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Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

6 cylindres en ligne bi-turbo contre V8 bi-turbo, pas de doute, il va y avoir du bruit sur le circuit de la Ferté Gaucher. Mais pas seulement car il s’agit aussi d’une opposition entre deux philosophies. Alors BMW M4 ou Mercedes-AMG C63 coupé ?

Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

Les confrontations entre Mercedes et BMW sont presque aussi anciennes que l’industrie automobile. Positionnées sur les mêmes segments, elles se livrent une lutte acharnée quel que soit le modèle. Mais cette rivalité prend une tournure plus pimentée quand il s’agit des déclinaisons radicales. Car au-delà de marques, c’est surtout d'un duel entre services sportifs prestigieux qu'il s'agit : Motorsport pour BMW et AMG pour Mercedes.

 Notre match du jour se joue entre une BMW M4 dans sa définition Pack Compétition et la toute dernière C63 AMG coupé.

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Avant tout, il s’agit d’une opposition de style. Même si la M4 s’est empâtée par rapport à la M3, elle apparaît beaucoup fine que sa concurrente du jour. Les deux côte à côte, la différence est flagrante. La Mercedes se montre plus cossue et imposante avec ses nombreuses courbes alors que la BMW fait la part belle aux lignes tendues. La Classe C ne fait pas semblant avec certains appendices spécifiques à cette version AMG comme ses deux doubles sorties d’échappement siglées AMG ou le large bouclier avant. Moins ostentatoire, la BMW M4 dans cette livrée Pack Compétition (jantes 20 pouces au dessin identique à la M4 GTS, chrome remplacé par des éléments noirs - sorties d’échappement, contours de vitres, calandre et monogramme M4 -) fait tout de même plus racée. Une question de goût.

Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

Mais au-delà du look, il s’agit surtout d’un affrontement de technologie. Après s’être égaré avec un V8 atmosphérique sur la M3 E92, BMW est revenu à ses fondamentaux avec un 6 cylindres en ligne associé pour l’occasion à deux turbos pour une puissance de 431 ch. Cette dernière grâce au pack compétition gagne 19 chevaux pour atteindre désormais 450 ch. Elle profite d’autres évolutions comme l’adoption de la suspension adaptative avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et barre anti-roulis. Les modes de conduite ont été retravaillés, tout comme le différentiel arrière et le système de contrôle de stabilité DSC.

Comparatif vidéo - BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé : machines à plaisir

Mercedes pour sa part a animé son C63 AMG par un V8 bi-turbo de 476 ch pouvant même atteindre 510 ch dans la version S. Pour ce comparatif, nous nous contenterons de la version « de base ». Au-delà de la puissance, c’est surtout le couple qui impressionne avec 650 Nm soit 100 Nm de plus que la BMW. Bien évidemment, on retrouve un différentiel à glissement limité et différents modes de conduite du plus sage au plus nerveux.

 

Nos deux rivales partagent également deux points communs : elles possèdent des boîtes automatiques robotisées et sont bien évidemment des propulsions.

L’heure du combat approchant, place à la pesée. La Mercedes est annoncée à 1 785 kg contre 1 615 kg pour la BMW. Pour les choses sérieuses, notre ring se situe sur le circuit de la Ferté Gaucher et notre arbitre est Soheil Ayari.

Les forces en présence

  BMW M4 Pack Compétition Mercedes-AMG C63 coupé
Puissance 450 ch 476 ch
Couple 550 Nm 650 Nm
Poids 1 615 kg 1 785 kg
Monte pneumatique Michelin Pilot Super Sport Michelin Pilot Sport 3
Prix 92 100 € 94 100 €

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir de conduite.

 

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

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Commentaires (78)

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Par

M POWER !!!:love::love::love:

Un jour elle sera mienne, même si je préfère l'E92, parcequ'elle est toujours aussi belle!!

Mais une question me taraude: la M4 reste moins chère que l'Amg, même dans sa definition la plus élevée? :voyons: le surcout (leger) du V8?

Par

difficile de trancher ... deux philosophies différentes, c63 pour s'amuser, M4 pour le chrono

Pour le coup autant prendre la C, sachant que la M4 trouvera plus efficace sur circuit, même si il donne bien envie :sol:

à quand l'équivalent Porsche avec une nouvelle 928 ? :love:

Rono : ne serait-ce pas le fait de l'édition pack chrono ? ou peut etre que c'est le V8 Renault qui fait faire des économies :areuh: (trolilol)

Par

j'attend le comparatif avec l'Alfa Giulia QV :miam:

Par

En réponse à ste56

j'attend le comparatif avec l'Alfa Giulia QV :miam:

Ah oui c'est vrai ils sont de retour :bien:

Par

La Bmw fait plus statutaire et élégante. L'autre, c'est du Fast And Furious pour amateur de Morandini.

Par

Encore un petit effort et la skyline GTR est à toi , quand il s'agit de véhicules allemand je m'abstiens de tous commentaire même si je sais qu'une gtr fonctionne mieux sur tous les terrains .

Par

En réponse à forge478

Encore un petit effort et la skyline GTR est à toi , quand il s'agit de véhicules allemand je m'abstiens de tous commentaire même si je sais qu'une gtr fonctionne mieux sur tous les terrains .

la gtr n'est peut être pas si marrante à conduire, à 250 partout ça doit être ennuyant à la longue :biggrin: surtout enchaîné avec 4 rm et pleins d'électronique :beuh:

Par

Des bombes ,difficile de choisir, c'est mes deux modèles préférés chez les allemands mes si j'aurai dû choisir ,j'aurai pris la m4 une vrais machine en tout cas son 6 en ligne :love:

Par

Pour moi, le v8 sans hésiter.. et l'etoile est bien plus jolie...

Par

Michelin Pilot Sport 3 sur la Mercedes AMG C63 ???

J'ai les mêmes types de pneus sur ma 206 S16 ! :fier:

Blague a part, ils auraient pu quand même mettre des super sports comme sur la M4, car la du coup elle a l'handicap du poids et des pneumatiques.

Pour finir ils prennent la version ultime de la M4 mais pas de la AMG C63. :hum:

Pour ce qui est des chronos et malgré tout le talent employé par ces constructeurs, le poids les empêches de faire mieux en terme de comportement routier que les compacts sportives...Sans qu'elles soient plus habitables pour autant. :non:

Bref ! C'est vraiment pour le plaisir d'avoir un jouet plus gros que celui du voisin. :bah:

A part ca, a quand un chrono de la M2 ? :buzz:

Je pense qu'elle devrait faire mieux que la M4 sur ce type de circuit. (Encore faut il que les conditions météorologiques soient aussi favorables que celles qu'ils ont eu lors de ces essais)

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