Commentaires - Une marque chinoise a essayé de copier entièrement la vraie Mini

quel dommage, on aurait pu avoir une mini électrique moins chère qu'un ami vu que la Wuling mini EV n'est que de 3000€ à 6000€ en Chine.

quand au norme de sécurité, 1 étoile suffit à la spring pour être le VE le plus vendu au particulier en France, et cela pour une ami ,on ne parle pas de Crash test car quadri cycle.

Ça tombe bien la Mini c'est de la camelote, je suis justement en train de regarder les occasions, c'est un nid à emmerdes malgré un look une sensation de conduite sympa et une histoire solide !

1 étoile au crash test pour la Spring, OK => Si on devait comparer la Mini à la Spring, cette dernière aurait 9 étoiles au crash test tellement la Mini est à des années lumières en terme de sécurité

Encore heureux qu'elle ne puisse arriver chez nous.

Bah nan justement, regarde la Spring, ce quelle coûte là-bas et ce quelle coûte ici

malheureusement tu as raison, mais quand je dis que Renault fait 83% de marge sur cette caisse tout le monde me contredis.

Achète une vraie mini si t'en veut une au lieu de vouloir une daube ve

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avec une telle carrosserie et un châssis probablement loin des standards actuels de sécurité de notre marché, l’auto aurait été difficile à homologuer en Europe

(..)

Je ne vois pas en quoi l'homologation aurait été difficile.

En revanche, pour les 5 étoiles au crash test, là, fallait pas en attendre beaucoup.

Mais ça n'aurait nullement empêcher cette voiture électrique de se vendre.

Et pour ma part, elle reste bien plus jolie et pratique que celle de BMW, par ailleurs hors de prix.

Avec un entretien et une utilisation dans les règles de l'art, il n'y a aucun problème, avec la Mini d'origine.

Encore faut-il ne pas être radin et ne pas vouloir se rendre au taf chaque jour avec, dans les bouchons.

Valable d'ailleurs pour n'importe quelle caisse. Si ce n'est que pour certaines, genre les Ferrari, la facture peut vite atteindre des sommets. Mais rien de tel, avec la Mini d'origine.

Tu souhaiterais donc que toutes les anciennes Mini en circulation soient de suite envoyées à la casse ?

Tout comme toutes les anciennes, d'ailleurs...

83 % de marge, faut pas abuser non plus. 23%, oui, là, en revanche, c'est fort possible.

Mais bon, ceux qui se chargent de la vendre en Europe ne sont pas non plus payés au lance-pierre comme parfois en Chine.

Encore les allemands

Ça veut dire que sans la contestation de Bmw les autorités chinoises auraient dit oui ?

non, ils n'auraient rien dit, tout simplement.

en fait, ils s'en contrefoutent, à juste titre.

tout comme en Europe, d'ailleurs, s'il n'y a pas de plaignant.

Au delà du projet avorté on ne sait rien des performances de cette Mini. La taille de la voiture n'augurait pas un véhicule avec des capacités supérieures à une Mini de collection et son moteur thermique antédiluvien mais increvable.

c'est la première fois qu'une marque étrangère à obtenu gain de cause, BMW a déjà perdu pour la copie du X5 .Smart aussi, Chevrolet aussi pour la matiz.mais la liste n'est pas exhaustive.

Un nid, carrément!

Comme toutes ses contemporaines, c' est une voiture qui demande juste un minimum d' entretien, rien de plus. Et comme il y a des clubs dédiés à cette voiture, retrouver des pièces n' est pas très difficile.

Quant au ratio habitabilité/encombrement, on fait difficilement mieux, même de nos jours. Idéal pour se faufiler en ville, surtout aujourd' hui avec des places de plus en plus réduites en surface.

Rien n'empêcherait d'apporter des amélioration au niveau sécuritaire de l'ancienne Mini.

Une voiture comme la Smart fortwo est bien arrivée à passer tous les crash tests haut la main !

Cependant, le monde change, la clientèle devient plus exigeante et préfère la Mini actuelle qui offre le même look mais est plus grande, bien plus confortable que l'originale et permet de faire de longs trajets sans se casser le dos.

Je comparerais cette évolution à celle du Club Med qui est passé du confort rustique des années 60/70 au luxe des Années 2010/2020.

De la nostalgie ? certainement ! Des regrets ? certainement pas !

Un temps pour chaque chose !

Vous pouvez toujours faire appel au programme "Mini Recharged"

Dans l'usine Mini de Oxford, ils remplacent le moteur des anciennes Mini par un moteur électrique sans rien changer à la voiture originale.

Quand l'opération est terminée, le moteur thermique est numéroté et stocké de façon à toujours pouvoir le remonter dans la voiture et revenir à la configuration originale sans le moindre changement ce qui garantit que vous avez investi dans un ancêtre qui gardera sa valeur.

D'autres ateliers, même en France, font du "retrofit" avec les anciennes Mini cela se trouve sur internet.

Il faudrait aussi garder à l' esprit que la Mini était une pure citadine, conçue pour de l' urbain ou péri-urbain, pas pour tailler 500 bornes d' autoroute d' une traite.

Là il n' est plus question d' améliorer le modèle original, mais d' en faire carrément un autre qui n' aura donc plus grand-chose à voir.

Mais bon, comme les humains se fragilisent d' une génération à l' autre, il leur faut tout un tas d' équipements qui les rassure et/ou les assiste. Une Mini avec une bonne garde au sol façon SUV et logeable pour 7 personnes, avec GPS, ABS-ESP, clim bi-zone automatique, sièges chauffants, régulateur-limiteur adaptatif, phares et essuis-glace automatiques, écran tactile 96", boite automatique, 7 modes de conduite, radar et caméra de recul, jantes alu 24", Et assez de batteries pour faire 700 km, rechargées en 10 minutes! Le tout juste pou aller au centre commercial à 5 minutes de chez eux.

Allez, à vos planches, faites-moi un truc à pas cher!

Peurs de rien les chinois.

Le gabarit d'une mini originale est très proche de celui de na nouvelle Ami électrique. Mais sa bouille est tellement plus sympathique, qu'on pourrait en faire une parfaite voiturette.

L' Ami est bien plus petite que la Mini, d' autant qu' elle n' a que 2 places.

Il me semble que la Fiat 500 est un peu plus courte que la Mini...