Commentaires - Renault Mégane : nouveau petit moteur essence

J'ose espérer qu'il va être proposé en GPL, sinon ça n'a absolument aucun intérêt sachant que jusqu'à l'an dernier, l'entrée de gamme était constituée par le 1.3 115ch (sobre, discret, assez performant).

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault....

J'aime pas du tout le nouveau par choc avant de cette version restylée, faut vraiment qu'ils arrêtent avec leurs éléments de style "agressif"

A mon avis un couple aussi haut dans les tours, c'est pas lié au moteur, car avec un turbo moderne tu le fais souffler à n'importe quel régime moteur donc avoir du couple plus tôt c'est pas vraiment une contrainte pour un motoriste.

A mon avis le moteur est réglé avec un couple à "haut régime" car la transmission doit être sous dimensionné et donc c'est pour limité le risque d'usure prématurer (de l'embrayage par exemple). Bref, c'est mauvais signe sur la qualité du modèle.

Entrée de base :Plus de 24.000€ (zen sans options!) Les voitures moyennes sont condamnées!

L'intérêt, c'est un coût de production moindre, donc plus de marge à la vente... sinon passez au 140 ch...

La 308 en 110ch Puretech met 11 secondes aussi (11.1s) pour le 0 à 100 km/h, et pas ''1 seconde de moins'' comme tu le dis.

Pas grave c'est de l'entrée de gamme.

Par contre le 1.3 Tce fait son retour sur Clio avec 140ch et 260 Nm de couple.

Comparez au 3 patte Puertoc de 130ch et 230 Nm de la 208, monté dans le long capot de la 308.

J'adore le ont capot de la 308 pour faire comme la précédente série 1 de BMW... Ouais sauf que sous le long capot, il y avait des 6 cylindres !

Un 3 pattes tout perdu... Encore une performance des motoristes Pijot...

c'est surtout signe de reprise de M....... et de rien avoir sous le pied pour doubler !!!

une valeur de couple haute mais obtenue ....basse au niveau des Tr /mins .... est synonyme de bonnes reprises pour doubler par ex.....

donc là la mégane doit etre un sacré veau.... sujet suivant.....tres belle perf' des ingé renault.....

En 1.2 Puretech 110 : 11.1 secondes pour la 308 5 portes et 11.6 secondes pour la 308 SW (contre 11 et 11.4 pour la Megane ici présentée).

C'est pas bien de mentir sur les chiffres de ta marque chérie...

2.2 milliards de bénéf' chez PSA quand renault perdait 8 milliards en 2020 ..... la 308 régulièrement devant la mégane conté vente... 208 devant clio/ 2008 devant captur.... pas d'inquiétude, les clients ont choisi... le pure-tech leur va très bien..... MERCI.....

apres continu avec ta méthode Coué.... mais si...renault va tres tres bien ....évidemment.... et cette version de la mégane va cartonner ...OU PAS

instruit toi avant de mentir toi...et regarde les chiffres : RIGOLO va.....

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--peugeot-308-2e-generation/2019/ii+(2)+1.2+puretech+110+s%5Es+5cv+active/

c'est marrant mais CARADISIAC annonce bien 10 sec ..... donc je vais leur faire confiance A EUX.... et pas à toi.... mais merci pour ton aide avec ton Gros mensonge.... mais... Raté !

je te laisse trouver les chiffres en reprise de 80 à 120 en 5eme et en 6eme .... on a pas fini de se marrer...... avec une mégane à la ramasse.... face à la 308 110......

http://www.fiches-auto.fr/performances-peugeot/performances-449-peugeot-308.php

Donc il ne dit pas n'importe quoi.

En tant que personnel Stellantis, on attend que vous essayiez pour nous dire qui a raison

Le 10 seconde sur le 0 à 100 est faux et impossible pour un 110.

Tu m'expliqueras aussi pourquoi la SW à peine plus lourde (et plus aérodynamique) met 11.6 secondes sur le 0 à 100...

D'ailleurs, sur la brochure de Peugeot, c'est 10s pour le 110ch et 9.7s pour le 130ch.

La première valeur est forcement fausse.

Sauf que que Peugeot est toujours très optimiste sur ses chiffres avancés

Très en retard sur la concurrence , ces singes copieurs pour un résultat en dessous de tout ; la VW Golf et son TSI 115 lui met 1.2 à 1,3 sec dans les dents sur le 0 à 100 et .... 200 Nm à 2000 trs/min !!!!!! .

La consommation prendra j'imagine un surplus de 20 à 25 % sur les concurrents.

Quant à la fiabilité ..... c'est du renault.....:ptèdr:

En fait je m'en fous de ces deux carrioles.

C'est juste que ça me fait marrer que certains puissent croire qu'il peut y avoir 1 seconde d'écart entre deux bagnoles de puissance similaire avec des moteurs de tondeuse turbocompressés.

C'est du pareil au même. D'un côté comme de l'autre ça convient bien à des citadines, ça commence à être limite sur des compactes.

Bon pignolage sur ton Puretech

Faut aimer ce faire mal, tel un vieuc devant un vaccinodrome.

Franchement qu'elle importance à ce niveau de gamme ? Aucune ! Pas de quoi pavoiser comme vous le faite !

c'est surtout que pour 4k€ de plus, t'as une finition intermédiaire et suffisante avec un 140cv autrement plus réjouissant.

et avec une négociation en bonne et dû forme, tu peux espérer un 25k€.

bref, je ne sais pas trop qui va acheter cette version 1.0 115cv, même si je sais que beaucoup de gens n'y connaissent rien et ne regarderont que le tarif...

Ça c'est subjectif, les goûts et couleurs ça se discute pas chacun voit midi à sa porte, donc aucun intérêt ici

On peut ajouter qu'un moteur qui tourne régulièrement très vite s'use plus rapidement, et génère bien plus de nuisances sonores.

Bref, mieux vaut prendre ici le 140cv essence ou le dci 115cv, en négociant une belle remise, ce qui devrait être facile.

C'est vraiment niveau "bac à sable" ici ils se disputent qui du puretoc ou du

OK, la direction des commentaires sont dirigé par l'artiste de chez Stellantis et qui comme à son habitude monopolise les propos du site, évidement toujours guider par le sens stratégique de son groupe préféré, tout ça aurait un sens ci ce n'était dirigé avec sa vérité bien personnelle et surtout son hantise du groupe au losange.

Franchement quand on a la conscience tranquille, pas besoin de toujours cité l'adversaire et de venir avec sa science infuse, pour autant qu'elle le soit.

Navrant de toujours se croire en dessus de la mêlée, à la longue sa manque singulièrement de crédibilité, Monsieur l'artiste.

Le Bonsoir cher artiste !

Sauf que ça c'était avant la nouvelle série 1 n'as plus que des 4 cylindres

C'est vraiment niveau "bac à sable" ici ils se disputent qui du puretoc ou du

Tce (2 minables 3 pattes) est le plus performant... Bientôt le match sprind vs trottinette

Triste époque...

Tout a fait

1.0

25 000 euro

D'accord avec toi,mais la Mégane est trop chère pour ce qu'elle est! En plus d'etre un nid a problèmes! 25 a 30% de ristourne, c'est déja une bonne base pour envisager l'achat de ce tromblon qui est aussi fiable que sa grand sœur la Talisman!

Ainsi que des 3 cylindres pour les version 116i et 116d et 118i

C'est juste caradisiac qui sait pas reporter les chiffres ou renault qui communique mal....

Ce moteur est le 1.3 tce empute d'un cylindre et non une evolution du 1.0 sans injection directe qu'il y a sur captur et clio.

même moteur que sur le juke qui pour me coup développe le même couple (200 nm) mais à 1750 rpm.....

un 1 litres 115cv... encore un moteur renault qui va ramer zt qui cassera trés vite...

renault a un probléme de fiabilité...avec le 1l3..

il fait quoi?

il réduit la cylindrée!!!

la logique l'augmenter.. passer en 1l5!!!

c'est sur ce moteur poussif va s'user trés vite avec le couple aussi haut...

çà va boire et le conducteur devra faire tourner à haut régime...le moteur en permanence...

bravo renault...

18000 au mandataire...

qui va mettre 25 000 dans ce poumon..

Sinon, pour baisser les couts, on aurait pu greffer le SCE 65,non? Micro-hybridé bien sur!

18.000? Trop cher encore! 16.500€,au max!

Vous avez pu vous retenir jusqu'à la quatrième page avant de couler votre bonze ?

Respect !

Mdr, tu fais le 0 a 100 tu change de département.

Heureusement que il y a la Fiabilité...mdr

Oui, je pensais à la boîte qui va avec ça...

Mais la 1 doit étre ultra courte alors !

Une pensé à la Megan 1 de 1.6 110cv qui marché de feu de dieu et en plus au E85 sans modification

Quand on fait des commentaires, il faut qu'ils s'appuient sur quelque chose.

Hors là, ce sont simplement des chiffres qui ne veulent pas dire grand chose.

Tant que tu n'a pas la courbe de couple moteur devant toi, cela ne veux pas dire grand chose. Par exemple si le Renault a 180 Nm à 1500 tr/mn, c'est bien assez.

En plus, il y a les rapports de boite et enfin le poids.

Bref tu aurai mieux fait de la fermer pour faire des commentaires aussi stupides.

Si le prix ne plonge pas, c'est un bloc inutile.

Le 1.3 est super au top !!!! Et puis le 4 c'est bien plus agréable que le 3 pattes....

D'ailleurs mettez le 1.3l dans le juke !!

Parce que rétrograder, c'est interdit ??????

Ça se négocie à 20 000 € en concession et on en trouvera sûrement à 17-18 000 chez un mandataire.

Pour faire du 4, 2 sans defonce la boîte jh qui date de la super 5

On se demande pourquoi Renault n 'équipe pas cettevoiture de la chaine de traction hybride de la clio...?;... Idem d'ailleurs pour le nouveau Kangoo... c'est un moyen assez simple de réduire les conso de manière très importante en zone urbaine et périurbaine à moindre coût

Jolie bataille de cure-dents pour un véhicule qui contentera largement celui qui en fait l'acquisition, et qui en choisissant cette motorisation, se fout très largement des performances qui iront avec. Ca n'empêchera pas le véhicule de rouler aux vitesses légales, ou de donner un truc à doubler aux champions de la reprise sur le couple, handicapés du bras droit.

A vrai dire, le seul point de certitude et commun entre une Meg et une 308 repose sur la commande de boite manuelle, absolument pas réjouissante dans l'une comme l'autre.

Cela explique peut-être le manque d'enthousiasme à rétrograder avec...

Dommage pour cette mégane, le 1,3 pouvait suffire pour une conduite tranquille, mais là.... un couple phénoménal dispo à 2900 tours, (ça m'étonne), il va falloir tirer dessus surtout la version estate chargée... Moteur mort en 50000..... Et 25000 balles pour ça, compter un rabais de 6000 minimum.

Avant de vous prendre la tête pour des perfs, il serait peut-être intéressant de connaître les rapports de boîtes des modèles comparés.

Et se qui est réellement intéressant à comparer c est les courbes de couples/puissances des moteurs.

sûrement les flottes d'entreprises.... , ils devraient en refiler à la police , comme ça caisse changée tous les ans.

C'est sûr que la fiabilité des embrayages 108, 208 et 308 est légendaire.

C'est pas avec cette daube qu'ils vont courser des mecs....

Trop technique pour beaucoup. Je n'ai jamais compris pourquoi on donne toujours une valeur du couple à un régime précis. Un couple s'évalue sur une plage de régime.

Les revues automobiles devraient s'inspirer de ce qui se fait pour la moto. On y trouve très souvent les courbes de puissance et de couple. Ce n'est évidemment pas le même genre de clientèle au niveau connaissance mécanique.

D'autant plus que ce ne sont pas les finitions les plus lourdes qui son équipées du moulbif. Si toute nue, on est à 100cv pour 1.2t, c'est pas un rapport poids puissance fabuleux, mais pas ignoble non plus. Une Golf 8 est avec au catalogue en trois pattes TSI 110 pour à peu près le même poids, on s'en emeut moins avec ses 200nm à 2000 tour et plus rien au delà de 5500.

n'éxagére pas... mais avec 300 kgs de moins et 600 cm3 de plus... une des rares renault à pouvoir faire 300 000 kms...ta mégane 1 essence..

là cette merde va bouffer un max avec le couple trop haut...

et sera rincée à 150 000 kms... hé oui petite cylindrée... régime élevé.. poid important...

çà va pas le faire... sur banc elle sera à 4l et à 8 en réalité!!

çà devient de plus en plus du jetable renault!!!

Est elle vendu avec le pack carbone et les freins céramique?

Suffisant pour se cacher dans les fourrés et piéger les automobilistes. Rentabilité maximale

Le prix, le prix les gars ! 30k€ pour ça ?! Tchiip