Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Essai - Ford S-Max 2.0 TDCi 150 AWD : l'immuable

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

C’est bien connu, on ne change pas une équipe qui gagne. Cette maxime a incité les concepteurs du nouveau S-Max à rester très proches du modèle originel. Si les dessous ont été entièrement revus, le monospace de Ford conserve ses 7 places et son positionnement dynamique. Est-ce aussi le cas pour le cœur de gamme équipé du 2.0 TDCi 150 ?

Essai - Ford S-Max 2.0 TDCi 150 AWD : l'immuable

En bref :

A partir de 32 560 €

4 roues motrices

Le S-Max, c’est un peu la Golf, la Mini ou l’A3. Autrement dit, une silhouette, des moteurs et une architecture similaires en tout point d'une génération à l'autre. Soucieux de ne pas froisser sa clientèle (400 000 unités vendues depuis 2006), le constructeur américain a fait le choix de la continuité. Cette seconde génération reprend les grandes lignes de son ancêtre qui se positionnait déjà comme le monospace 7 places le plus dynamique du segment. Cet argument marketing faisait mouche en 2006, sauf qu’aujourd’hui le marché du monospace traditionnel n’a plus vraiment la cote. Les acteurs disparaissent (Citroën C8, Peugeot 807, Lancia Voyager) ou se métamorphosent en crossover à l’image du nouvel Espace.

La configuration, du traditionnel à destination des familles, est à peu de chose près la même qu’auparavant. Le S-Max gagne quelques centimètres (+3 centimètres) mais pas de quoi bouleverser l’espace à bord déjà très correct. La cinématique des sièges (3 sièges individuels coulissants et rabattables) et le volume de chargement (700 litres sous tablette) sont quant à eux strictement les mêmes ! En série, une troisième rangée de siège permet d’embarquer en tout 7 passagers mais les places du fond serviront exclusivement de dépannage. Chaque siège peut se rabattre électriquement via les interrupteurs situés dans le coffre afin de dégager une surface de chargement plane et un volume de 2 200 litres.

Le volume de coffre atteint 700 litres
Le volume de coffre atteint 700 litres
Deux sièges supplémentaires sont de série
Deux sièges supplémentaires sont de série
Les passagers arrière profitent de tablettes
Les passagers arrière profitent de tablettes

Le S-Max ne fait pas preuve d’une originalité débordante mais il n’oublie sa vocation de véhicule familiale en offrant une grande quantité de rangements  comme un double porte-gobelet, une vaste boîte à gants, des espaces sous la console centrale ou encore des tablettes d'aviation.  

L’ambiance à bord est « technologique » avec au centre du cockpit, un grand écran tactile et sur le volant de très nombreuses commandes d’équipements. La qualité perçue se place parmi les meilleurs généralistes avec des plastiques valorisant et des inserts décoratifs de bon goût.

Son statut de monospace sportif, le S-Max le revendique par des niveaux de puissance élevés : 120 ch, 150 ch, 180 ch et 240 ch. La grande majorité des blocs peut être associée, et c’est une nouveauté, à une transmission intégrale « intelligente » qui répartit le couple sur les deux trains en fonction de l’adhérence. En fonctionnement, le 2.0 TDCi 150 n’est pas le plus qualifié pour mener à bien les  1 830 kg de l’engin. Il octroie des accélérations et des relances tout juste suffisantes. Un soupçon de peps supplémentaire serait le bienvenu pour assurer les dépassements avec davantage de sérénité et ainsi coller à son image de monospace « sportif ». C’est pourquoi l’on vous recommandera d’opter pour le grand frère (2.0 TDCi 180) et d’investir aussi dans la boîte double embrayage Powershift qui rend les trajets plus confortables.

Le cockpit est moderne mais peu ergonomique
Le cockpit est moderne mais peu ergonomique

Le S-Max a bâti sa réputation sur son comportement sportif. Il est, et c’est incontestable,  le monospace le plus dynamique du marché grâce à son train avant réactif et son excellent maintien. Toutefois son châssis, identique (à quelques détails près) à la génération précédente - commence à dater par rapport à la concurrence et notamment celle de l’Espace. Son surpoids pénalise les performances globales et les consommations (8,1 l /100 km, relevés durant notre essai). Pour ce qui est du confort, Ford a placé le curseur au bon endroit. À mi-chemin entre confort et dynamisme. Le monospace frappé de l’Ovale délivre au final un comportement des plus rassurants, notamment avec cette version 4 roues motrices et la quantité industrielle d’aides à la conduite.

Le S-Max TDCi 150 est disponible à partir de 32 560 € en finition Trend et en deux roues motrices. Pour bénéficier de la transmission intelligente AWD il vous faudra débourser 2 000 € de plus. Cette finition d’entrée de gamme est loin d’être avare en équipement puisqu’elle embarque le système SYNC II avec écran tactile 8", l’ordinateur de bord, l’allumage automatique des phares, les feux arrière à LED, les jantes alliage 17", etc.

Le cœur de gamme « Titanium » (à partir de 37 100 €) ajoute le système de prévention de collision avec freinage automatique, le pare-brise chauffant, la caméra de recul, le limiteur de vitesse, l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux, l’ouverture mains libres du hayon.

Equipements et options

Version : II 2.0 TDCI 150 S&S I-AWD TITANIUM BV6

Equipements de sécurité

  • Detecteur de pluie : 

     

  • Systeme alerte anti angle mort : 

     

  • Disponibilite systeme alerte de collision : 

     

  • Allumage automatique des warning : 

     

  • Controle electronique de stabilite : 

     

  • Limiteur de vitesse : 

     

  • Aide au demarrage en cote : 

     

  • Alerte de franchissement ligne : 

     

  • Fermeture automatique portes : 

     

  • Fermeture centralisee demarrage moteur : 

     

  • Airbags rideaux avant : 

     

  • Airbag genoux conducteur : 

     

  • Airbag conducteur anti sous marinage : 

     

  • Airbag conducteur adaptatif : 

     

  • Airbag conducteur capteur occuptation : 

     

  • Airbag genoux passager : 

     

  • Airbag passager capteur occupation : 

     

  • Airbag passager adaptatif : 

     

  • Airbag passager deconnectable : 

     

  • Airbag passager anti sous marinage : 

     

  • Airbags lateraux avant : 

     

  • Airbags lateraux arriere : 

     

  • Airbags rideaux arriere : 

     

  • Airbags frontaux arriere : 

     

  • Preparation isofix : 

     

  • Controle electronique de traction : 

     

  • Type de feux de route : 

    halogenes

  • Type de feux de croisement : 

    halogenes

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Feux anti brouillard avant : 

     

  • Systeme de vision nocturne par infrarouge : 

     

  • Indicateur de sous pression des pneus : 

     

  • Assistance au freinage d urgence : 

     

  • ABS : 

     

  • ABS freinage en courbe : 

     

  • Roue de secours : 

     

  • Roue de secours emplacement : 

     

  • Roue de secours type : 

    roue galette

  • Roue de secours materiau : 

    acier

Equipements de confort

  • Ecran multifonction : 

     

  • Aide au stationnement avant : 

    radar

  • Aide au stationnement arriere : 

    radar et camera

  • Aide au stationnement arriere type : 

    radar et camera

  • Indicateur de temperature exterieure : 

     

  • Direction assistee : 

     

  • Direction assistee asservie vitesse : 

     

  • Volant reglable en profondeur : 

     

  • Volant reglable en hauteur : 

     

  • Regulateur de vitesse : 

     

  • Regulateur de vitesse capteurs de distance : 

     

  • Ordinateur de bord : 

     

  • Volant a reglages electriques : 

     

  • Fermeture centralisee : 

     

  • Fermeture centralisee inclus fenetre : 

     

  • Fermeture centralisee mode : 

    carte

  • Fermeture centralisee demarrage moteur : 

     

  • Lunette arriere ouvrante : 

    fixe

  • Vitres avant electriques : 

     

  • Vitres arriere electriques : 

     

  • Double vitrage : 

     

  • Pare brise chauffant : 

     

  • Nbre de vitres a impulsion : 

    2

  • Retros exterieurs reglables electriquement : 

    reglage electrique

  • Retros exterieurs reglables manuellement : 

    reglage electrique

  • Retros exterieurs electrochromes : 

     

  • Retros exterieurs chauffants : 

     

  • Retros interieur electrochrome : 

     

  • Retros exterieurs rabattables electriquement : 

     

  • Retros exterieurs memorisables : 

     

  • Chargeur cd : 

     

  • Systeme audio : 

     

  • Systeme audio nom : 

    Sony

  • Systeme audio mp3 : 

     

  • Systeme audio dvd : 

     

  • Prise iPod : 

     

  • Prise usb : 

     

  • Prise audio auxiliaire dIN : 

     

  • Radio RDS : 

     

  • Nbre de haut parleurs : 

    8

  • Preparation telephone : 

     

  • Preparation telephone bluetooth : 

     

  • Systeme de navigation : 

     

  • Compartiment refrigere : 

     

  • Compartiment refrigere emplacement : 

     

  • Climatisation nbre de zones de controle : 

    2

  • Climatisation : 

     

  • Climatisation automatique : 

    auto

  • Climatisation type : 

    auto

  • Controle de climatisation arriere : 

     

  • Siege conducteur a reglage lombaire : 

    manuel

  • Siege passager chauffant : 

     

  • Disponibilite memoire siege passager : 

     

  • Siege passager reglable en hauteur : 

     

  • Rangement sous siege passager avant : 

     

  • Siege passager rabattable en tablette : 

     

  • Disponibilite siege conducteur electrique : 

     

  • Disponibilite siege passager electrique : 

     

  • Deuxieme rangee sieges rabattables : 

    individuel

  • Deuxieme rangee sieges rabattable a plat : 

     

  • Detecteur de luminosite : 

     

  • Phares directionnels : 

     

  • Pare brise athermique : 

     

Esthétique / Carrosserie

  • Toit panoramique : 

     

  • Toit ouvrant : 

     

  • Toit ouvrant glissant : 

     

  • Toit ouvrant operation : 

     

  • Toit ouvrant type : 

     

  • Toit ouvrant avec velum : 

     

  • Toit ouvrant entrebaillant : 

     

  • Toit convertible : 

     

  • Toit convertible operation : 

     

  • Toit ouvrant en rang2 : 

     

  • Trappe a skis : 

     

  • Suspension sport : 

     

Autres équipements

  • Controle anti roulis : 

     

  • Systeme stop et start : 

     

  • Affichage tete haute : 

     

  • Systeme de surveillance de trajectoire : 

     

  • Portes passager arriere operation : 

    cote passager:pivotante a l'AV. cote conducteur:pivotante a l'AV

  • Portes passager arriere type : 

    cote passager:-. cote conducteur:-

  • Lecteur cassette : 

     

  • Laves phares avant : 

     

  • Localisation du blocage de differentiel : 

     

Options disponibles

  • Active Park Assist - stationnement semi-automatique (perpendiculaire et parallele)

     : 

    250 €

  • Airbags lateraux - 2eme rangee

     : 

    100 €

  • Alarme perimetrique (inclut le double verrouillage centralise)

     : 

    350 €

  • Attelage detachable

     : 

    800 €

  • Attelage retractable

     : 

    1150 €

  • Barres de toit

     : 

    300 €

  • Becquet arriere Sport

     : 

    300 €

  • BLIS - surveillance des angles morts avec alerte de vehicule en approche

     : 

    450 €

  • Camera avant grand angle

     : 

    400 €

  • Climatisation tri-zone

     : 

    600 €

  • Direction adaptative

     : 

    500 €

  • Ecrous anti-vol

     : 

    50 €

  • Jantes alliage 17 pouces 10 branches avec pneus 235/55R17

     : 

    200 €

  • Jantes alliage 17 pouces 10x2 branches avec pneus 235/55R17

     : 

    200 €

  • Jantes alliage 17 pouces 5 branches avec pneus 235/55R17

     : 

    0 €

  • Jantes alliage 18 pouces 5 branches avec pneus 235/50R18

     : 

    700 €

  • Jantes alliage 18 pouces 5x2 branches avec pneus 235/50R18

     : 

    900 €

  • Jantes alliage 19 pouces 10x2 branches avec pneus 245/45R19

     : 

    1500 €

  • Omission badge EcoBoost

     : 

    0 €

  • Omission de la 3eme rangee

     : 

    -750 €

  • Omission pare-brise chauffant

     : 

    0 €

  • Pack Fumeur

     : 

    20 €

  • Peinture metallisee

     : 

    700 €

  • Peinture metallisee Fashion Gris Metalicious

     : 

    875 €

  • Peinture metallisee Fashion Guard

     : 

    875 €

  • Peinture metallisee Premium Rouge Candy

     : 

    1050 €

  • Peinture Mica Noir Shadow

     : 

    700 €

  • Phares Ford Dynamic LED

     : 

    1250 €

  • Pneus hiver avec pneus 235/55R17

     : 

    400 €

  • Premium Sound SONY avec 12 haut-parleurs dont un caisson de basse

     : 

    350 €

  • Prise 220V a l'arriere

     : 

    150 €

  • Regulateur de vitesse adaptatif- Equipements inclus : Systeme de prevention de collision avec freinage automatique d'urgence

     : 

    500 €

  • Rideaux pare-soleil (integres aux portes arriere)

     : 

    150 €

  • Roue de secours galette

     : 

    100 €

  • Sellerie cuir Ceramic avec sieges avant chauffants

     : 

    2000 €

  • Sellerie cuir Noir avec sieges avant chauffants

     : 

    2000 €

  • Sellerie cuir perfore Ceramic avec sieges avant massants et climatises

     : 

    2500 €

  • Sellerie cuir perfore Noir avec sieges avant massants et climatises

     : 

    2500 €

  • Sellerie mixte cuir/suedine perfore avec sieges avant chauffants

     : 

    1500 €

  • Sieges avant electriques

     : 

    500 €

  • Suspensions sport

     : 

    150 €

  • Systeme EasyFold

     : 

    150 €

  • Toit panoramique fixe - integre les rideaux pare-soleil

     : 

    1000 €

  • Vitres arriere surteintees

     : 

    150 €

  • Volant chauffant

     : 

    150 €

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

139 g/km - malus : 410 €

Début de commercialisation du modèle :

Mai 2015

A titre d'exemple pour la version II 2.0 TDCI 150 S&S I-AWD TITANIUM BV6.

1,65 m1,91 m
4,79 m
  • 7 places
  • 285 l / 2020 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (15 photos)

Mots clés :

Commentaires (43)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Perso, je préfère le Pacifica même si ce Ford est encore très bien dans son genre. Juste son look extérieur qui fait terriblement vieillot.

Par

Pffff j'a envie de prendre des Lexomil quand je regarde cette voiture.

Par

le poids me semble excessif...l'Espace Renault plus léger d'au moins 100/150 kg accompli le 0-100 en un peu moins de 11 sec avec un modeste dci 1.6L de 130cv....

Par

En réponse à lorenzozozo

Pffff j'a envie de prendre des Lexomil quand je regarde cette voiture.

Pour moi il est toujours aussi beau et quelle classe !!!:bien::bien:

Par

En réponse à LittlePaulie

Perso, je préfère le Pacifica même si ce Ford est encore très bien dans son genre. Juste son look extérieur qui fait terriblement vieillot.

Je viens de regarder

Par

En réponse à LittlePaulie

Perso, je préfère le Pacifica même si ce Ford est encore très bien dans son genre. Juste son look extérieur qui fait terriblement vieillot.

Je viens de regarder a quoi ressemble le Pacifica, c'est vrai il est pas mal et il me fait penser au Grandis de chez Mitsubishi

Par

Le S-Max a toujours été un véhicule sympa dans sa catégorie, et le côté "sport" était plutôt bien assumé chez Ford avec une offre en essence discrète mais vraiment sympa (surtout le 2.5T volvo). Maintenant, on a une cohorte de mazouts et un pauvre ecoboost au catalogue. Idéal pour des dépassements sereins de tracteurs sur départementales, et des démarrages sur le couple au feu rouge...mais pas très différent de ce que propose la concurrence sur le désormais petit segment des grands monospace généralistes qui se veulent cossus mais ne le sont pas.

Conseiller le 180cv c'est aussi aller chercher le joli malus de 900€...

Par

une ford, donc bien equipée, plutôt racée, et habitable dans cette version monospace.

Mais a part les taxis et les grandes familles qui peut acheter ces paquebots?:voyons:

Par

J'aime bien le

" Cet argument marketing faisait mouche en 2006, sauf qu’aujourd’hui le marché du monospace traditionnel n’a plus vraiment la cote. Les acteurs disparaissent (Citroën C8, Peugeot 807, Lancia Voyager) ou se métamorphosent en crossover à l’image du nouvel Espace."

C'est vrai que qualifier l'espace de Crossover, ce n'est pas du tout du pipeau marketing hein.....

Par

.... parce qu'il me semble qu'un Crossover sur le segment commencerait par proposer une possibilité de 4 roues motrices ...est ce le cas sur le R'nô ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire