Commentaires - Stellantis et VW vont (enfin) simplifier le multimédia

Pas trop tôt....

Prise de conscience....2023.

Mis en œuvre....2025-2027.

10 ans de retard...

A partir du moment où dans le texte ils causent d'appui sur l'écran ( pour les fonctions majeures ), c'est qu'à la base, ils n'ont pas pigé grand chose au sujet.

Ou n'ont nulle véritable envie de faire marche arrière, à savoir remettre quelques boutons qualitatifs au toucher pour appeler des choses basiques.

Une tablette chinoise, c'est bien moins cher !

Et encore, sommes nous assez heureux d'avoir le volant à gauche, à savoir que c'est la main droite qui tapotte sur la tablette, satisfaisant pour 85% de la population européenne.

Allez donc taper votre prochain post depuis smartphone avec votre seul pouce gauche, juste pour voir...

et maintenant, même exercice en environnement instable, avec tangage/roulis/freinage, et le regard qui est censé être posé ailleurs que sur un écran...

J'ai regard encore naïf, je pensais qu'au volant on conduisait, on ne passait pas son temps à jouer avec un écran

Nous sommes nombreux à traiter avec indifférence les fonctions «avancées» que ces système cachent derrière un nombre de sélections excessif. En fait, tout ça est à déléguer au passager.

S'ils veulent travailler l'ergonomie, simplifier et améliorer l'interface utilisateur, ils n'ont qu'à s'inspirer d'Apple.

MacOS et iOS sont des modèles en la matière.

le retour des boutons c'est le plus simple !

Concevoir des IHM (Interfaces Homme-Machine), c'est un métier ... il y a même des Master spécialisés.

En 20 ans, ils ont toujours pas compris qu'ils devaient lâcher leurs solutions maison complètement daubées pour laisser faire des "pros" (des vrais) du développement logiciel.

Le tout couplé à la disparition totale des boutons ... même pour des fonctions de base.

On est passé d'un extrême à l'autre avec des caisses qui ressemblaient de plus en plus à des cockpits d'avion pour finir sur des techno-merdes à tablette unique.

N'oublions pas ce nouveau concours de b*tes de vouloir proposer la tablette la plus grande possible ... et à l'intégration plus ou moins heureuse de la chose.

Je sais pas ce que "vous" faites avec vos tablettes mais, de mon côté, je me contrefous totalement de cette merde ... radio / musique, clim et GPS. Pour le reste, je n'y vois aucune utilité / j'y accède 1 fois tous les 36 du mois.

Quand je pense que VW était pourtant leader dans l'ergonomie des postes de conduite (ma golf 7 est parfaite sur ce point) et de voir que maintenant ils sont à la traine.

Il y a un sacré malaise dans le centre de conception.

C'est un remarque technocratique et marketing ... apres avoir mis des ecrans inutiles partout alors qu'un simple bouton fait le job tout aussi bien, on va se creuser la tete pour que tout un tas d'ecran et de processeur ressemble le plus possible a un simple bouton ...

qui achete une caisse neuve aujourd'hui? à 40 000 balles?

les vieux de 60 balais..

quelle marque progresse de 4% en 2022 quand rino et pijo perdent 13%, dacia..

qui a la tablette la plus simple ?dacia..

donc oui faut simplifier!!!

et baisser les prix...

si ils le font pas c'est les chinois qui les créveront...avec leurs électriques à 25 000...

Je crois que c'est pas franchement la complexité d'une tablette qui est le facteur 1 pour le constat de baisse des ventes dans notre pays et l'orientation vers la marque de roumain, mais tout bonnement le fric qui manque dans la poche des gens.

https://youtu.be/SLepUIXdILo

Je trouve les commandes sur les écrans déjà tellement didactique et simples que je me demande comment on peut faire plus simple ?

J'espère qu'ils ne vont pas supprimer des fonctions à cause de personnes qui n'arrivent pas à faire des trucs simplissimes ?

Puis l'écran donne pas tout, il y a le livre d'entretien et le manuel de l'auto pour ça.

En fait la petite histoire c'est que ces deux patrons n'ont pas pu arriver à temps au bureau ces 12 derniers mois car ils n'arrivaient pas à démarrer leur propre voiture :)

Je rigole...

Une voiture ce n'est pas seulement Démarrer, embrayer, conduire, débrayer, s'arrêter.

On a chaud, on a froid, on a mal au dos on veut se relaxer en conduisant, on veut être assisté pour reculer ou pour se diriger vers notre destination, on veut écouter de la musique mais aussi pouvoir téléphoner, et j'en passe encore beaucoup ce qu'on fait dans un véhicule.

Et plus on est nombreux à bord, plus toutes les fonctions sont exploitées

Ou bien les médias font d'un petit problème géré quotidiennement par tous les constructeurs auto, une grande histoire...

Les constructeurs partent du principe que TOUS LEURS CLIENTS SONT DES GEEKS.

Or rien n'est plus faux.

Il y a beaucoup de gens, dont moi, que les écrans rebutent et qui N'ONT RIEN A FOUTRE DE 200 FONCTIONS.

qui achète une voiture roumaine de 10000 à 18000 balles aujourd'hui ,les rmistes, les rsa et donc heureusement qu'on a le choix en gamme de voiture ,on ne voudrait pas passer pour des clochards

Livret d'entretien Mercedes Classe S de 2017.... 692 pages.

la dacia a été frabriqué pour contenter les pauvres et éviter une émeute des sans dents

Tout ça parce qu'ils ont voulu suivre la voie empruntée par Tesla croyant que Musk avait la science infuse. Mais est ce qu'ils avaient essayé l'interface catastrophique de Tesla avant au moins ???? Tesla qui continue d'ailleurs dans ses défauts d'ergonomie mais cela n'a rien d'étonnant. C'est une boite de geek avec le plus gros geek à sa tête qui applique une règle de geek au monde automobile le "Test and Try then adapt". Sauf qu'ils adaptent pas si ça déplait au patron. Ils ont quand même mis du temps à se rendre que leur joke, pardon leur yoke c'était bien pourri...

ce n'est pas vrai il faut passer au minimum 5 pages pour trouver ce qu'on cherche ,celui qui ne cherche rien c'est tres simple pour lui

c'est tellement simple que les gens cherchent en roulant ,combien j'en ai vu sur la route faire de grand ecart car ils jouait sur leur gps

tout a fait ma voiture c'est pour me déplacer et non pour voir des boules de noël dans mon gps

C'est plutôt tous les clients sont des pigeons et les commerciaux (constructeurs) le savent très bien (enseigné en HEC) appâter le client, l'éblouir par toutes les fonctions possibles (qui ne servent quasiment à rien quand tu conduis), comparatif avec la concurrence (souvent avec un bidule futile non disponible chez le voisin) ... l'esbroufe avant tout pour que le pauvre client signe.

Comme dans les foires commerciales où l'on te vend des trucs inutiles au prix fort

Bien les marges sont énormes sur tous ces gadgets, car généralement, il suffit d'une simple activation pour que l'option soit fonctionnelle, 30 secondes une option à 300 € ...

La très grandes majorités des trajets (du quotidien), on le passe pas à bidouiller sa tablette pour une obscure fonctionnalité d'un 12e sous menu ... et se résume à conduire, radio / musique (déjà allumée) et clim / chauffage (déjà configurée).

Tu veux être assisté pour reculer ? Bonne nouvelle ! La voiture détecte automatiquement quand tu passes la marche arrière ...

Bref, dans énormément de trajet, le conducteur ne touche pas la tablette et se contente de ... conduire. Dingue non ?

certain voudrait que tout soit nivelé vers le bas ,et bien non la majorité ne veut pas passer pour des clochards et préfère les voitures haut de gamme. Dacia pour tous ,NON MERCI

Exact.

Exemple la semaine en hiver dans ma voiture sans bouton.

Je pars sans avoir appuyé sur aucun bouton ni même touché l’écran et pourtant :

- la voiture se deverouille à mon arrivée

- elle est dégivrée

- la clim est réglée

- le volant est chaud

- le siege est chaud

- ma musique est lancée sur spotify

- mon gps est lancé sur mon adresse du boulot

Et je n'ai pas bougé le petit doigt. Combien de temps et de boutons faut-il pour faire tout ça ?

Donc le "c’était mieux avant", pas forcement.

Dacia ca ressemble a Lada ,la voiture du peuple en URSS, la France peut elle se permettre d'aller vers le communisme ,NON

Ce que je reproche dans ma voiture, c'est que l'heure qui s'affiche ne tienne jamais compte des changements d'heure (été hiver), qu'il soit toujours chiant de la changer, et qu'en plus elle ait tendance à de nouveau se dérégler automatiquement.

Rien de dramatique in fine, mais ce genre de connerie ne devrait pas exister, pour quelque chose de simple, théoriquement, à gérer.

Et pour avoir conduit plusieurs fois la c3 actuelle (phase 3), c'est largement moins intuitif, plus mal foutu, pour le reste, que ce que j'ai dans ma c3 phase 2, un comble...

Et je ne parle même pas de la commande de clim = je ne regrette pas mes commandes... physiques.

Pour ma part, j'aime bien afficher la consommation moyenne et temps réelle, ainsi que l'autonomie restante = très pratique à l'usage, notamment pour optimiser la consommation.

Je regrette simplement de ne pas pouvoir les afficher en même temps que la navigation GPS.

vachement pratique de regarder les 100-200 pages du manuel auto, quand on conduit...

(..)

Et plus on est nombreux à bord, plus toutes les fonctions sont exploitées

(..)

Vu que tout le monde a désormais son smartphone avec sa connexion internet, sa propre musique, etc... je ne comprends pas ta remarque...

pour l'heure c'etait pareil pour moi c5 air cross shine et y'a 1 mois je cherche dans menu et voit se mettre a l'heure du gps au lieu de choisir heure d'hiver ou heure d'été ,et la je reviens sur mon gps et voit l'heure toujours décalé ,j'attends 1 minute et l'heure était exacte

j'ai tout cela en permanence sur mon compteur ,suis comme vous j'aime voir conso ,distance restante etx et gps j'ai la carte

C'est un peu la même chose avec les machines à laver.

Perso, j'ai heureusement un mode "mixte 59 minutes" que j'utilise finalement par défaut pour mes lessives.

Et avec le décompte du temps, c'est finalement parfait.

Machine chinoise, par ailleurs étonnamment silencieuse, qui me donne pour le moment pleinement satisfaction, contrairement à la Brandt, que j'avais précédemment (mais qui aura tenu 25 ans, ceci dit).

Concernant mon ampli Yamaha home cinema, je ne compte pas le nombre de réglages dans tous les sens, avec une très grande quantité de menus à l'affichage et une télécommande plus que fournie en boutons: faut vraiment être motivé au déballage de l'appareil.

mais une fois tout réglé, je ne touche plus qu'aux boutons de volume et marche/arrêt.

c'est vrai ,en diesel on regarde souvent sa consommation et distance restante et on se dit bon sang ca fait une heure que je roule sur autoroute et la distance restante augmente c'est génial

Attention Saccapuces... quand t'auras trouvé une bonne chaudasse pour t'accompagner devant le home-cinéma, faudra penser au programme soie ou satin sur ta machine chinoise pour nettoyer ses tenues affriolantes...

mon home cinema DENON tout recent est si compliqué que je l'ai rangé dans cagibi et ressorti mon home cinema philipps qui date de 20 ans

.... ça fait belle lurette que les manuels autos comptent au moins 400 pages... et qui ne sont possiblement même plus imprimés pour pas mal de modèles, mais uniquement téléchargeables.

Pas plus mal finalement, si c'est pour qu'ils occupent 50% du volume de la boite à gants.

Ce sont les souris qui doivent être ravies...

Ces tablettes coûtent beaucoup moins cher à mettre en place que faire une voiture avec des commandes physiques. Et en plus ça peut se facturer à prix d'or en cas de panne.

Comme ça fait moderne, le retour en arrière n'est pas près d'arriver. La conséquence en ergonomie est là, et en pur terme de style, c'est encore pire.

Un écran de 8" pour GPS et multimédia suffit largement. Mais bon, ça fait vieux chez les idiots.

Les fonctions utiles en voiture sont pour moi et pour beaucoup de gens de ma génération, la musique et le gps, le reste on s'en moque. (Je ne mentionne pas la climatisation puisqu'elle n'a rien à faire sur l'écran)

Parce qu'appuyer plusieurs fois sur l'écran pour traverser 35 couches c'est normal pour toi ?

Raison de plus de rester célibataire.

La liberté, ça n'a pas de prix.

Et on ne peut pas tout avoir, dans la vie.

Perso, j'ai choisi ma liberté.

Ça c'est pour les fourreurs qui fourrent.

Sinon, ton si fameux bouleau à troncs multpliples, il se trouve en façade ou derrière le pavillon ?

Attention... c'est rapport à une croyance asiatique...

Car les personnes autour du conducteur demandent plein de choses, plus d'air de leur côté, moins d'air, plus froid, moins froid, plus de basse ou moins de grave, ou bien ils demandent la conso en temps réel ou la vitesse de pointe que j'ai atteint, ils demandent aussi si avec tel mode je pourrai grimper la talus pour me rapprocher de la plage ou si je peux dégivrer la vitre arrière car ils ne voient plus le chat au moment de partir...

Plus il y a de monde, plus il y a de demandes qui s'ajoutent.

L'ordi de bord ca sert à ça et une voiture et les enfants et compagne d'aujourd'hui ne sont les plus même qu'il y a 20 ou 30 ans.

Sur qui?

Pas sur Tesla avec son interface de menu sous menus, qart de menu... ah.. ça y est au bout de 7 minutes de voyage dans les méandre d'une interface sous openoffice d'un PC à 200 balles on a trouvé pour mettre les essuie-glaces mdr.

Tant qu'ils ne misent pas sur la stupidité comme Musck tout va bien, Musck et ses clients cobayent qui meurent dans des accident et tuent pour essayer des fonctions et permettre à la firme de faire des économies sur le cadavre des autres.

Moi le premier. Je le faisais déjà avec mon autoradio hi tech où ça m'est arrivé de me faire très peur à vouloir changer de poste ou changer des fonctions pendant que je conduisais.

Mais depuis le gps avec l'écran bien plus gros, bien plus haut sur le tableau de bord et plus didactique, j'ai connu beaucoup moins de frayeurs qu'à mes débuts de jeunes conducteurs.

L'autoradio c'était bien pire, une frayeur tous les deux mois en moyenne, là c'est meme pas une tous les deux ans.

Exactement.

J'ai rarement lu des manuels de 200 pages. Ça n'existe pas.

C'est toujours le gros dossier que tu es obligé de consulter pour changer des pièces (pneus, bougies, alertes rouges ou oranges à l'écran etc )ou comprendre des pannes qui surviennent.

Ces manuels sont indispensables comme le carnet d'entretien et ils sont tellement épais qu'ils me grillent à chaque fois, dans mes voitures, ma boîte à gant.

ben ça me conforte dans le choix d'être célibataire.

et quand je monte en tant que passager dans la voiture d'un autre, je n'en ai rien à cirer de la consommation du véhicule. tu trimballes de sacrés loustics, j'ai l'impression. mais peut-être participent-ils financièrement aux frais de carburant/d'électricité ?

Mais Prix Dacia pour tous, OUI merci ! ;)

Changer de piste, pas de poste.

Toujours ce fichu correcteur auto.

L'autoradio était câblé à un lecteur cd à l'arrière du véhicule, donc quand je voulais choisir ma piste, regarder si c'était la bonne sur l'album et que le titre correspondait bien, évidemment j'avais pas les yeux sur la route...

Ou c'est simplement de la mauvaise foi XXL ... genre le passager qui demande à régler la balance du système audio de la voiture , bordel, faut aller la chercher loin celle là.

Mais ça c'est rien du tout. Je t'ai donné quelques exemples d'usage du tableau de bord mais pas les pires.

Les pires ce sont les fonctions de choix du gps.

Voulez vous l'itinéraire qui consomme moins, qui coûte moins ou le plus rapide ? Sur le trajet avec sous péage? Avec aire de repos ou pas ? Et pour l'aéroport, parking payant ou pas ?

Et l'hôtel, lequel vous voulez, et le carburant quelle station choisir il y en a plusieurs à 10 kms de distance ?

Entre les fonctions du gps, les options possibles, les demandes autour et les choix à faire, plus les autres problèmes à penser, la route devient presque un diaporama d'images au ralenti.

La balance ? Ça te semble si bizarre ?

Moi je le faisais tout le temps avec mes parents sur leur autoradios pour écouter mes albums rock avec un meilleur son sinon c'était dégueu.

Le theme sonore par défaut était toujours fade, il fallait soit calibrer les aigus et les basses soit changer de mode sonore.

En général les ingés calibrent toujours pour des chansons à la Céline Dion ou Christophe Maé, plus de vocal et moins d'instruments. Ça ne correspondait pas du tout avec mes choix musicaux.

Pour ton yamaha, tu dois avoir une fonction de calibration automatique normalement ??? Pas toujours finaud, mais ça permet d'avoir une base pour des ajustements plus en accord avec tes gouts.

Avant d'embaucher des personnes avec des master spécialisés, il y a le bon sens.

Tu prends 10 personnes qui n'ont l'habitude de voitures modernes et tu observe leur façon de faire pour trouver une fonction.

Ensuite tu prends d'autres personnes qui n'ont pas l'habitude de ta marque.

En fait rapidement tu as les points de blocage, je ne te parle même pas de faire cela de nuit avec la voiture en roulant.

Un bouton avec du bleu et du rouge que tu tourne dans un sens ou l'autre et quasi TT le monde sait ce que cela veut dire.

Si de plus d'un point de vue tactile, tu le trouve sans le regarder c'est mieux.

Certaines fonctions devraient législativement rester accessibles tactilement et immédiatement.

Il y a des règles de code de la route pour l'utilisation du tel au volant mais en terme de distraction, un certain nombre de véhicules font pire. c'est cette surenchère de fonctionnalité inutiles qui crée ces problèmes!

C'est bien gentil avec en plus cette volonté que l'on ne possède plus les choses, mais qu'on les louent.

Quand un accident grave arrivera, et bien il faudra signer chaque page du mode d'emploi de la bagnole de location avant de la conduire.

Tout cela est stupide, plutot que mettre des normes de choc, euroncap ferai mieux de prendre des vieux dans la rue et compter combien de temps, ils mettent pour trouver 107.7.

vous oubliez de citer l'interface embarquée sur Renault Austral avec l'appli vocale 'hey google' très pratique...oubli volontaire pour ne pas citer Renault? French bashing???

T'es complètement à la masse si tu crois que c'est un cas d'utilisation "standard" dans une voiture ...

Encore plus un truc qui doit pas être planqué dans un 12e sous menu sans intérêt.

Mme Michu sait a peine comment monter / descendre le volume de son autoradio alors le touchage de nouille d'idiophile ... oups ... audiophile, qui plus est, dans une bagnole

Tout comme ton laïus sur ton risque d'accidentalité fréquente à bidouiller ton autoradio ... un vrai gag

Pas sûr que le nouveau multimédia dans la future 3008 soit des plus ergonomique, à moins de s'appeler inspecteur gadget

Mais tu as quel âge ?

On dirait un grand père qui cause.

Où tu as vu qu'il y a 12 sous menu ou 36 dans un ordi de bord ?

Il y a juste des cases dans l'infotainment, tu cliques dessus et un autre menu s'affiche et en 5-6 clicks en général tu as accès à tout.

J'ai pas besoin d'appuyer 12 fois pour arriver à mon objectif. Tu connais rien du tout.

Et oui les ambiances sont en général sur 'vocal' ou 'neutre' ça dépend des marques c'est à dire pour les chanson à voix. Il y a d'autres ambiance comme Stadium, Rock, Hard Rock, live, etc.. ce sont des ambiances pré-réglées selon si tu veux plus de basses, de vocal ou de graves ou aigues mais la plupart des gens préfèrent manuel pour régler soi-même.

On peut gérer aussi la sortie des haut parleurs, l'axe de musique, à l'avant ou l'arrière etc..

Tout le monde qui aime la musique tripote évidemment les ambiances sonores et les paramètres des sons pour que les albums écoutés soient mise en valeur.

Mais toi t'es un ignare qui n'a jamais touché le moindre tuner, équaliseur ou amplis de ta vie. Le faire dans sa voiture, ça prend pas trois plombes, c'est rapide et beaucoup le font. Je ne me sens pas du tout à part.

Tandis qu'avec un autoradio à l'époque oui c'était dangereux car les autoradio ils étaient nichés en bas du tableau de bord et c'était écrit sur une ligne numérique pas qui était deroulante en plus pour voir ce qui était affiché.

Oui tripoté son autoradio en conduisant, là aussi tout le monde l'a fait, je ne me sens pas différent et oui ça m'a causé de grosses frayeurs quand je remettais les yeux sur la route et que les quelques dixièmes de secondes ou secondes où je regardais ailleurs il y avait parfois un évènement imprévu devant.

Bref t'es un gag.

Toi dans 10 ans, tu auras déjà un retard de 20 ans. Dans 20 ans, c'est comme si tu en auras pris 40 tellement t'es à la ramasse.

Utiliser sa voiture de nos jours, ce n'est pas uniquement conduire. C'est se faire assister, c'est rechercher plein de choses comme sur un ordi ou gérer tout les équipements de confort comme à la maison.

Perso, quand je conduis, je suis le seul maître, à bord. D'autant plus si c'est Ma voiture.

Les seuls reproches que je peux accepter seraient de me signaler que je roule comme un abruti et/ou en état d'ébriété. voire baisser le niveau de musique ou me demander de changer de répertoire musical.

J'utilise le conditionnel, car ça fait 30 ans que je n'ai pas conduit avec un coup dans le pif, et je ne pense pas rouler comme un abruti, encore moins quand je trimballe des passagers.

En revanche, la consommation, ça me regarde, car c'est moi, qui paye.

En matière de simplicité pour moi il n'y a pas mieux que l'actuel (pas l'ancien ) système d'infodivertissement de Toyota/Lexus.

Et je décerne la palme d'or au système d'infodivertissement de Mercedes qui certes est très impressionnant mais qui en même temps est le système d'infodivertissement le plus compliqué.

Sinon il y'a Tesla qui pour moi a le système d'infodivertissement le plus réactif.

Bon, j' attendrais encore une dizaine d' année avant d' acheter une voiture, le temps que ce soit réellement simplifié

J'avais remarqué que ces 5 dernières années les constructeurs automobiles veulent en mettre plein la vue avec une surabondance d'écrans et tout cela se fait au détriment de l'ergonomie.

Les seuls qui gardent une certaine simplicité sont les constructeurs Japonais et Coréens.

Une inondation, un nuage de grêle, un tremblement de terre, un feu, une tornade, un accident, un vol ou je ne sais quoi d'autre...

Tu peux très bien décider de conserver ta voiture encore 10 ans. mais ça n'est pas forcément toi, in fin, qui auras le dernier mot.

Ok, mais je ne te fais aucun reproche là dessus.

Chacun conduit et roule comme il veut.

Juste que les autos d'aujourd'hui ne sont pas de objets inertes où tu ne fais que sortir ta clé de contact sans l'insérer car il n'y a même plus besoin de niemann avec le démareur sans contact.

Aujourd'hui les autos sont des objets intelligents et évidemment quand tu achètes un truc intelligent, la moindre des choses c'est de l'être autant sinon c'est débile d'avoir payé toutes ces fonctions dans une auto moderne et n'utiliser que les fonctions du volant ou des pieds.

On ne fait qu'avancer, c'est ça le progrès donc on se doit de s'habituer et de l'intégrer sinon certains vont être perdus pour les prochaines générations de voitures qui seront de véritables salons mobiles, encore plus intelligents et connectés qu'aujourd'hui.

Moi quand j'imagine la voiture de l'an 2100 je n'imagine pas autre qu'une auto qui me promène et qui fait le café si je puis dire.

C'est un peu plus compliqué que cela...

Il n'y a pas si longtemps, avoir des nombreuses fonctions, menus et sous-menus, multiples actions et tripottages étaient clairement un avantage et était même recherché par les clients. Les études de marché étaient formelles et peu importe si c'était ergonomique ou réellement utilisé par le client. On s'en foutait, il fallait en mettre plein les yeux !

Dorénavant, les systèmes complexes, les équipements utiles et futiles, tous les constructeurs en proposent (même les plus low-cost) et tous les utilisateurs connaissent très bien. C'est devenu universel et il n'y a plus de raisons de se vanter d'avoir le dernier ordinateur de bord à la mode.

L'avènement des smartphones et tablettes est venu planter le dernier clou. Maintenant il faut du simple.

Changement d'époque, changement de paradigme, changement de besoins clients. Les constructeurs ne font que s'adapter.

Le fait est qu'on ne peut acheter que ce qu'on nous propose.

Et ce qu'on nous propose aujourd'hui, ce sont des tonnes de fonctionnalités dont une bonne partie des clients n'a que faire.

Mais comme on ne nous donne plus vraiment le choix, on les achète, et on finit par n'utiliser qu'une minorité de ces fonctionnalités. C'est ça, la réalité.

Tu sais, c'est un peu comme le pack Office sur Windows.

Maintenant, si le but est d'occuper les gens sur la route, sous-entendu baisser le niveau de vigilance du conducteur, c'est sur la voiture autonome de niveau 5, qu'il faut travailler activement. Et là, oui, t'auras tout le temps de jouer avec l'ordinateur de bord, dès lors que tu n'auras plus besoin de toucher au volant et de regarder la route.

Ben dans ce cas là vous ne les utilisez pas...

Et ça se passera très bien.

A contrario, celui qui 3n a quelque chose à foutre si elle ne so t pas présentes.....c'est foutu.

Comme on dit, "qui peut le plus, peut le moins."

Tin mais PERSONNE ne touche l'equalizer de sa bagnole ... et encore moins ne l'ajuste en conduisant en fonction du truc qui passe dans les baffles.

A l'époque, si tu ne savais pas le faire sans risquer de te foutre dans le talus, fallait sérieusement te poser des questions.

Toucher à la radio, il y a bien longtemps qu'il existe des commandes au volant avec des ... boutons où tu n'avais même pas besoin de lacher le volant pour les fonctions de base. Dingue non ?

Ma bagnole / tablette, c'est pas un ordinateur, un smartphone ou une gameboy ... tu fais surement partie de cette race d'abrutis qui zigzag sur la route car constamment en train de faire autre chose en conduisant.

J'y peux rien si tu as des troubles de l'attention et qu'il t'est impossible de tenir le volant / regarder la route quand tu conduits et pas de s'en arrêt tripoter des options de ta bagnole pour des conneries.

Tu veux te toucher la nouille sur de l'audiophilie, tu le fais sur ton installation chez toi ... pas en conduisant

c'est exactement ça. Les smartphones ont imposé leur ergonomie et comme tout le monde en a un, tout le monde veut retrouver instinctivement le même fonctionnement sur leur infotainment.

Par contre il est assez comique de voir Stellantis ou le kube donner des cours d'ergonomie tellement que leur futur interface va déchirer sa race, alors que les deux ont dix ans de retard sur Tesla ou Renault !

Quels manuels de l'utilisateur ?

Les constructeurs ne les fournissent plus avec véhicules depuis un petit moment.

Substitués par des didacticiels, voire tutoriels intégrés aux systèmes embarqués.

Pour les moins geeks, reste la possibilité de les télécharger en Pdf.

Il n'est même plus possible de les commander post-livraison.

Heu...et la commande vocale ?

Je tripote rarement l'écran en conduisant pour ma part.

Au pire si le système ne le permet pas, il y Androïd Auto : "Ok Google".

Sans rire ?

Il n'y a pas plus simple que l'utilisation du soft Tesla... ceux qui postent ici ne savent pas de quoi ils parlent.

Contrairement à ce qu'on peut lire ici et là il y a des boutons, et ils sont particulièrement bien conçus puisque la voiture comprends dans quelle situation nous sommes et les boutons ne sont pas simplement la pour régler les rétros ou le volant une fois le 36 de l'an, mais aussi la musique le volume la vitesse l'espace de régulation entre les voitures etc... on peut presque tout faire avec.

Et si ça ne suffisait pas on peut paramétrer en accès direct 5 ou 6 fonctions qu'on décide sois même de mettre en avant en plus de l'accès direct à la Clim, ventilation etc..

Vraiment arrêtez de baver sans savoir, c'est chiant à lire !

J' en suis parfaitement conscient.

N' ayant ni envie ni besoin de tout un tas de technologie de geek à bord de ma voiture, je me rabattrais très probablement sur ces voitures dites "âgées" qui en sont dépourvues, juste pour aller de chez moi au boulot par la campagne.

Je n'aime pas la commande vocale.

J'ai essayé plusieurs fois.

Parler à un ordinateur, c'est très bizarre, presque malsain.

Faudra une période d'adaptation parce qu'on a l'impression d'être un fou qui parle à une machine mais c'est vrai qu'avec ChatGpt, ce sentiment s'estompe car elle est réactive et répond bien.

Oui, c'est même navrant et incomprehensible. Le GPS de golf 8 GTE de mon fils se perd dans les hameaux et petites routes des Alpes maritimes alors que celui de sa golf 7GTE y fonctionnait parfaitement. Et que dire du GPS des polo qui commence ses phrases par " faites demi-tour le rond-point"

Faut peut-être pas abuser l'ami fanboy !

Renault a sorti (ENFIN !) un système potable il n'y seulement que quelques mois. Les précédents étaient non seulement peu réactifs et pas très ergonomiques, mais en plus ils fonctionnaient très mal.

Pour Tesla, si l'écran est très réactif et de qualité, l'ergonomie est très loin d'être bonne. Sans compter qu'il n'y a pas de boutons et pas de compteurs !

Pour ma part, je regrette le système BMW : de très bonne facture, avec tous les boutons qui tombent sous la main, les fonctions facilement accessibles, la géniale molette et surtout le remarquable affichage tête haute.

Bref, tous les constructeurs se cherchent et essayent de trouver la solution universelle. Ca viendra, on s'en rapproche.

Le manuel est accessible sur smartphone dorénavant, sur une appli dédiée. Et c'est très bien fait : les fonctions sont bien identifiées, il suffit de cliquer sur la voiture en 3D sur l'élément recherché, du moins chez certaines marques.

Ceci dit, je peux comprendre que certains ne soient pas habitués aux smartphones...

Sur les Honda (Jazz et Civic), le manuel est accessible directement dans le système embarqué mais seulement à l'arrêt. Le manuel papier est livré avec la voiture.

sur la mienne y'a 20 touches piano ,seul Gilbert Montagné pourrait trouver la bonne touche en regardant la route

ET DANS le gps oui il y'a au moins 10 pages differentes .

Peu importe que ce soit facile d’accès ou pas un écran faut quitter la route des yeux pour regarder ou l’on met les doigts , actionner et régler la fonction désirée alors qu’un bouton rien de tout cela on sait ou il se trouve et on agit sans avoir besoin de regarder

Oui, mais non, ça fait pas assez "hi-tech de l' espace"!

Faut arrêter avec ce mythe. Personne ne tourne ou trouve un bouton à l'aveugle.

Tu as essayé un nouveau modèle que personne ne connaît ???

Car moi, ils sont automatiques et il y a un commodo avec un BOUTON pour les activer si tu veux le faire manuellement.

Du coup, je ne sais pas de quelle Tesla tu parles.

En plus tu parles d'un PC des années 2000 alors qu'une Tesla tourne avec une puce Ryzen qui est ce qu'il y a de plus puissant dans le marché automobile actuel donc...

Et pourtant j' y arrive très bien.

Sans avoir à regarder plus d' une demi-seconde, je règle vite fait la ventilation, par exemple... Bon, j' avoue que ça fait dix ans que j' ai ma voiture actuelle, donc ça aide.

Tu peux nous donner un exemple concret please ? Honnêtement ?

Car en fait, le problème n'est pas écran tactile ou pas mais comment l'ergonomie est pensée.

Peux-tu me dire par exemple ce que tu fais "les yeux fermés" sur ta voiture qui nécessiterait de quitter la route des yeux sur ma Tesla ?

Peux-tu me dire par exemple ce que tu fais rapidement en regardant un bouton pendant uen frraction de seconde qui nécessiterait plus de temps sur ma Tesla ?

Enfin, peux-tu me décrire comment tu :

1/ choisis une musique précise (album, chanson, artiste)

2/ rentre une adresse GPS de l'IKEA du coin

3/ règle ton siège, tes rétros, ton volant, ta température quand tu rentres dans la voiture que ta femme a conduit sans quitter la route des yeux

4/ rentre l'adresse de ton prochain rendez-vous sans quitter la route des yeux

sur ta voiture par rapport à ma Tesla ?

Quand tu auras répondu à cela, on pourra comparer si vraiment tu crois que des "boutons", c'est toujours mieux.

Chiche ?

"pas plus d'une demi-seconde" : ah bah voilà. Donc comme un écran tactile avec la température toujours visible et un + / - sur l'écran.

Sinon, moi je l'ai sur le bouton gauche du volant.

En fait, je cherche encore un exemple où une voiture avec des boutons seraient plus rapides et moins dangereuses que ma Tesla avec zero bouton sur le tableau de bord à part les 2 molettes au volant.

mais tais toi, sa phrase de 2 lignes est factuelle et un fait juste logique. Ca s'appelle l'ergonomie.

Ton commentaire c'est du vent comme d'hab' pour tenter de noyer (floodage dont tu as grande habitude) ses propos réels avec un paquet de bêtises et des questions tirées par les ailes d'une mouche.

Un bouton ou une commande physique utilise la mémoire spatiale qui n'influence pas l'attention ou beaucoup moins qu'un écran tactile avec 50 sous menu. C'est un fait, c'est prouvé.. tout ce que tu dis c'est du vent pour défendre ta caisse au rabais fabriquée le moins cher possible.

Fin du game.

renault a toujours été a la masse... c'est que depuis peu qu'il rattrape leur retard... rien de fabuleux donc.

tu as dû te tromper. Tu voulais répondre à qui ?

Je ne sais pas de quel sous-menu tu parles sur ma voiture.

Je ne sais pas non plus de quel bouton tu parles sur une thermique que l'on peut actionner...sans quitter la route des yeux et qui obligerait sur la Tesla à le faire.

Donc je reponse ma question : donnez-moi des exemples. Je vois que tu n'es pas capable non plus...

Je ne sais pas dans quelle grotte vous vivez mais j'ai plein d'exemples de boutons accessibles sans quitter les yeux de la route sur un véhicule bien pensé. Chose que je ne retrouve pas dans la Tesla.

Exemple concrêt si vous voulez dans mon ex-BMW, accès immédiat à la molette et boutons. Il n'y en a que 6, on les apprend en 2 minutes et on les utilise sans avoir à regarder. Avec le temps, on utilise même la molette (qui sert aussi de bouton de validation) pour entrer dans des sous-menus sans détourner les yeux de la route.

Les boutons sur le volant très ergonomiques sont aussi des exemples concrêts de fonctions utilisables sans avoir le besoin de jeter un coup d'oeil, ce que j'ai fait pendant des années.

Quelles fonctions y-a-t'il sur le volant d'une BMW qui nécessite d'aller dans des menus de la tablette de la Tesla ?

C'est pour ça que je demande des exemples. Le reste, c'est du blabla.

Des exemples ont été donnés, des organismes ont aussi réalisé des études sur le sujet (y compris le TCS).

Le résultat est sans appel, parfaitement documenté et incontestable. Par ailleurs, la critique n'est pas forcément formulée contre Tesla spécifiquement, mais contre le tout tactile en général.

Maintenant, il y a aussi le bon sens paysan : le tactile appelle obligatoirement à un détournement de l'axe visuel. Je ne vois pas où il peut y avoir une discussion...

"Des exemples ont été donnés" : non. Dois-je en conclure que tu n'en as pas ?

"TCS" : un lien ?

"Le résultat est sans appel, parfaitement documenté et incontestable" : avant de sortir un argument d'autorité, j'aimerai des sources.

"le tactile appelle obligatoirement à un détournement de l'axe visuel" : comme un bouton. Quand tu as 28 boutons sur un volant de Mercedes (2*9 boutons, 2 pavés tactiles à 4 directions, 2 molettes) ou 26 boutons sur une Panamera, c'est une connerie de dire qu'on trouve le bon sans quitter la route des yeux.

Donc ouais, je te challenge sur le sujet. Surtout quand tu loues l'ergonomie BMW. Un petit tour dans la dernière 530e de ma belle-soeur ce WE m'a encore rappelé la catastrophe ergonomique que représente une BMW "moderne" avec des "boutons".