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Crash-test : Toyota Corolla 1998 vs 2015

Dans Pratique / Sécurité

Crash-test : Toyota Corolla 1998 vs 2015

Nous avons déjà vu des crash-tests mettant en scène deux autos ayant plusieurs générations d'écart. Cette fois, c'est la voiture la plus vendue de l'histoire, la Toyota Corolla, qui s'y colle. Un modèle de 1998 affronte un autre de 2015 avec un résultat qui est tout sauf surprenant.

Il est primordial de le rappeler, la baisse constante des morts sur la route ces dernières années est avant tout due à la progression fulgurante des sécurités active et passive à bord de nos automobiles. Bien plus que les lois répressives où les contrôles, ce sont elles qui ont permis de sauver des milliers de vies, et s'il fallait encore s'en convaincre, voilà une vidéo qui remet les choses en perspective et démontre les efforts faits par les constructeurs, équipementiers et fournisseurs dans l'ascension technologique de la sécurité des transports personnels.

 

 

Dans ce crash-test réalisé par l'ANCAP, qui est l'organisme responsable des tests en Océanie et plus particulièrement en Australie, nous retrouvons une Toyota Corolla de 1998 face à un modèle de 2015. 1998, ce n'est pas loin, et c'est même hier à l'échelle de l'automobile, et pourtant, les dégâts subits par cette pauvre Corolla sont considérables. Le berceau moteur est rentré dans l'habitacle, le conducteur s'est pris de plein fouet le volant et la colonne de direction et la cellule de protection de cette Corolla est inexistante, en comparaison du modèle de 2015 qui a parfaitement protégé ses occupants.

 

Cela nous rappelle en tout cas que la sécurité se rapporte toujours aux mêmes choses : des structures aux matériaux toujours plus avancés (métaux plus légers mais plus résistants, déformables pour la partie avant) et une sécurité passive efficace (airbags nombreux).

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Commentaires (31)

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" Il est primordial de le rappeler, la baisse constante des morts sur la route ces dernières années "

Il est primordial de rappeler qu'on ne voit plus trop de baisse ces derniers temp, dans notre pays du moins....

L'amélioration de la sécurité passive atteignant ses limites quand l'attention au volant diminue...pour les raisons que l'on sait.

Ajoute à ça un choix de véhicule toujours durablement orienté dans notre contrée vers le minus et le pas cher....

Par

Affirmer "bien plus que les lois répressives où les contrôles, c'est la progression fulgurante des sécurités active et passive à bord de nos automobiles qui ont permis de sauver des milliers de vies" est aussi idiot que d'affirmer que ça ne vient que des radars et de la répression.

Par

En réponse à beniot9888

Affirmer "bien plus que les lois répressives où les contrôles, c'est la progression fulgurante des sécurités active et passive à bord de nos automobiles qui ont permis de sauver des milliers de vies" est aussi idiot que d'affirmer que ça ne vient que des radars et de la répression.

" Quand le vieux chêne est abattu , chacun se fait bûcheron " .

Par

" Mêmes les cochons aveugles trouvent parfois un gland"

Par

En réponse à beniot9888

Affirmer "bien plus que les lois répressives où les contrôles, c'est la progression fulgurante des sécurités active et passive à bord de nos automobiles qui ont permis de sauver des milliers de vies" est aussi idiot que d'affirmer que ça ne vient que des radars et de la répression.

Bon tout le monde aura compris que c'est une conjugaison des mesures de répressions et le travail des ingénieurs pour les artifices de sécurité qui fait que la situation n'empire pas trop, mais le manque de concentration du aux systèmes de navigation et autres téléphones portables, plaquettes et j'en passe, contribue à descendre en flèche les chiffres des accidents, malgré les prouesses techniques engagées par les constructeurs. Le trop est souvent l’ennemi du bien.

Par

Euh...l'airbag passager de la 2015 ne s'est pas déclenché ? C'est nouveau y'a des capteurs pour juger l'accident ?

Par

" plaquettes " ???

Prises de sang au volant Tointoin ? :peur:

Par

En réponse à Max Puissant

Euh...l'airbag passager de la 2015 ne s'est pas déclenché ? C'est nouveau y'a des capteurs pour juger l'accident ?

Pas de passager sur le siège donc pas de déclenchement de l'airbag pour limiter les blessures.

Par

"la cellule de protection de cette Corolla est inexistante, en comparaison du modèle de 2015 qui a parfaitement protégé ses occupants."

Faut pas pousser Mémé Corolla 98 dans les orties trop fort.

Si sa cellule de survie était inexistante, son moteur serait dans son coffre et la roue de la Corolla 2015 n'aurait pas bougé. Mais là on voit quand même que le pilier A de la 2015 plie et que le pavillon se déforme, ce qui indique qu'on est plus trop loin du seuil limite de résistance (la cellule s'écrase quand le pilier A lâche).

Foutez l

Par

Oups fausse manip...

Je disais foutez la Corolla 2015 dans une McLaren F1 (la seule voiture à être repartie de son crash-test d'homologation par ses propres moyens), et vous verrez l

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