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Comparatif vidéo - DS3 Performance - Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport : dispute familiale

Lors du restyling de la 3, DS a profondément revu la version la plus sportive de sa citadine. Un nouveau moteur,  un différentiel signé Torsen et un changement d'appellation. Revue de fond en comble, est-ce suffisant pour rivaliser avec la référence de la catégorie : la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ?

Comparatif vidéo - DS3 Performance - Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport : dispute familiale

C’est à l’occasion du dernier salon de Genève que DS a dévoilé le deuxième restylage de sa 3. Au-delà de la face avant repensée marquée notamment par la disparition des chevrons et l’affirmation de DS en tant que marque à part entière, cette nouvelle DS inaugure également une nouvelle appellation. Adieu Racing et bonjour Performance.

La principale nouveauté concerne la mécanique. Afin de mieux rivaliser avec les autres sportives du segment, les ingénieurs de DS ont sous le capot le groupe propulseur de la 208 GTI By Peugeot Sport à savoir le 1.6 THP de 208 ch, mais également l’autobloquant Torsen qui fait merveille sur la sportive du lion. Les liaisons au sol ont également été modifiées tout comme le freinage avec une assiette abaissée de 15 mm, des voies avant et arrière élargies (AV : + 26 mm ; AR : + 14 mm) ainsi que des disques de frein de 323 mm à l’avant avec étriers spécifiques (249 mm à l’arrière).  Ainsi armée, la voici prête à affronter la concurrence et notamment sa cousine, la Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport, que beaucoup, dont nous, considèrent comme la référence de la catégorie.

Avec des caractéristiques techniques et des performances similaires, il faut bien reconnaître que les différencier est assez difficile. Tout est question de ressenti et dans ce domaine, rien ne vaut un professionnel. Cela tombe bien, nous avons ça sous la main en la personne de Soheil Ayari.  Alors  la DS3 Performance va-t-elle réussir le crime de lèse-majesté et renverser de son piédestal la 208 GTI : c’est ce qu’on va voir sur le circuit de la Ferté Gaucher.

 

 

 Les forces en présence

  DS3 Performance Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport
Puissance 208 ch 208 ch
Couple 300 Nm 300 Nm
Poids 1 175 kg 1 160 kg
Monte pneumatique Michelin Pilot Super Sport Michelin Pilot Super Sport
Prix 27 950 € 29 200 €

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir.

 

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

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Commentaires (40)

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Par

Pour qui a autant d'argent à dépenser dans une citadine ... bravo pour cette DS3 comme pour la 208.

Mais j'ai vu cette semaine une DS3 "toute neuve, avec la nouvelle calandre " ...qui avait les phares de la 1ere DS3 !!! : PSA Citroen poussent le bouchon trop loin pour un modèle qui commence à dater !

Par

La DS3 performance plus ferme que la 208 GTI By Peugeot Sport ?

Déjà que la 208 GTI BPS est plus ferme que la 208 GTI standard.

De plus, la 208 GTI BPS fait un meilleur chrono... (En étant dans les mêmes conditions climatiques, avantages des confrontations)

Bien que le freinage sur la DS3 performance est un peu mieux, la suspension un peu mieux, la boite de vitesse un peu mieux...

Tout est un peu mieux mais au final elle fait moins bien que la 208 GTI BPS !

Bref !

Pour ma part le verdict est sans appel : c'est la 208 GTI by Peugeot sport sans aucune hésitation. :bien:

Par

sans hesiter, la ds3. elle dégage quelque chose d'attirant, même si elle reprend des éléments de c3 et une finition un peu clinquante, je la trouve plus chic. on ne dirait pas une petite sportive.

Par

"cette nouvelle DS inaugure également une nouvelle appellation. Adieu Racing et bonjour Performance."

Les mecs, on connaît maintenant le taf de beboune ! :bien:

Par

Les designers de chez DS devraient comprendre que la multiplicité de chromes, d appendices « aérodynamiques » biscornus, d'éléments de diverses couleurs n'améliorent en rien la ligne et le sex appeal d'une auto qui commence à dater..On dirait une vieille chanteuse de cabaret ( et je suis poli...) obligée de se maquiller à outrance pour espérer plaire encore un peu... pathétique....

Par

En réponse à rono kalamar

sans hesiter, la ds3. elle dégage quelque chose d'attirant, même si elle reprend des éléments de c3 et une finition un peu clinquante, je la trouve plus chic. on ne dirait pas une petite sportive.

On s'en fiche un peu de la ligne...Vous etes tous chiant avec ca ! :pfff:

Il existe des version GT line pour 208 ou autre sport chic pour la DS3 ! :oui:

Ce n'est pas ce qui devrait venir en première réaction la ligne au terme de ce comparatif... :nanana:

On évoque des voitures sportives et bam ! La couleur de la voiture, les jantes, le chrome, est ce qu'elle a un écran tactile ? L'option port USB, la boite a gant avec un plastique moussé... le ci et le la... :roll:

Sincèrement, je m'en balance complétement de tous ces détails bling-bling !!! :violon:

Par

En réponse à mekinsy

On s'en fiche un peu de la ligne...Vous etes tous chiant avec ca ! :pfff:

Il existe des version GT line pour 208 ou autre sport chic pour la DS3 ! :oui:

Ce n'est pas ce qui devrait venir en première réaction la ligne au terme de ce comparatif... :nanana:

On évoque des voitures sportives et bam ! La couleur de la voiture, les jantes, le chrome, est ce qu'elle a un écran tactile ? L'option port USB, la boite a gant avec un plastique moussé... le ci et le la... :roll:

Sincèrement, je m'en balance complétement de tous ces détails bling-bling !!! :violon:

Merci. Au moins un qui a compris ce qui fait l'essence d'une sportive.

Par

Autrement vous nous pondez quand même un comparo entre 2 caisses identiques...

Même l'avisé Soheil a toutes les peines du monde pour départager ces 2 stormtroopers.

Du coup reste plus qu'à regarder les prix...et là on voit que la roturière Peugeot est 1 250 € plus onéreuse que la premium quincaille DS. Bien étrange stratégie... :voyons:

Par

Dans un mouchoir, le choix va être fonction des affinités avec une marque plutôt que l'autre, éventuellement des conditions d'achat ou une revente peut-être plus facile de la 208....

Par

les deux explosent la sivique hair :bien:

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