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Crash-test : les voitures les plus sûres de 2017… et les plus dangereuses

Dans Pratique / Sécurité

Grosse année pour l'organisme indépendant Euro NCAP, qui a évalué une soixantaine de véhicules, soit plus du double de l'année dernière. Quelles sont les voitures qui ont été les mieux notées ? Quels sont les bonnets d'âne ? L'heure du bilan 2017 a sonné.

Volvo XC60
Volvo XC60

La nouvelle championne : Volvo XC60

Meilleur élève de l'année, le Volvo XC60 est également la nouvelle voiture la plus sûre du marché. Pour la protection des passagers avant, on frôle la perfection avec un score de 98 %. Côté protection des enfants, c'est 87 %. En matière de choc piéton, la note est bonne avec 76 % (même s'il y a mieux ailleurs). Autre score excellent, le 95 % pour les équipements. La réputation de Volvo en matière de sécurité est donc toujours justifiée, d'autant que les S90 et V90 ont également reçu de très bonnes notes.

Les bonnes surprises

Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross
Subaru XV
Subaru XV

 

  • Mitsubishi Eclipse Cross

Beaux résultats pour le Mitsubishi Eclipse Cross, qui montre que la firme aux diamants a mis au point un modèle aux meilleurs standards européens en matière de sécurité, avec un très bon 97 % pour la protection à l'avant. La dotation techno est aussi à jour.

  • Subaru XV

Les japonais sont en forme: la Subaru XV fait aussi forte impression, avec de très bons résultats en protection des passagers avant, des enfants et des piétons (94, 89 et 84 %). Dommage, le score côté équipement est moyen (68 %).

Les mauvaises surprises

Ford Mustang
Ford Mustang
Opel Karl
Opel Karl

 

  • Ford Mustang

La Mustang est l'un des ratés de l'année. À l’issue d'un premier test, elle n'a obtenu que deux étoiles ! Ford a réagi en revoyant l'équipement de série, ce qui a permis de gagner une étoile. Mais le coupé conserve un piètre score de 32 % en protection des enfants.

  • Opel Karl

Si on met de côté les véhicules âgés à nouveau testés cette année, l'Opel Karl est l'une des plus mauvaises élèves de 2017, avec seulement 60 % en protection des adultes et 61 % en protection des enfants.

Parfois deux notes

On pointe du doigt les constructeurs qui n'incluent pas en série les équipements de sécurité notés par EuroNCAP, comme le freinage d'urgence. En 2017, ce sont presque des pingreries au détriment de la sécurité. La Kia Picanto et la Suzuki Swift se contentent ainsi de 3 étoiles en configuration standard, et en gagnent une avec le pack sécurité optionnel.

La voiture la plus dangereuse, et catastrophe de l'année : Fiat Punto

Crash-test : les voitures les plus sûres de 2017… et les plus dangereuses

Sur le marché auto, la Punto fait figure d'antiquité. Elle a été présentée en 2005. Forcément, encore plus que d'autres, elle souffre de la notation de plus en plus sévère. Au point de se voir décerner un score de zéro étoile lors d'un nouveau test, une première pour Euro NCAP. La voiture n'est pas un cercueil sur roues, sinon elle ne serait pas en vente. Mais ses notes sont très mauvaises, avec un petit 51 % en protection des adultes. Le prix n'excuse rien, une Sandero vous mettra plus en sécurité.

Par catégorie, la meilleure et la moins bonne

Véhicules choisis par nos soins, départagés en fonction de la moyenne de leurs résultats, avec une plus grande importance donnée aux critères de protection à l'avant et à l'arrière.

  • Citadines
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Volkswagen Polo 5 étoiles 96 % 85 % 76 % 59 %
La moins bonne Fiat Punto 0 étoile 51 % 43 % 52 % 0 %
  • Compactes et monospaces compacts
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Subaru Impreza/XV 5 étoiles 94 % 89 % 82 %/84 % 68 %
La moins bonne Fiat Doblo 3 étoiles 75 % 46 % 57 % 25 %
  • Berlines, coupés, cabriolets
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Volvo S90 5 étoiles 95 % 80 % 76 % 93 %
La moins bonne Ford Mustang* 3 étoiles 72 % 32 % 78 % 61 %

* deuxième évaluation

  • SUV urbains
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Seat Arona 5 étoiles 95 % 80 % 77 % 60 %
La moins bonne Kia Stonic 3 étoiles 85 % 84 %  62 %  25 % 
  • SUV compacts
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Mitsubishi Eclispe Cross 5 étoiles 97 % 78 % 80 % 71 %
La moins bonne Dacia Duster 3 étoiles 71 % 66 % 56 % 37 %
  • SUV familiaux
  Modèle Note générale Protection à l'avant Protection à l'arrière Choc piéton Equipement sécurité
La meilleure Volvo XC60 5 étoiles 98 % 87 % 76 % 95 %
La moins bonne Skoda Kodiaq 5 étoiles 92 % 77 % 71 % 54 %

 

Tous les résultats détaillés sont à retrouver sur le site de l'Euro NCAP.

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Commentaires (115)

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J'imagine la notation pour une AX:

- 10 étoiles. :lol:

Par

Pfff, la Punto avec 0 étoile ? alors que cette voiture était parmi les plus sûres lors de sa sortie ( 5 étoiles).

Fiat a été parmi les plus novateurs concernant la sécurité et ce, dès la Punto 1, sortie en 1993. Elle disposait des ceintures avec pré-tensionneurs, de la carrosserie à déformation programmée, des renforts dans les portes, de l'ABS, de deux airbags, de série, dès le premier niveau de finition. Du jamais vu à l'époque !

Alors oui, la Punto 3 est vieillissante, et elle ne dispose pas des derniers équipements hi-tech de sécurité, mais elle ne mérite certainement pas ce 0 étoiles, car point de vue carrosserie et protection des passagers, je ne crois pas qu'elle puisse passer du Zénith au nadir en qques années seulement.

Par

les renault sont les plus dangereuses au monde !

prenez toyota lexus

Par

la punto zéro ^^ n importe quoi,on voit très bien sur la photo que l habitacle est intact, alors certes niveau panards et jambes c est peut être limite, mais de la à foutre zéro, vraiment marketing cet euro n con

Par

FCA, capable du meilleur, "paye" le vieillissement de certains de ces véhicules...

Par

En réponse à fanka

Commentaire supprimé.

Lexus est une marque premium, on dit pas "Volksvagen Audi" en plus pour ton info regarde le classement NICAP et tu verras que tu raconte que des conneries au sujet de Renault .

Par

ne pas oublier que ce qui fait surtout la différence, c'est le conducteur.

Par

En réponse à field1

Commentaire supprimé.

Je suis d'accord avec toi.

Que la Punto ne soit plus à la pointe en terme de sécurité passive, oui on peut s'en douter. Cependant, de là à la transformer en tombeau roulant alors qu'à sa sortie le même organisme lui adressait des louanges et lui attribuait le nombre maxi de 5 étoiles, il y a un gouffre qui interpelle !

Ok le temps est passé et les constructeurs font en sorte de progresser sur le thème de la protection des passagers en cas d'accident, ce en quoi cet organisme n'est sans doute pas étranger. En cela on peut le féliciter mais ... à trop vouloir en faire il risque de ne plus être crédible aux yeux des consommateurs qui voient leur voiture passer de 5 à 0* alors qu'ils ont fait confiance au jugement premier (!) lors de l'achat de leur voiture.

Euro'ncap se discrédite lui-même car que vaut une note de 5* donnée ce jour si ensuite elle se transforme en zéro. De plus, à la vue des images, la structure de la punto semble bien résister, alors qu'elle note est prévue pour les chinoises vendues dans certains pays ( dont Italie) qui sont des écrabouilleuses à passager ??? La réponse est sans-doute : pas de test, la diffusion est trop limitée ( GB, Italie, pays du Maghreb).

Par

En réponse à field1

Commentaire supprimé.

En 93, la Punto n'avait pas l'ABS ni les airbags en série.

Par

En réponse à smartboy

Je suis d'accord avec toi.

Que la Punto ne soit plus à la pointe en terme de sécurité passive, oui on peut s'en douter. Cependant, de là à la transformer en tombeau roulant alors qu'à sa sortie le même organisme lui adressait des louanges et lui attribuait le nombre maxi de 5 étoiles, il y a un gouffre qui interpelle !

Ok le temps est passé et les constructeurs font en sorte de progresser sur le thème de la protection des passagers en cas d'accident, ce en quoi cet organisme n'est sans doute pas étranger. En cela on peut le féliciter mais ... à trop vouloir en faire il risque de ne plus être crédible aux yeux des consommateurs qui voient leur voiture passer de 5 à 0* alors qu'ils ont fait confiance au jugement premier (!) lors de l'achat de leur voiture.

Euro'ncap se discrédite lui-même car que vaut une note de 5* donnée ce jour si ensuite elle se transforme en zéro. De plus, à la vue des images, la structure de la punto semble bien résister, alors qu'elle note est prévue pour les chinoises vendues dans certains pays ( dont Italie) qui sont des écrabouilleuses à passager ??? La réponse est sans-doute : pas de test, la diffusion est trop limitée ( GB, Italie, pays du Maghreb).

D'accord à 100%

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