Commentaires - Tesla : au moins 63000 annulations de commande sur la Model 3

Entre le manque de praticité de con coffre (trouvez des photos, vous allez bien rire) et la concurrence qui se met doucement en place (de toute façon elle a le temps vu les délais pour l'Europe), Tesla va devoir batailler pour continuer à séduire. Pour moi, ils leur reste l'Autopilot qui est quand même un cran au dessus pour le moment.

Quelle blague cette marque. Vive les rêves de grandeur.

Ils essayent de se démarquer avec leur intérieur épuré...

Bientôt Tesla va vendre des AirPho pour les mecs "à pinces"

C'est quand même étrange de se focaliser sur ces voitures électriques sans avoir aucune certitude sur les manières de faire le plein.

En 1900 au moment du développement des voitures à essence, il y avait encore moins de pompes à essence qu'il n'y a aujourd'hui de bornes, mais le chauffeur pouvait a minima emporter des jerrycans.

Sans moyen pratique et surtout rapide de faire le plein, l'électrique sera réservée aux usages de proximité.

"En 1900 au moment du développement des voitures à essence, il y avait encore moins de pompes à essence qu'il n'y a aujourd'hui de bornes, mais le chauffeur pouvait a minima emporter des jerrycans"

Le jerrycan ayant été "inventé" par les Allemands juste avant la deuxième guerre mondiale, il était difficile de les utiliser en 1900

La voiture électrique existe depuis plus d'un siècle.... elle n'a jamais fonctionné, et son autonomie est toujours aussi ridicule sans parler du temps de recharge..... Nous connaissons depuis longtemps l'automobile (essence/diesel/gaz), la voiture électrique c'est l'auto-immobile

Il y a quand même les superchargeurs. Et perso, je fais très très rarement plus de 400km/jour (p-ê 1x ou 2 par an) donc si ça doit me prendre 1h en plus c'est pas bien grave.

Les annulations de commandes étaient prévisibles....

Peut-être des personnes qui pensaient que pour 35 000$ ils allaient avoir un interieur hight tech et une autonomie de 800km...

Mais la voiture bien que finalement n'ayant RIEN d'exceptionnelle n'en demeure pas moins une belle auto, avec un style épuré qui peut plaire et des performances dans la moyenne mais une honnête moyenne.

Le ridicule là-dedans, c'est surtout le fait de précommander une voiture, quel genre d'idiot commande une voiture sans même l'avoir vue et testée.

Personnellement, je trouvais la S très bien au début avec son énorme tablette. Mais maintenant, le temps passant, je trouve cette intégration moins gracieuse. Par contre, la ligne de la S reste superbe. Eh bien pour la 3 c'est moins. Je trouve l'intérieur trop épuré à mon gout, mais surtout sur le X et la 3, je trouve que la surface vitrée est disproportionnée : je n'arrive pas à me l'expliquer, mais j'ai l'impression qu'elle est trop étirée vers le haut...

Surtout sans connaître son autonomie ni ses équipements (ce qui explique les désistements car pour avoir 500km et l'Autopilot, il faudra allonger 60k€ et pas 35!)

Idem, ce n'est pas qu'une impression. La 3 subit la comparaison avec la S qui est mieux proportionnée. A voir en vrai si ce n'est pas trop flagrant.

Hum... tu tire des conclusions un peu hatives la ...

Les capacités de stockage des batteries ont évolué, on a appris a optimiser les consommations et on a complexifié les systèmes en rajoutant des récupérations d'énergie. Sans parler du temps de charge qui, même si ils restent plus long qu'un réservoir a remplir, deviennent acceptables (30 minutes pour reprendre la route, pour peu qu'il y ait un équipement adapté).

Et le prix du carburant qui commence a peser dans la balance. L'auto électrique d'aujourd'hui a indéniablement plus d'atout qu'il y a 100 ans hein Et vu comment la R&D investit ce segment, ce n'est pas fini ...

Évidemment... et ça ne fait que commencer là ou le thermique va se prendre la raclée du siècle.

Pas besoin de vouloir faire 400km, même 250 d'une traite ce n'est pas possible sur autoroute

A l'époque le paysan faisait son propre biocarburant à la ferme, il pouvait faire le plein chez lui...

Ah bon?

2H d'autoroute d'une traite, c'est pas possible?

Cette marque plongera tôt ou tard.

Bien que tres interesse par la Model 3, je n'ai pas reserve. Et plus ca va, plus je me dis que j'ai bien fait...

Non pas que je denigre Tesla, qui a les c...es de se lancer sur les tehnologies d'avenir, d'etre un "market mover", un peu a la maniere de Free en France. La preuve, la concurrence commence a serieusement s'y mettre et nombre de gouvernement annoncent maintenant la fin de la voiture thermique. Sans propositions concretes d'un minimum de constructeurs, aiguillonnes par Tesla (mais pas que, Nissan/Renault demontrant les possibilites), aucun gouvernement n'aurait pris de risque!

Quant a la Model 3 elle-meme, son interieur est trop depouille. Concernant les compteurs et autres instruments lies a la conduite, Tesla est peut-etre trop en avance. Lorsque la conduite 100% autonome sera generalisee, ce sera parfaitement acceptable. Mais pas pour l'instant. Et pour ce qui est des commandes de confort, je trouve des commandes physiques bien plus pratiques que des controles tactiles, ou moins pour les plus courantes que sont le niveau sonore et les commandes de temperature d'habitacle. On n'a pas encore trouve plus pratique et intuitif que des bons gros boutons rotatifs!

Peugeot l'a compris : ils sont alles trop loin avec la 308 et ont corrige le tir avec la 3008.

Sur le simulateur de la Zoé 40 (donc avec 400km théorique), à 130 on ne dépasse pas 150km et à 110 on atteint même pas 200km. Si c'est pour devoir prendre la nationale ou se faire doubler par les camions sur l'autoroute, c'est pas la peine. Mais ce n'est que mon avis. Le jour où on pourra recharger en 5 min par contre, ça sera différent.

Allo on parle de 1900..... En 1900 un paysan n'était absolument pas capable de se payer une autre c'était réserver aux ultra riches à cette époque !.

Tesla cherche 1,5 Milliard$ pour produire son Modèle 3.(A.News)A votre bon coeur,m'sieurs dames.

C'est pas a souhaiter,parce que ce serait une cata du type des subprimes ou pire.

ben tu vois, je suis pas certain non plus. On a tendance a opposer ces technos, alors qu'en fait ya pas vraiment de raison. L'électrique n'a pas que des bon coté : on manque encore de recul sur le vieillissement de ces véhicules, on ne parle toujours pas de ce qu'on fera des batteries en fin de vie, et c'est une techno qui implique un réseau électrique performant.

Le thermique a d'autres avantages, le coût de production restera plus faible (moins de métaux rares/précieux que pour une full électrique), et le carburant, si il reste majoritairement dépendant du pétrole, aura certainement des alternatives par la suite.

L'électrique reste une techno de pays riche et pour des régions suffisamment équipés, le thermique est plus souple et plus accessible. Ya pas vraiment de raclée

Je suis d'accord, mais va voir à Amsterdam il y a des bornes de recharge à chaque coin de rue et elles sont d'ailleurs toutes et toujours occupée (j'y travaille). Il suffit d'avoir la volonté et de faire plutôt que d'en parler (comme la Royale).

Je pense que les gens qui se déplaçaient à cheval au 19ème siècle ont du avoir des remarques équivalentes par rapport aux nouvelles automobiles qui devaient à l'époque être très peu fiables. Ça ne marchera jamais qu' ils disaient alors.

l'autopilot, les performances et le design...

on va voir ce que nous propose la concurrence prochainement, mais il me semble qu'il n'y a rien de bien réjouissant sur la somme de ces 3 critères...

L'effet Donald TRUMP ?

Quand on fait le choix de rouler électrique on n'a pas envie d'aider le commerce extérieur d'un crétin bien décidé à pourrir ce qui reste de la planète.

Il faut être un peu logique dans ses choix, non ?

La voiture électrique a échoué au début du siècle dernier car tout a été fait pour.

On a privilégié le thermique entre prônant la praticité (ex: faire le plein facilement) et tout le monde était content.

La vraie raison est qu'avec le thermique, les grands gardent le contrôle sur la fourniture du combustible. Extraire de l'essence n'est pas à la portée de n'importe qui et ca en arrangeait certain.

Chose que l'on n'a pas avec l'électrique, car on a une multitude de moyen de produire de l'électricité (nucléaire, solaire, hydros), ce qui n'arrangent pas ceux qui veulent tout contrôler...

Ca rappelle la téléphone mobile, qui aurait dû se développer en réseau sans antenne (chaque mobile créerait son réseau, au pire, on met des antennes uniquement dans les zones très peu fréquentées). Seul soucis : à terme on aurait pu se passer des télécoms...

En tous cas si je dois boycoter ce qui est fabriqué au pays de TRUMP-LAND la LEAF 2 est la seule alternative sérieuse c'est -à-dire avec une batterie 60 kw.h vendue (non louée) et garantie 160 000 km.

encore un coup de ces enfoirés d'illuminatis bolchevik d'extreme droite ? Sont balèzes ces cons !

Faut arrêter de voir des théories du complot n'importe ou, les "grands" sont les premier investisseurs dans les énergies renouvelables (ya vraiment que les complotistes qui pensent que les lobby du pétrole sont trop cons pour investir sur l'avenir ).

Le pétrole étant encore massivement utilisé dans l'industrie automobile (et dans la production d'énergie), l'hypothétique fin du carburant ne signifie pas la mort de leur commerce d'ailleurs, on en a encore pour quelques décennies donc bon...

Le non succès de l'électrique est plus complexe (rendement des batteries a chier, cout élevé, recharge lente, besoin d'une infrastructure performante pour gommer les problèmes inhérent a l'électrique, ...) que simple "greuuuh moi gros producteur pétrole moi controler marché pour pas perdre profit geuuuuh "

La Leaf est aussi assemblée aux USA en passant ! À Smyrna au Tennessee en fait.

Il n'y a pas plus de métaux précieux dans un VE que dans un thermique hors batteries, de plus les nouvelles batteries ont tendance à en utiliser de - en -, jusqu'à plus du tout pour les prochaines générations.

On sait parfaitement ce qu'on fera des batteries en fin de vie, comme les batteries au plomb qui représentent 80% du marché mondiale bien plus dégueulasses qu'une batterie au lithium et compliquée à recycler, et pourtant elles sont recyclées sans problème... mais tu ne vas pas demander aux constructeurs de recycler des batteries lithium qu'ils n'ont pas encore vendu??? si ???

Quand au réseau electrique on l'a déjà...

Le VE se démocratisera des que les constructeurs auront décidé de laisser tomber le full thermique ou que les états décideront pour eux face aux avancées technologiques inéluctables, donc avec l'apparition d'une concurrence redoutable sur le marché, pas avant...

Or cette concurrence elle vient principalement de Tesla et Renault/Nissan jusqu'à maintenant, et avec eux des groupes industriels géants Panasonic, LG chem, Samsung, Sony, etc...

Le fossile a fait son temps et il ne fait plus le poids, il devient complétement inutile de bruler du pétrole dans les voitures, le pétrole on doit le garder précieusement pour autre chose, par exemple fabriquer des objets dont on a besoin...

L'ouverture du coffre du Model 3 et de type tricorps alors que la ligne de la voiture est celle d'une bicoprs. C'est un peu comme sur la Citroën CX. Aux USA, ce sont les tricorps qui ont la cote...les grands hatchback de type Audi A5 et autre BMW GT n'ont pas trop d'intérêt... pas certain que ce design de coffre fait fuir les futurs acheteurs... mais c'est plus simple et moins cher à construire qu'un arrière ouvrant par ailleurs ! :-)

Oui le réseau électrique, on l'a. Mais relis bien ce que je te dis : l'electrique est une techno de pays riche et développé.

Je n'analyse pas au niveau national, mais international, et il y a des pans entiers du monde qui ne peuvent pas accueillir décemment cette techno a grande échelle. Et a grande échelle, le thermique n'est pas encore mort et enterré, il aura sa place, même si ca sera moins le cas ici.

Je ne demande pas de recycler des batteries non encore vendue, mais simplement de mettre en place un dispositif aussi simple et clair pour tous le monde afin d'en recycler un maximum. Pour le moment, on ne parle pas beaucoup de la fin de vie de ces véhicules, or il y a tout une culture à avoir (et ca ne se diffuse pas du jour au lendemain), sans quoi tu peux etre sur que le recyclage des batteries ne sera pas optimal.

Enfin, affirmer qu'une voiture électrique, équipée de batteries supplémentaire vis a vis d'un véhicule thermique, n'a pas plus de métaux lourd (j'aurais du dire lourd plutot que précieux)... mouai

Il y a présentement plus de 455 000 unités en précommande.

Vous pouvez me nommer une autre voiture qui en a autant?

Et même lorsqu'on tient compte des annulations, il s'ajoute plus de 1500 réservations chaque jour.

500 000 autos en 1 an ! Ils sont forts c riquains! Comment faire rentrer de l argent virtuel avec les pre-commande dans les caisses de l entreprise . Et satisfaire les actionnaires.

Il n'y a pas de métaux lourds dans les batteries lithium (sauf nickel) contrairement aux batteries au plomb, la plupart des batteries ont du lithium nickel cobalt manganèse en infime proportion, ce ne sont pas des métaux lourds (appellation abusive) mais des éléments traces métalliques sauf le nickel qui lui fait partie des métaux lourds comme le plomb, l'arsenic, le cadmium, et le nickel... les éléments les plus surveillés dans l'air car les plus toxiques.

"Les métaux lourds sont émis lors de la combustion du charbon et du pétrole, Ils sont également issus de l’incinération des ordures ménagères et de certains procédés industriels."

Il n'y a pas de combustion avec une batterie donc pas de risque, et les recherches ont tendance à éliminer le cobalt manganèse car c une part très élevée dans le prix des batteries et le nickel abondant mais toxique, le tout remplacé à terme par le graphène en cour d’expérimentation mais déjà meilleur conducteur electrique connu jusqu'à présent flexible et bio dégradable, par contre ton pot d'échappement lui dégage des métaux lourds dans l'air en permanence du à la combustion du pétrole...

Voilà mon gars, donc si tu as peur des métaux lourds passe à l’électrique...

Ceux qui achètent des Alpines. Veulent spéculer sur la première serie...

C'est vrai mais imaginons les départs en vacances en plein été, quand on doit refaire le plein d'électrons... quand on voit les longues files de voitures faire le plein d'essence... ça va donner quoi pour les chargeurs?... quand ils fonctionnent (car j'ai vu pas mal de chargeurs non opérationnels sur certaines aires d'autoroute l'an dernier). Bref, c'est pas gagné !