Commentaires - Social : trop réglementer les VTC serait néfaste pour l'emploi

Forcément, dans un monde corporatiste qui n'aime pas la concurrence et dont certains de ses acteurs en ont bien profité au détriment du service rendu à la clientèle, le réveil est douloureux... concurrence = qualité de service. Le point d'équilibre, c'est l'offre du meilleur rapport qualité/prix. S'il n'y a qu'un acteur, en situation de monopole, il fait la pluie et le beau temps. Y a qu'à voir la SNCF...

La plus grosse erreur, c'est d'avoir laissé la spéculation sur les licences s'installer...

C'est bien le but d'Uber, tuer la concurrence pour se trouver en situation de monopole, avec totale dependance des chauffeurs

c'est le but de toute entreprise d'etre numero 1, ca n'empeche pas d'avoir des concurrents ...

je suis plutot contre le monopole comme Nicaurits15 mais je comme il le souligne en fin de commentaire le probleme c'est les licences de taxi, il faut simplement trouver une solution equitable entre les taxis classiques et les VTC. un systeme de licence VTC serait une bonne solution mais elle devrait servir à "indemniser" en partieles taxis en place pour l'achat de leur licence taxi qui sont evidemment à des prix beaucoup trop elevé. (Dailleurs, ce prix baissera naturellement si il y a de la concurrence).

Au final la course serait plus chere chez uber et moins chere chez les taxi tradi. la concurrence serait loyale et tout le monde serait content.

mais bon on sait bien que les francais ont la reputation de raleur ... donc on ne sera jamais content ;)

Le succès d'Uber est d'abord l'insuccès des taxis qui ont longtemps profité d'une situation de monopole aussi abusive que leurs tarifs. En revendant aussi des droits (licences) attribués gratuitement. A force de gonfler les prix dans une logique de court terme, il y a une demande pour une offre alternative plus intéressante financièrement. Après le forfait aéroport à 55 euros, si vous le réservez c'est 7 euros en plus, soit au total 62 euros! Il y a quelques années, 7 euros c'était le prix d'une course dans Paris. Et je n'ai jamais du payer plus de 2 ou 3 euros pour la prise en charge. Le tout pour poser mes fesses dans une Dacia break pour l'un et une 308 break avachie pour un autre... Pour ce prix là, vous partez avec EasyJet dans pas mal d'endroit sympas... Ou avez un Uber avec une voiture clean, confortable, etc...

Ce sont les taxis qui se sont organisé pour faire de la cavalerie sur les licences, en augmentant artificiellement le prix. Je te la vend 100K euros sachant que dans 5 ans tu la revendras 130K et ainsi de suite... Ce petit jeu a marché jusqu'à des prix sans aucune réalité (250K à Paris, 400K sur Nice!) Sauf que maintenant avec Uber, les taxis n'arrivent plus à vendre leurs licences plus cher (je n'ai pas dit moins cher...). Et que ce sont justement les jeunes qui ne veulent pas rentrer dans ce jeu qui sont chauffeurs Uber.

Über a fait éclater la bulle spéculative des licences dans l'unique marché du Taxi.

Explication de la naissance de la bulle :

https://www.contrepoints.org/2016/04/09/246500-licences-des-taxis-ce-nest-pas-au-contribuable-de-payer

D'abord je rappellerai que le taxi est réglementé et que le tarif kilométrique est fixé par arrêté préfectoral, et ensuite la plupart en dehors des sociétés sont artisans et payent leurs charges sur ce statut et non pas sur celui d'auto-entrpreneur, statut de bien des v.t.c mais interdit aux taxis. Les sociétés, elles payent des charges pour leurs salariés, ce qui n'est pas le cas d'Uber, attaqué en justice par l'Urssaf et certains chauffeurs Uber en France, Uber attaqué en Angleterre et aux U.S.A, entre autre,pour la même raison par leurs chauffeurs.

Effectivement ces différences qui ne sont qu'une partie, outre le fait de l'optimisation fiscale de Uber qui ne paie pas d'impôt sur les bénéfices en France car montage vers la Hollande et les Bermudes, bénéficies aux utilisateurs de ce service mais pas aux chauffeurs de Uber.

Cette enquête de Coface met le doigt sur la condition de ces chauffeurs, mais ce n'est pas grave. En fait tous les employés des entreprises devraient passer au statut d'auto-entrepreneur, comme cela pas de charges patronales ....mais aussi pas de retraite ou de couverture en cas d'arrêt de travail et ainsi les entreprises vendraient leurs produits moins chers!

ah un taxi du 06.... Mondialement connus pour être la crème de la crème ! Au fait, avec l'hiver la buvette du Terminal 2 fermée ?

Je ne charge pas à partir de l'aéroport mais à partir des stations en ville et je reconnais malheureusement effectivement de nombreux abus des taxis niçois et particulièrement à partir de l'aéroport, ce qui fait que nous perdons ensuite des retours vers l'aéroport.

Je ne peux donc pas vous donnez des nouvelles de la buvette que je n'ai jamais fréquentée!

Pour autant faut-il prendre le modèle Uber? Seriez-vous prêt à être votre "patron" pour gagner 1/2 smic de l'heure sans couverture sociale complète (voir reportage d'un journaliste de C8 qui a fait l'expérience il y a quelques mois)?

Uber va augmenter de 10% ces tarifs suite au mécontentement de ses "patrons chauffeurs" mais prendre 25% de commission aux chauffeurs au lieu de 20%.

Uber est attaqué en justice en premier par ses chauffeurs dans de nombreux pays et aussi par certains états.

Alors c'est vrai il faut améliorer le service des taxis, paiement par carte obligatoire par exemple depuis janvier 2016 et pourtant sur Nice beaucoup la refuse encore alors que je la prend depuis août 2015.

Malheureusement la mauvaise image de la profession sur certaines communes est souvent justifiée par le comportement de certains.

Je ne pense pas que le modèle Uber soit la solution et ce n'était pas l'objet de mon commentaire initial. Je parlais plus de mon rendu en tant que client relativement fréquent des taxis où l'on paie cher une prestation dont la qualité peut être considéré comme faible. D'où la recherche d'alternatives proposant un meilleur rapport qualité prix. La caricature en étant les taxis de l'aéroport de Nice - que je connais comme client, mais aussi vois agir lorsque je vais chercher ma moto et passe devant leur parking arrière... D'où ma connaissance de la buvette et autres joyeusetés...

Ah ben c'est sûr, remplacer des entreprises pérennes par des esclaves c'est génial !

Mais méfiez-vous, vous tous qui soutenez ce système ! votre tour viendra ! et on vous verra dans la rue (comme on voit les chauffeurs de VTC) pour réclamer la protection des pouvoirs publics !

Il faut, bien sûr, de la concurrence, mais pas dans ces conditions.