Commentaires - Techrules GT96 : la supercar à turbine sera produite

J'ai pensé à la Mercury Cyclone en voyant c'te news...

c'est plus des pneus à clou mais à griffe qu'il va lui falloir pour décoller avec 8000 Nm

dommage que cela ne soit pas un SUV

8300 Nm... Au premier démarrage pfffftttt, les pneus s'évaporent instantanément.

Aucun manufacturier ne fabrique actuellement de pneus capable de résister à ce couple.

Ça sent l’esbroufe tout ça. Ça va finir comme le bus surélevé enjambeur de voitures?

8k nm, il va falloir être pilote de chasse pour encaisser ça! ¡

Et la marmotte, vous savez où elle vous glisse la tablette de chocolat ?

http://passion-suv.vraiforum.com/index.php

Effectivement, la turbine doit suffire pour faire du 100km/h mais à 200, il faudrait dans les 100-120kw et la batterie serait vide en 15 minutes. Une supercar de petites routes en somme...

Pfff le couple.... Inconduisible, si tant est que les pneus résistent.

Et sinon l'autonomie de 2000km, c'est en roulant tout doucement, vu les 36 kW de la génératrice.

Donc en gros 1000cv sur 5km, et 50cv le reste du temps !

Rien dans tout ça permet de penser que ça ira plus loin que la brève d'un jour.

Le choix d'une turbine est très mauvais en terme de consommation, une turbine n'a de l'intérêt que pour l'utilisation en altitude et, pour d'autres raisons, pour les hélicoptères.

Ensuite, il sera toujours possible d'installer des moteurs puissants et des batteries pour gagner le grand prix de la fiche technique sans se soucier du temps possible d'utilisation entre recharge.

Bref, du 风 .

Je ne suis pas d'accord, la turbine a un meilleur rendement qu'un moteur à piston, impossible d'utiliser une turbine seule dans une voiture car les changements de régime sont trop importants, les essais effectué dans les années 60 ont été des échecs pour cette raison, mais en tant que générateur sur une hybride série c très performant car il n'y a pas de changement de régime, juste 1 le plus efficient, et multi fuel.

Le système batterie moteurs turbine ne fait que 100kg et la voiture fait - 1500kg pour l'instant, ils pensent arriver sous la barre des 1000kg. Le rapport poids/puissance est particulièrement intéressant.

La turbine fait 36kw et n'en utilise que 30kw pour recharger les batteries, les 6kw restant doivent être envoyé directement aux moteurs électriques.

Pour l'instant c un prototype qui a le temps d'évoluer, mais pour moi c la bonne voie, l'hybride série est la solution la plus performante, c aussi la solution retenue dans l'aviation et la navigation.

Vu le progrès significatif des batteries, notamment celles de LG chem, l'hybride série va se développer à grande vitesse.

Cette société est connue, elle est spécialisé dans les... micro turbines.