Commentaires - En direct du salon de Bruxelles 2023 - Audi Q8 e-tron : il en a sous le plancher (vidéo)

700kg de batteries sous le planché , 600 bornes WLTP pour ce truc de 2,6T qui en fera 20 à 30% de moins , décidément le futur écolo est à côté de la plaque , pour ne pas dire hors jeux , impossible de faire mieux ? impossible de reproduire les erreurs de l'air thermique ?

Surtout que ça va défoncer encore plus vite les routes, qu'il faudra refaire plus souvent et qui sont elles-mêmes... à base de pétrole

Un étron Q8 restera toujours plus vertueux qu'un Q8 V8 de puissance équivalent. Le problème n'est donc pas le mode de propulsion mais qu'on accepte encore ces hérésies sur nos routes en effet.

Je suis bien d'accord. Mais voilà, audi a bien des A1, A3 et Q2 au catalogues. Toutes thermiques ou PHEV.

Le "1er prix" de l'électrique chez audi s'appelle Q4etron, bestiau de 4m60, 1m63 de haut et 2t1. C'est là que la marque est en plein foutage de gueule.

Waou

Voudriez vous comparer l'impact de 30 KWh nécessaire à faire 100 km dans ce bestiau aux 13L/100 grand minimum en V8 ? Et diviser le surplus de CO² nécessaire à la fabrication de la batterie par cette différence, on trouve quoi ??????

"La calandre est désormais dotée d'un bandeau lumineux."

Avec les anneaux en-dessous on dirait la moustache à Adolf...

Ya ya jé mé suis mis une gro§euh Q8

il est loin le temps de audi sous mr piech et la fameuse audi 80 rs2....j'ai arrete audi apres 2006-2007 audi a4-a5 bien et apres j'ai l'impression qu'ils ne savent plus faire rever et evoluer, etron gt ok en ecore le reste faut il aller chez skoda...

Ah purée, t'as raison...

tu ajouteras aussi pour le v8 le cout de l'extraction du pétrole, le raffinage, le transport, la fabrication du réservoir et aussi ce qu'a consommé l'ouvrier pour venir fabriquer la voiture, on continue encore ?

Rhôôô, qu'ils sont facétieux ces teutons.

Sinon, le prix pour cet engin pour 600 bornes, WLTP bien sûr....plus c'est gros, mieux ça passe ( avec un SUS de vaseline)

Echec commercial d'ampleur.

Le changement de nom n'y... changera rien.

Continue ......

On dirait un politicien voulant convaincre l'impossible, et puis ça rajoute quelques commentaires sur cet article car il y a pas grand chose à dire dessus

Non.

L'A1 et le Q2 n'existe plus. Et c'est bien dommage.

Évite surtout de chercher les réponses, on t'as vu !

Kg de minerais utiliser pour la fabrication d'une

voiture conventionnelle : environ 40kg, 30kg de cuivre 10kg de manganèse

D'une VE : plus de 200kg, 50kg de cuivre, 10kg de lithium , 40kg de nickel , 30kg de cobalt, 30kg de manganèse , 60kg de graphite

Alors je peux complètement être d'accord avec ton discours mais ne pas omettre cette réalité aussi, après avoir massacré la terre, la mer, les airs,,,,, etc....maintenant la Roche

On vide pas une piscine à la petite cuillère sachant qu'un robinet coule en permanence pour la remplir, et la manette du robinet est entre les mains de ceux qui nous vantent ce système, mais continuer à la petite cuillère.

Quelle réactivité !!

Toi aussi tu galère sur Cara , y a rien comme article intéressant aujourd'hui !!

Moi pareil

Sans compter qu'on doit ajouter à ce désastre écologique des mines géantes à ciel ouvert celui de la pollution engendrée par les engins d'extractions (forage, creusage, transport), tous fonctionnant au diesel et ultra polluants (à cause de consommations gargantuesques).

Et les 30 tonnes de pétroles que tu brûles, ils sont où ?

Sinon, c'est vrai que ce genre d'engin est aberrant. En thermique ou en électrique.

Quand on pense qu'une Modèle Y est plus habitable, a autant d'autonomie (sur autoroute), est aussi bien équipée, est plus sûre, ... cela fait quand même cher le blason Audi...

Après, je suis monté dans une Genesis GV60 électrique. C'est très joliment fait à l'intérieur...mais 100'000 CHF pour ça, il y a un moment, il faut se demander si les détails de présentation valent de mettre 30-40'000€ de plus quand même. Tout le monde n'est pas le prince du Quatar qui veut le luxe de sa Rolls.

... si Genesis a choisi des pays comme la Suisse pour engager sa pénétration Europe, c'est peut-être qu'ils ont identifiés quelques clients potentiels qui n'en sont pas vraiment à aller gratter le dernier sous sur le contrat de location...

De vrais suisses quoi.

Sinon, pas trop rude le choc visuel, tactile et olfactif entre cet habitacle et celui d'où tu sortais ?

Pas trop difficile le retour derrière le volant qui fait pitié ?

sinon.... bien essayé le coup de pipeau sur les tarifs suisses de cette Genesis.

https://www.genesis.com/ch/fr/models/gv60/pricing.html

59 900 FS

65 400 FS

78 700 FS

Change rien !

Ça nous ferait tout bizarre.

Une hérésie ces bagnoles, à peine fabriquées et déjà en obsolescence programmée

Foutu capitalisme

Faux. Audi a annoncé qu'il n'y aurait pas de successeur. Elles sont au catalogue, produites et vendues. Et personne ne sait encore jusqu'à quand.

Donc l'entrée de gamme chez audi, en thermique, c'est l'A1. En électrique c'est la q4etron.

Sauf que le mode de propulsion electrique impose des VE grands et très lourds si on veut de l'autonomie...

Vehicule inutilement energivore, au lieu de proposer des voitures efficientes, ils nous pondent des SUVs pour bobonnes friquées...

mon audi a1 c'est 4l5 au cent... max 5 litre a 140 sur autoroute allemande et 800 d'autonomie..

çà va devenir collector!!!

sinon excellent produit ce Q8 électrique gros progrés sur l'autonomie!!!

et pas trés cher car pas 40 000 de mallus!!

Comme le démontre AMI, Spring, ZOE, MG4, Tesla 3, dans l'ordre croissant MDR les âneries !

C'est pour ça qu'un Modèle Y qui a plus d'autonomie et est plus habitable qu'un Q8 e-Tron pèse... 500kg de moins ?

Mais si...justement!

Et c'est la Jeep Avenger qui vient d'être élue Car of the year 2023.

OUI mais..."propre"!

Compte-tenu de la technologie actuelle des batteries, la plupart des véhicules arrivant à l'autonomie souhaitée (et non souhaitable) va faire que tous les véhicules vont prendre du poids et gaspiller de l'énergie, des ressources...etc

Oui, il suffirait qu'un nouveau matériau ou composant arrive dans les batteries...et...

Étron ?

En tout cas, ils sont déterminés chez Didi, et puis, persiste et signe.

Les pro du marketing nous ont quand même pondus un nom bien merdique

Un étron qu'il y en a sous le plancher ?? Une fosse septique !!!

Bah oui, c'est pas un étron !!

Quelles inepties ces grosses daubasses, il n'y a pas à dire, ça donne envie d'aller à Bruxelles

Il n'y a pas eu d'ouvrier pour fabriquer ton moteur électrique ou ta batterie ? Ni pour faire fonctionner ta centrale atomique ?

Et les 30 tonnes de pétroles que tu brûles, ils sont où ?

Sinon, c'est vrai que ce genre d'engin est aberrant. En thermique ou en électrique.

Quand on pense qu'une Modèle Y est plus habitable, a autant d'autonomie (sur autoroute), est aussi bien équipée, est plus sûre, ... cela fait quand même cher le blason Audi...

Après, je suis monté dans une Genesis GV60 électrique. C'est très joliment fait à l'intérieur...mais 100'000 CHF pour ça, il y a un moment, il faut se demander si les détails de présentation valent de mettre 30-40'000€ de plus quand même. Tout le monde n'est pas le prince du Quatar qui veut le luxe de sa Rolls.

C'est pour ça qu'un Modèle Y qui a plus d'autonomie et est plus habitable qu'un Q8 e-Tron pèse... 500kg de moins ?

Ça va à part ça toi, tu viendras encore me prendre de haut en prétendant ne pas faire de prosélitysme pro Tesla après ça

2.5 tonnes = Mammouth.

J'aimerais bien qu'on limite le poids de ces monstruosités.

-Déjà pour économiser les matières premières.

-Ensuite pour la consommation/efficience.

-Pour finir la sécurité routière. (Il ne fait pas bon pour une auto de moins de 1500kg de percuter une auto de ce poids.)

Un NON sens écologique !

D'ailleurs les mouvements écologiques degonflent sans distinction ces gros mammouths SUV qui n'ont pas leurs places sur nos routes.

Pour moi, tout ce qui dépasse 1500kg devrait être taxé, en premier lieu à cause des dommages aux infrastructures routières et du non sens écologique, puis aussi à cause de la place qu'occupent ces engins en ville.

en fait Audi a réussi à faire tout l'inverse de ce qu'il faudrait:

du lourd

du moche (ils ont pas encore passé à autre chose, avec ces calandres tarabiscotées, 50matières et finalement aucune originalité, bref que du mauvais goût

du pas efficient

des énormes batteries

les gouvernements doivent absolument taxer le poids et favoriser les véhicules avec bon cx pour faire évoluer le marché.

À la base ça parle de citadine taille A1 et tu nous sors qu'une Model Y a une bonne autonomie... Tu lui donnes raison, la Model Y (tout comme la Model 3) sont des paquebots.

Oui en électrique faut une certaine taille pour avoir une routière. En thermique n'importe quelle voiture est faite pour de longues distances. Densité énergétique de l'essence/diesel oblige.

Bon sinon cette voiture avait peu d'autonomie, oui, mais parce qu'elle était d'une inefficience extrême. Annoncer 50% d'autonomie supplémentaire en augmentant de 50% la capacité de la batterie, ça veut surtout dire que ce qui a fait sa réputation de reine de l'inefficience reste...

Oui les routées sont défoncées à cause de tout ces q8 ds 2t5, il faudrait en limiter le volume il y en a trop ils cassent tout

"en électrique faut une certaine taille pour avoir une routière" oui mais dans quel sens ??

Le format des 1er Classe A permettrait dans son épais plancher de mettre plus de batterie qu'une voiture pourtant 1m plus longue, avec toujours un centre de gravité plus bas qu'un VT "bas". Et ces Classe A mesuraient 3.60m

Le prix d'un appartement à la campagne !!!!!!!

Ce truc doit consommer plus de 20 kWh aux 100 kms, donc l'autonomie ne doit pas dépasser les 500 bornes !!! Encore une belle arnaque.

100% d'accord. Et tout ce qui pèse moins de 500 kg mériterait un bonus. Cela favoriserait les 2 roues.

C'est vrai. Perso, faire 1000km an A1, c'est pas mon truc. Je l'ai fait en temps qu'étudiant il y a 30 ans en Clio mais bon...

Heureusement, tu peux toujours rouler en A1 pour partir en vacance en famille !