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Essai vidéo - Citroën Spacetourer 2017 : stop au Trafic

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Citroën est de retour sur le marché du transport de personnes (nombreuses) avec le SpaceTourer. Cet utilitaire reconverti monte en gamme et ambitionne même de venir chatouiller les leaders du marché. En a-t-il les moyens ? Premier verdict avec l'essai de la version 2.0 Bluehdi 180 ch.

Essai vidéo - Citroën Spacetourer 2017 : stop au Trafic

 En bref

Trois longueurs


A partir de 36 000 €

PSA poursuit son partenariat avec Toyota cette fois-ci dans le domaine de l’utilitaire. Il s’appelle SpaceTourer chez Citroën, Traveller chez Peugeot et ProAce chez Toyota. Ces véhicules fabriqués en France dans l’usine de Sevelnord (59) partagent châssis, motorisations et technologie embarquée. Seul le design varie en fonction de la marque. C’est le Français des Chevrons que nous avons eu le loisir de tester dans sa définition la plus haut de gamme : BlueHdi 180 Shine EAT6 (boîte auto). Une version commercialisée à partir de 42 300  € qui ambitionne de venir chatouiller les leaders du marché qu’ils soient premium comme le Mercedes Classe V ou généralistes comme le Renault Trafic.

 

 

Comme ses petits camarades d’usine, le SpaceTourer repose sur la dernière plateforme modulaire du groupe PSA conçue pour le transport de particuliers. Elle se décline en trois formats : XS (4,60 m de long, notre version d’essai), M (4,95 m) et XL (5,30 m). Le Français peut accueillir jusqu’à 9 passagers selon la version choisie et offre de nombreuses possibilités d’aménagements.

 

Essai vidéo - Citroën Spacetourer 2017 : stop au Trafic

 

Les places se composent de banquettes coulissantes, rabattables et amovibles et de sièges individuels qui offrent les mêmes fonctions. Ils ont tous un point commun, c’est d’offrir un espace aux jambes généreux et une assise large et confortable. Si vous êtes dans le business du Taxi, du VTC ou du transport de personnes le SpaceTourer répond présent. Il est même possible de configurer certains sièges en face à face (version Business Lounge). Et si vous êtes tout simplement l’heureux géniteur d’une famille nombreuse, vous pouvez placer jusqu’à 6 sièges bébé sans le moindre problème. Mieux encore, ce SpaceTourer dispose de deux portes latérales coulissantes électriquement sur cette version haut de gamme Shine qui bénéficient d’une ouverture mains libres. L’idéal pour l’accès à bord. La version d’entrée de gamme ne dispose que d’une porte latérale coulissante, la seconde est proposée en option.

 

Essai vidéo - Citroën Spacetourer 2017 : stop au Trafic


Côté modularité en revanche, les choses se corsent. L’ensemble des sièges et banquettes sont facilement amovibles puisqu’il suffit de les clipser dans les rails centraux. Il vous faudra en revanche pas mal d’huile de coude pour extraire les sièges individuels d’une vingtaine de kilos et les banquettes qui flirtent avec les 50 kilos. Le volume passe ainsi de 224 litres en version 8 places à plus de 3,4 m3 pour cette version d’essai qui, rappelons-le, est la plus compacte. Dommage que l’accès au coffre ne puisse bénéficier d’une assistance électrique. Le hayon est lourd et particulièrement pénible à ouvrir. Citroën nous console avec une lunette arrière ouvrante très pratique dans notre profession pour réaliser des photos en travelling par exemple. Dans la vie de tous les jours, elle s’avère pratique pour transporter des objets de grande longueur.

 

L'habitacle offre jusqu'à 9 places.
L'habitacle offre jusqu'à 9 places.
ôter les banquettes réclame beaucoup d'énergie.
ôter les banquettes réclame beaucoup d'énergie.

 

Dans sa logique de montée en gamme Citroën a réalisé de gros efforts en matière de présentation. Par rapport au Jumpy qu’il remplace le SpaceTourer propose un environnement moderne plus proche de la voiture particulière que de l’utilitaire. La planche de bord est habillée de plastiques durs mais bien assemblés. En revanche, carton rouge en ce qui concerne les rangements, trop peu nombreux à notre goût. Les porte-gobelets placés sur le dessus de la planche de bord sont trop éloignés du conducteur, tout comme le rangement central. C’est encore pire aux places arrière.  

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Citroen Spacetourer

133 g/km - malus : 140 €

Début de commercialisation du modèle :
Citroen Spacetourer

Mars 2016

A titre d'exemple pour la version TAILLE M 2.0 BLUEHDI 180 S&S SHINE EAT6.

1,89 m1,92 m
4,95 m
  • 8 places
  • NC / NC

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (20 photos)

Mots clés :

Citroen Spacetourer

En savoir plus sur :
Citroen Spacetourer

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Commentaires (19)

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Par

Jolie tronche pour une bétaillère.

Par

Le spacetourer en photo n'est pas un M mais un xs, c'est la plus petite longueur et c'est le seul avec des ouvertures dans les vitres des portes latérales.

Cette configuration, XS 180cv shine n'est pas dispo en France, uniquement en Suisse Belgique et Allemagne.

Comme ci citroen ne voulait pas faire d'ombre à son c4 Picasso court ...

Belle voiture en tout cas même si le prix est un poil exagéré pour sa vocation familiale.

Par

ça m'a l'air très cool :bien:

Par

"Et si vous êtes tout simplement l’heureux géniteur d’une famille nombreuse, vous pouvez placer jusqu’à 6 sièges bébé sans le moindre problème."

J'en connais un qui a dû sentir un frisson d'effroi lui traverser la nuque à la lecture de cette phrase. :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::peur:

Par

Pour servir de navette aux clients d'un hôtel ou encore aux salariés d'une grosse boîte, ça m'a l'air bien. Par contre, j'ai du mal à imaginer un paternel investir son fric là dedans... Faut vraiment avoir plus de gosses qu'un orphelinat ou une quantité maous de bagages à trimbaler. Sinon, 42.300 boules le HDG, je doute qu'un père de famille de la classe moyenne, avec une tripotée d'enfants, puisse se l'offrir, même à crédit. La version d'entrée de gamme, elle donne quoi niveau confort et sécurité ?

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Et si vous êtes tout simplement l’heureux géniteur d’une famille nombreuse, vous pouvez placer jusqu’à 6 sièges bébé sans le moindre problème."

J'en connais un qui a dû sentir un frisson d'effroi lui traverser la nuque à la lecture de cette phrase. :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::peur:

Je parie qu'il s'agit de notre cher Roc.

Par

à Caradisiac:

Vous critiquez le comportement utilitaire et les siège lourd à manipuler... mais je vous rappelle que C'EST un UTILITAIRE donc bien évidemment le comportement reste celui de ce type de catégorie!!

Ensuite l'une des critiques que je lui porterai sont ses dimensions... Certes il peut avoir de la longueur, mais il manque de hauteur interne et de largeur. Le VW et Trafic sont mieux dotés sur ce point là. Et dans ce genre de véhicule c'est davantage le volume qui est recherché, sinon autant prendre un monospace. Bien sur cela ajoute du choix aux futurs acquéreurs.

La finition parait effectivement de meilleure qualité en tout cas que sur les Renault où il est difficile de faire pire.

Pour info je possède un Trafic passenger, et je sais pourquoi j'ai choisi celui là et pas les autres, malgré la finitions euh... légère.

Par

Aucun Sex Appeal

Par

conso mixte 5.7l/100 km, conso reelle pendant l'essai proche de 10l/100 km

les gars qui bombardent de messages pour dire qu'on ne peut pas faire les 400km nedc avec une zoé, vous etes ou ?

Par

Pour la finition, je ne peux pas comparer à un Mercedes classe V. Par contre, j'ai fréquenté un VW Transporter l'été dernier, et cette Citroën a l'air tout à fait au niveau. Y compris rangement (certains des rangements de notre van étaient des poches enfilées dans les tiges des appuie tête. Bref, des accessoires)

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