Commentaires - Volkswagen promet d'améliorer l'interface numérique de ses autos

Un peu de bavardage pour retenir les clients ou bien de réelles mises a niveau pour les voitures déjà vendues.

Pour tous les constructeurs la vraie question est: comment intégrer toutes les « aides » sans que le cockpit de la caisse ressemble à celui d’un Airbus.

Pour moi le plus important serait plutôt : comment désactiver toutes les aides à l’aide d’un simple bouton au démarrage (et notamment le centrage dans la voie qui peut provoquer des accidents en cas de marquage aléatoire, le Start/stop asthmatique etc…). Je suis sûr de ne pas être le seul dans ce cas.

vw c'est les meilleurs en électrique juste aprés tesla...

oui ils mettront à jour le soft...!!!

sinon pour les fan boy tesla... allez voir les vidéos des tesla canadiennes!!!

un conseil si vous habitez à la campagne ou à la montagne!!!

tesla c'est aussi du jetable..

le soucis c'est pas le logiciel.. c'est le traitement anti rouille...

au canada je peux vous dire que les batteries tiendront pas 10 ans!!!

juste un icone ou un bouton comme sur la classe E d'il y a 2 generation pour mettre l'ecran en mode nuit serait chouette. chaque fois que je vais dans les menu parametres pour eteindre l'ecran en conduisant je rale. des ingé qui ont conçu ça. enfin c'est pas pire que juste changer de station de radio sur une 208.

Un bouton au volant chez Honda à coté de ceux du régulateur pour désactiver le centrage sur la voie.

Je le trouve pas mal le système sur mon 5008. Mieux que le r-link 2 qui buggait sans arrêt jusqu’à ne plus fonctionner du tout par moment. J'ai eu plusieurs maj pourtant dont un passage complet en V7 fait en concession. Bonjour pour accéder aux paramètres du véhicule ou arrêter la clim tout simplement... Mieux que le système Toyota qui à 10 ans de retard. Certes ça fonctionne, là dessus pas de soucis. Et pour ce qui est de l'intégration des aides, je touche jamais à rien. Le régulateur adaptatif et toutes les aides sont automatiquement en route. Y a absolument rien à toucher si ce n'est les boutons du régulateur pour mettre en branle le système. Après effectivement tout ce petit monde à besoin de montrer qu'il est là. Mais là encore c'est configurable et c'est pas forcément imposé dans le champ de vision. En personnalisant c'est même très agréable. Même le GPS est plutôt bon et mis à jour tous les 6 mois. Ça m'arrive parfois de mieux voir les voies sur celui ci que sur waze!

Non franchement le système Peugeot est plutôt fiable. Juste le temps de démarrage de la tablette que je trouve parfois long. Ce qui empêche pas de rouler. Après ça ne veut pas dire que tout est beau sur mon véhicule pour autant. Mais ce truc là pour moi perso ça fonctionne.

La 504 est fiable aussi . Certains aiment le vintage .

Idem chez Lexus

VW découvre que son système d'infodivertissement est complètement daubé par rapport à la nouvelle concurrence (comme l'ultra majorité des systèmes développés en interne chez les constructeurs).

En ce qui concerne la désactivation des aides et autres systèmes à la noix, c'est pas un bouton à presser à chaque démarrage qui serait intéressant ... c'est de pouvoir les désactiver de manière définitive (via un sous sous sous menu s'ils veulent ...).

J'utilise essentiellement CARPLAY sur ma GOLF , et donc pas de bug, qu'ils laisse faire les spécialistes du soft à l'instar de RENAULT avec google sur la MEGANE E-TECH, c'est toujours à jour et très fluide

Apparemment plus facile pour un géant du logiciel qui ne connait rien à l'automobile de développer une plateforme que pour un géant de l'automobile qui ne connait rien au logiciel.

Apparemment ils comptent aussi remettre le réglage de la clim avec des boutons

Il y a une particularité allemande: ils ne sont pas très bons coté logiciels. Je sais qu'il y a des exceptions mais quand même.

En dehors du GPS, du téléphone et de la radio le reste devrait rester avec des commandes plus accessibles classiques parce que naturellement intuitives, dans le cas de la Golf et d'autres modèles sur ce plan on cherche encore le progrès.

"Dès cette fin de l’année 2022, Volkswagen va déployer une mise à jour 3.0 de son logiciel."

Elle est déjà en place pour les modèles commercialisés depuis au moins 1 mois.

Franchement ce sera une bonne chose pour l'ergonomie, et même la sécurité : devoir entrer dans un menu pour régler sa ventilation, c'est idiot.

Non, t'es pas le seul. Ca me gave sévère tous ces machins que je déconnecte un à un à chaque démarrage. Sur vw, ils reviennent tous par défaut. Sur ma megane 4, seul le start and stop était à désactiver à chaque fois.

Sur la taille gros, réglage clim/ventil' séparé de l'écran mais tout tactile. Pas facile à régler , trop sensible au toucher.

A l'image de cette marque, toujours un train de retard et après ça copie à tout va

Sinon, un truc bizarre sur ma limace. l' été dernier, stationnée au soleil pendant 2h ( pas eu le choix), système média bloqué radio allumée alors qu'elle était éteinte auparavant . Heureusement volume bas mais impossible de faire fonctionner quoi que ce soit pendant 20 mn. Jamais recommencé. j'attends de voir si ça se reproduit l'été prochain , si je l'ai pas foutue à la casse avant.

oui et non... autant tesla c'est fiable niveau logiciel..

par contre niveau construction c'est de la camelote...

va voir les vidéos canadiennes... çà rouille un max les tesla...

et soucis de corrosion rapidement...

certaines batteries lachent pour des soucis de corrosion!!!

bref la bombe à retardement c'est la batterie a changer vers les 10 ans...

la model 3 est vendue en masse que depuis 5 ans...

la S est vendue depuis 10 ans en eruope mais à peu d'exemplaire!!!

peu de plus de 10 ans a sa batterie d'origine..

tesla c'est du jetable comme les autres...révez pas!!

C'est la base de l'ergonomie de toute façon retirer les commandes physiques essentielles a toujours été une absurdité.

N'importe qui le savait et ça a toujours été défendu par les ergonomistes.

MAis quand on peut plumer les pigeons fanboyz, pourquoi se gêner de réduire les coûts aussi longtemps que possible.

Pour en rajouter une couche sur ma daube, je me rend compte qu'elle est très bruyante. Pas du moteur, mais c'est bien les trains roulants qui percutent et divers bruits de roulements, plus quelques bruits de mobilier qui apparaissent petit à petit . La 500 de ma femme est plus silencieuse sur les pavés ou les routes abimées et pas de rossignols.

Vraiment de la daube ces vw.

Je roule en Golf 8 GTE depuis juin 2021 et je n’ai pas de remarque particulière au système sans bouton.

On s’y habitue hyper vite. De plus, il existe des raccourcis qu’il faut juste prendre la peine de mémoriser. Juste comme sur une tablette ou un smartphone en fait.

Par contre, je ne suis pas satisfait du logiciel gérant les systèmes d’aide à la conduite. Actuellement, j’ai des messages me disant que le Travel assist ou l’Emergency assist ne fonctionnent pas. J’en ai parlé à mon Cc ce matin, à l’occasion de l’entretien de 30000km, et il m’a été confirmé que le logiciel posait problème et qu’une mise à jour était attendue.

Donc un logiciel sans intérêt affiche un défaut, il va y avoir une mise a jour et l'affichage va disparaître. J'adore ce type de machin de nos temps modernes.

Votre internet est en panne, connectez vous sur notre site …

Ça nous fera donc deux belges sur le site... t'es pas brasseur au moins ?

Pas la peine , les Français achètent !

Ni brasseur. Ni footeux d’ailleurs, ce qui est plutôt bien vu les exploits de l’équipe belge à la CM.

J’ai roulé de très très nombreux km durant ma vie pro. Et donc j’aime assez bien les bonnes voitures.

J’ai roulé ma bosse dans une bonne dizaine d’Audi 100 et A6 à raison de 60 à 75000 km par an. J’étais un fan inconditionnel du 3.0TDI 6 cylindres sur quattro. Des voitures assez exceptionnelles à une époque où les radars ne fleurissaient pas partout…

Retraité maintenant, j’aime beaucoup ma GTE 8 que je recharge avec des électrons produits par mes panneaux photovoltaïques.

Bien l’bonjour à toutes et tous.