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7 records mondiaux aux enchères Rétromobile : jamais ces Citroën n'avaient coûté aussi cher (vidéo)

Dans Salons / Retromobile

, mis à jour

7 records mondiaux aux enchères Rétromobile : jamais ces Citroën n'avaient coûté aussi cher (vidéo)

Artcurial a organisé dans le cadre du salon Rétromobile une vente aux enchères consacrée exclusivement à la marque Citroën. Après l'adjudication en 2012 d'une DS Pallas à plus de 170 000 euros, chacun se demandait si cette vente allait être à l'origine d'un vent de folie qui allait faire de Citroën une marque à collectionner d'urgence. A la fin des enchères, 7 records du monde ont été battus. Jamais ces anciennes Citroën n'avaient coûté aussi cher!

MISE A JOUR - 7 FEVRIER 12H00

On pouvait le craindre ou le souhaiter... Toujours est-il que la vente Citroën organisée par Artcurial à l'occasion du Rétromobile 2016 confirme la hausse des cotes des anciennes Citroën : au total, 7 modèles n'avaient jamais été vendus aussi cher dans le monde. Les voici : 

- Citroën 2 CV Sahara de 1961, adjugé frais inclus 172 800 € / 192 836 $
- Citroën Traction 11 B cabriolet de 1939, adjugé frais inclus 166 900 € / 186 252 $
- Citroën ID 21 F Break de 1968 adjugé frais inclus 71 500 € / 79 790 $
- Citroën Méhari 4x4, adjugé frais inclus 50 100 € / 55 909 $
- Citroën C4 G torpédo de 1932, adjugé frais inclus 41 700 € / 46 535 $
- Citroën B12 limousine "woody", adjugé frais inclus 27 400 € / $30 577 $

 

 

 

 

Citroën a toujours eu une cote d'amour particulière auprès des automobilistes français. Alain Bienvenu nous rappelle d'ailleurs que cette aura se traduit dans les librairies. En effet, au sein du palmarès des meilleures ventes de livres automobiles, Citroën arrive en deuxième position derrière Ferrari !

Cette cote d'amour, l'engouement actuel pour les voitures anciennes, le cadre prestigieux d'une vente Artcurial à l'occasion d'un évènement public comme le Rétromobile, tout cela peut-il concourir à faire venir des acheteurs argentés plus intéressés en général par des autos de standing différent ? On saura dans quelques heures si une 2 CV achetée en première main par André Trigano lui-même est susceptible d'atteindre ou de dépasser l'estimation haute à 12 000 €. Une autre 2CV, une Charleston de 2900 km seulement, estimée jusqu'à 40 000 €, trouvera-t-elle preneur à ce tarif qui ne paraît pas raisonnable? Plus fou encore, le propriétaire d'une 2CV Sahara en attend jusqu'à 90 000 € ! Au rayon des voitures bien cotées de cette vente, on note aussi une DS ID 21 Break affichée entre 40 et 60 000 €. Pas mal même si c'est une rareté.

Mais à part ces rares excès, la plupart des valeurs affichées ne sont pas excessives. Une SM est censée ne pas valoir plus de 15 000 €, une CX 2200 Prestige, 12 000 € et beaucoup d'autres modèles seront vendus à moins de 20 000, voire 10 000 euros.

Bref, en ne surcotant pas la majorité des autos exposées, les experts d'Artcurial n'ont pas souhaité, semble-t-il, créer une cote Citroën artificielle, mais ce sont bien les acheteurs qui vont en réalité transformer ou non la cote d'amour de la marque française en produit d'investissement.  

Portfolio (2 photos)

Citroen

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Commentaires (36)

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Par

c'est quoi ce caméraman qui filme tout sauf les voitures?

Par

Citrroen avec 2r

Bravo pour la faute de frappe...

Par

La SM à 10000-15000€ n'est pas chère mais elle est en mauvais état, avec de la rouille, et kilométrée. Tandis que la CX est très surestimée.

Par

En réponse à 2sfh

La SM à 10000-15000€ n'est pas chère mais elle est en mauvais état, avec de la rouille, et kilométrée. Tandis que la CX est très surestimée.

Les ventres aux encheres à retromobile sont l plus souvent tres hautes, avec quand meme souvent des voitures exceptionelles qui ne partent pas.

Cela dit une rouillée kilometre et peut entretenue à 12 000 € c'est pour moi extremement chere tant les frais pour la restauré seront elevés.

Parcontre une CX 2200 totalement restaurée à ce prix me semble exceptionelle,

tant cette voiture dans cette etat est rare.

Par

le fait est qu'un amateur richissime qui a envie coûte que coûte un modèle citroën mettra la somme qu'il peut se permettre (cad très élevée) pour enlever l'enchère. et pas de problème s'il faut ensuite payer cher la restauration de la caisse. quand on a l'argent, ça n'est jamais un problème.

bref, je veux simplement dire qu'il n'y a pas que des spéculateurs, mais également des amateurs éclairés qui de par des moyens financiers conséquents mettront potentiellement le paquet pour acquérir ce qu'ils veulent. et tant pis si ça peut monter très haut.

Par

Faut bien avouer que Citroen a été précurseur dans le domaine et a fortement fait évoluer l'automobile jusque dans les années 80.

Par

Je ne suis absolument pas fan de Citroën, mais la DS présentée sur la photo est somptueuse. Une voiture totalement hors normes, inclassable esthétiquement, techniquement novatrice.

La France a fait de bien belles choses (je ne suis pas Français) mais combien n'êtes vous pas pour vous auto-dénigrer et admirer béatement ce qui se fait outre-Rhin...

Sur un laps de temps de 2 ou 3 décennies, je trouverai plus facilement des modèles français qui m"épatent que des modèles allemands.

Ces derniers profitent d'une image surfaite et jouent à fond la carte technologique, sauf qu'il s'agit bien souvent d'une technologie bon marché (mais qui en jette un max) ou simplement piquée ailleurs et un peu améliorée. Ou alors constamment dans la surenchère pour en mettre plein la vue et épater ceux qui n'ont pas vécu assez longtemps pour savoir ce qui est digne d'émerveiller.

Par

En réponse à Dumbphone

Je ne suis absolument pas fan de Citroën, mais la DS présentée sur la photo est somptueuse. Une voiture totalement hors normes, inclassable esthétiquement, techniquement novatrice.

La France a fait de bien belles choses (je ne suis pas Français) mais combien n'êtes vous pas pour vous auto-dénigrer et admirer béatement ce qui se fait outre-Rhin...

Sur un laps de temps de 2 ou 3 décennies, je trouverai plus facilement des modèles français qui m"épatent que des modèles allemands.

Ces derniers profitent d'une image surfaite et jouent à fond la carte technologique, sauf qu'il s'agit bien souvent d'une technologie bon marché (mais qui en jette un max) ou simplement piquée ailleurs et un peu améliorée. Ou alors constamment dans la surenchère pour en mettre plein la vue et épater ceux qui n'ont pas vécu assez longtemps pour savoir ce qui est digne d'émerveiller.

Pas faux. Ce que j'ai déjà entendu dire, c'est que les Allemands innovent progressivement, améliorent, mais font rarement un modèle exceptionnel. Tandis que les Français vont ne rien sortir de très novateur pendant des années puis tout d'un coup pondre un truc complètement novateur, extraordinaire, hors normes (Traction, 2 CV, DS, Aérotrain, TGV, Concorde - même s'il est aussi Britannique). Et le problème de ces innovations françaises, c'est que leur coût parfois prohibitif et leur utilité non indispensable peut en faire des éléphants blancs ou presque.

Par

- Citroën 2 CV Sahara de 1961, adjugé frais inclus 172 800 € / 192 836 $

- Citroën ID 21 F Break de 1968 adjugé frais inclus 71 500 € / 79 790 $

- Citroën Méhari 4x4, adjugé frais inclus 50 100 € / 55 909 $

Juste débile. Je trouve pas d'autres mots.

Par

C'est quand on voit une Méhari 4x4 adjugées 50 000€ qu'on se dit que ces gars n'ont vraiment rien dans le citron... Sinon, sur le bon coin tu trouves la même pour 30 000€ de moins, sans doute dans le même état. C'est malheureusement ce genre de ventes qui font exploser la côte de modèles qui initialement n'avaient rien d'élitistes.

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