Diesel : quelles marques, quels modèles ont arrêté ?

En France, la part de marché du diesel s'est écroulée en quelques années. Elle était de 73 % en 2012 et de 47 % en 2017 ! Depuis le début de l'année, elle est tombée à 40 %, mais s'est stabilisée à ce niveau-là.

Le désamour est certain, accéléré par le Dieselgate Volkswagen et autres affaires du genre, mais aussi par une réelle prise de conscience quant à l'intérêt d'acheter un diesel. On fonçait tête baissée en pensant à la revente, jugée plus facile, mais les diesel ont désormais tendance à décoter plus que l'essence. Surtout, le seuil de rentabilité ne fait que s'éloigner, du fait d'un gazole davantage taxé. Ajoutons à cela les craintes de restrictions de circulation dans les métropoles et la coupe semble pleine.

Conséquence : si la demande baisse, il en est logiquement de même pour l'offre. Des marques et modèles ont commencé à faire l'impasse sur ce type de moteur. Cela a commencé chez les petites citadines en 2014, la mise en place de la norme Euro 6 imposant aux constructeurs des investissements peu rentables sur ces véhicules. Exit donc le diesel sur les C1, 108, Twingo… Et la tendance se propage lentement mais sûrement, en suivant une montée en gamme. De plus en plus de citadines polyvalentes ont arrêté, et des véhicules compacts osent également le faire.

Pour y voir plus clair, nous avons donc fait l'inventaire des véhicules qui ont dit stop au diesel.

La liste des modèles qui ont abandonné le diesel

Pour se rendre compte de la tendance actuelle à l'arrêt du diesel, nous avons fait deux parties avant/après 2017. La liste prend en compte les modèles de grande diffusion, qui ont stoppé le diesel à l'occasion d'un restylage ou d'un changement de modèle. Il y a aussi les véhicules sortis sans diesel mais qui proposent de l'essence classique, faisant donc un choix clair. Nous n'avons pas listé les véhicules sportifs sur lesquels on n'attend pas de diesel (par exemple l'Alpine A110) et, forcément, les électriques et hybrides.