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Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Chez Dacia, on est prêt à faire l'impasse sur de très nombreux équipements pour garder des tarifs au plus bas, mais face à la demande toujours plus croissante de boîtes de vitesses automatique, le constructeur roumain a fini par céder en en proposant une en option sur ses Logan MCV et Sandero, baptisée Easy-R. Est-ce qu'elle vaut le coup et le coût ?

Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Pour proposer une boîte à fonctionnement automatique pour ses modèles, Dacia aurait pu céder à la facilité en se servant dans la banque de pièces Renault comme elle en a l'habitude, ce qui aurait été d'autant plus facile que le trois cylindres 900 cm3 turbo TCE de 90 ch qui équipe certains de ses modèles est identique à celui de la Renault Twingo qui peut recevoir en option une EDC double embrayage à six rapports développée par Getrag, au fonctionnement tout ce qu'il y a de plus satisfaisant. Seulement voilà, cette dernière n'est pas véritablement donnée, puisqu'il faut compter pas moins de 1 100 € supplémentaires pour en équiper sa citadine au losange, un tarif jugé bien trop élevé par le constructeur roumain puisque cela représente quasiment 10 % du prix total de sa Sandero. La boîte mécanique à cinq rapports existante a donc servi de base pour développer une version robotisée, toujours donc à simple embrayage, la Easy-R, qui peut équiper la Logan MCV, la Sandero et la Sandero Stepway dans les finitions Lauréate et Prestige contre la somme modique de 600 €, les motorisations dCi 90 pouvant aussi en bénéficier.

 

Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Un tarif imbattable, mais qu'en est-il de l'agrément ? Les boîtes robotisées à simple embrayage n'ont jamais véritablement convaincu, qu'elles s'appellent BMP ou ETG chez PSA ou ASG chez Volkswagen, à cause des nombreux à-coups et hésitations qu'elles entraînent, sans parler de leur influence non négligeable sur les performances, une Peugeot 208 1,2 Vti 82 ch perdant ainsi par exemple 2,3 s au 0 à 100 km/h en passant à l'ETG5 ! La Sandero Stepway, notre modèle d'essai, ne semble en tout cas pas souffrir de l'Easy-R, que ce soit par les performances ou par les consommations, avec une moyenne, raisonnable pour une polyvalente, de 6,5 l/100 km enregistrée lors des 1 500 km que nous avons parcouru à son volant. Question agrément par contre, c'est une autre paire de manches.

 

Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

La boîte Easy-R se présente de façon tout à fait classique, avec un levier central pouvant basculer de la marche arrière (R) à la marche avant (D) en passant par le neutre (N), avec de plus une position manuelle (M) permettant de changer soi-même les rapports. On note d'ailleurs qu'il faut tirer pour passer la vitesse supérieure et pousser pour rétrograder, ce qui est le fonctionnement instinctif mais l'inverse de celui de la… Twingo TCE90 EDC. On remarque aussi l'absence d'une position Parking, mais c'est aussi à ça que sert un frein à main. Les premières mètres parcourus à son volant révèlent une maîtrise totale de la fonction « rampage » qui fait avancer la voiture sitôt le pied enlevé du frein sans avoir à presser l'accélérateur, avec une réactivité tout à fait acceptable même avec le système Stop&Start coupant le moteur à l'arrêt. Cela peut paraître le strict minimum exigé, mais c'est déjà quelque chose qu'une ETG5 ne parvient pas à faire de façon satisfaisante.

 

Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Une fois lancé par contre, le tableau se ternit quelque peu à cause d'une lenteur considérable dans la montée des rapports, avec une rupture très nette de l'accélération entre chaque vitesse, mais aussi dans la descente, avec un kick-down parfois long à intervenir malgré un pied droit s'enfonçant nerveusement dans la moquette. Passer en mode manuel n'arrange malheureusement rien et tient au final plus du gadget, surtout avec le coup d'accélérateur donné à la descente de rapport qui semble bien hors de propos. Un bilan mitigé donc, mais on atteint ici les limites physiques incontournables d'une boîte robotisée simple embrayage et peut-on en demander plus pour seulement 600 € ?

Equipements et options

Version : II STEPWAY 0.9 TCE 90 PRESTIGE EASY-R E6

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Fermeture centralisee demarrage moteur : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag genoux conducteur : 

     

  • Airbag conducteur anti sous marinage : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag conducteur capteur occuptation : 

     

  • Airbag genoux passager : 

     

  • Airbag passager capteur occupation : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbag passager anti sous marinage : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Airbags lateraux arriere : 

     

  • Airbags rideaux arriere : 

     

  • Airbags frontaux arriere : 

     

  • Preparation isofix : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de route : 

    halogenes

  • Type de feux de croisement : 

    halogenes

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

  • Roue de secours emplacement : 

     

  • Roue de secours type : 

     

  • Roue de secours materiau : 

     

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement avant : 

     

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar

  • Aide au stationnement arriere type : 

    radar

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Direction assistee asservie vitesse : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    a distance

  • Fermeture centralisee demarrage moteur : 

     

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Vitres avant electriques : 

     

  • Vitres arriere electriques : 

     

  • Double vitrage : 

     

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    reglage electrique

  • Retros exterieurs reglables manuellement : 

    reglage electrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Retros exterieurs rabattables electriquement : 

     

  • Retros exterieurs memorisables : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio nom : 

     

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    4

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Compartiment refrigere : 

     

  • Compartiment refrigere emplacement : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

     

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation automatique : 

    manuel

  • Climatisation type : 

    manuel

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege conducteur a reglage lombaire : 

     

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

     

  • Siege passager reglable en hauteur : 

     

  • Rangement sous siege passager avant : 

     

  • Siege passager rabattable en tablette : 

     

  • Disponibilite siege conducteur electrique : 

     

  • Disponibilite siege passager electrique : 

     

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

    asymetrique

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

  • Pare brise athermique : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Toit ouvrant : 

     

  • Toit ouvrant glissant : 

     

  • Toit ouvrant operation : 

     

  • Toit ouvrant type : 

     

  • Toit ouvrant avec velum : 

     

  • Toit ouvrant entrebaillant : 

     

  • Toit convertible : 

     

  • Toit convertible operation : 

     

  • Toit ouvrant en rang2 : 

     

  • Trappe a skis : 

     

  • Suspension sport : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Systeme stop et start : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Systeme de surveillance de trajectoire : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

    cote passager:pivotante a l'AV. cote conducteur:pivotante a l'AV

  • Portes passager arriere type : 

    cote passager:-. cote conducteur:-

  • Lecteur cassette : 

     

  • Laves phares avant : 

     

  • Localisation du blocage de differentiel : 

     

Options disponibles

  • Cartographie Europe de l'Ouest

     : 

    100 €

  • Roue de secours + cric (hors GPL)

     : 

    120 €

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

114 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :

Novembre 2015

A titre d'exemple pour la version II STEPWAY 0.9 TCE 90 PRESTIGE EASY-R E6.

1,61 m1,73 m
4,08 m
  • 5 places
  • 320 l / 1200 l

  • Auto. à 5 rapports
  • Essence

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Dacia Sandero 2 Stepway

Commentaires (102)

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Par

Dacia n'a pas à rougir, proposer une boîte auto en étant un constructeur low cost, c'est déjà très bien. Et à ce prix, c'est juste cadeau. Bien joué Dacia.

Par

Cette boîte Easy-R est une catastrophe. A déconseiller absolument.

Si vous recherchez une citadine boîte automatique, le meilleur choix est la Hyundai I10 1.2 BA4

4 rapports certes mais croyez moi, on ne sent jamais le besoin de ce 5ème rapport.

Par

En réponse à LittlePaulie

Dacia n'a pas à rougir, proposer une boîte auto en étant un constructeur low cost, c'est déjà très bien. Et à ce prix, c'est juste cadeau. Bien joué Dacia.

Bien joué, pas sur. C'est pas cher mais ça n'a pas l'air bien terrible.

Par

Une boite robotisée reste un choix moins agréable qu'une boite a convertisseur et plus coûteux a l'usage (changement de l'embrayage et quelque fois de son mécanisme de commande). Ça reste un choix cohérent avec la démarche prestation et prix mini. C'est pas pour ça que je vais acheter.

Je ne me suis pas intéressé a la durée de vie des premières Dacia, ont-elle la capacité a atteindre 10-12 ans sans être trop dégradées (corrosion, ...) par le temps qui passe?

.

Par

@miam "Si vous recherchez une citadine boîte automatique, le meilleur choix est la Hyundai I10 1.2 BA4"

PKoi pas une ..Koréenne pendant Kon y est ..??!!

Par

Et sinon pourquoi pas une vraie boîte auto à convertisseur de couple au lieu d'une boîte pilotée?

Renault en mettait dans ses Supercinq et Clio I, donc coût de départ 0, et avec les progrès en ingénierie y'a sûrement moyen de les mettre à peu près au goût du jour pour pas cher...

Sinon une boîte à embrayage qui s'amuse à ramper, ça doit pas être fameux pour la durée de vie du disque, non? :voyons:

Par

Il faut l'essayer, je pense que ça peut être une bonne alternative pour certains.

Après évidemment, il faut pas s'attendre à une boite du niveau de l'EDC ou de la DSG.

Par

En réponse à GY201

Une boite robotisée reste un choix moins agréable qu'une boite a convertisseur et plus coûteux a l'usage (changement de l'embrayage et quelque fois de son mécanisme de commande). Ça reste un choix cohérent avec la démarche prestation et prix mini. C'est pas pour ça que je vais acheter.

Je ne me suis pas intéressé a la durée de vie des premières Dacia, ont-elle la capacité a atteindre 10-12 ans sans être trop dégradées (corrosion, ...) par le temps qui passe?

.

Ha ha, les DACIA tiennent largement dans la durée.

La mécanique est de la RENAULT éprouvée, pas trop de soucis de ce côté là donc.

Niveau carrosserie, il y a des modèles récents de BMW, par exemple, qui ont eu des points de rouilles que les premières DACIA Logan n'ont pas connu.

Par

En réponse à le tamanoir

Et sinon pourquoi pas une vraie boîte auto à convertisseur de couple au lieu d'une boîte pilotée?

Renault en mettait dans ses Supercinq et Clio I, donc coût de départ 0, et avec les progrès en ingénierie y'a sûrement moyen de les mettre à peu près au goût du jour pour pas cher...

Sinon une boîte à embrayage qui s'amuse à ramper, ça doit pas être fameux pour la durée de vie du disque, non? :voyons:

Tu crois vraiment qu'ils vont mettre une boîte de Clio 1, plus produite depuis 20ans, dans une citadine moderne ?

Et puis c'était quoi la boite auto de Clio 1, une boite 3 rapports et sans gestion du frein moteur ?

Par

Bref, c'est pas encore ici qu'on trouvera un truc satisfaisant en terme d'auto avec deux pédales basée sur une technologie low-tech.

Pas cher certes, mais pas séduisant....et comme le dis GY201, prévoir des frais à terme....

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