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Essai vidéo - Dacia Logan MCV Stepway : l'Allroad à petit prix

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La Logan MCV enfile la panoplie du parfait petit baroudeur avec l’appellation Stepway. Cette déclinaison très prisée par la clientèle Dacia sur les autres modèles de la gamme a pour objectif de relancer des ventes mollassonnes. Essai au volant d’une version dCi 90.

Essai vidéo - Dacia Logan MCV Stepway : l'Allroad à petit prix

 En bref

A partir de 13 500 €


Le break le moins cher du marché


Deux roues motrices

La Logan break est un ange déchu. Véritable success story à son lancement en 2011, elle a conquis un public familial grâce à ses 7 places et ses deux portes arrière battantes. À l’occasion de son renouvellement, en 2013, Dacia a fait des choix totalement différents en renonçant aux caractéristiques précédentes. Le but : faire de la place à deux autres modèles de la marque : le Lodgy et le Dokker. Résultats des courses ? Ses ventes se sont écroulées.

Pour tenter de se relancer, le break le moins cher du marché adopte aujourd’hui l’appellation « Stepway », qui a plutôt bien réussi aux autres membres de la gamme. Concrètement il s’agit de l’attirail de parfait petit baroudeur avec un rehaussement de la garde au sol (+50 mm), l’ajout de boucliers et de passages de roues en plastique, de sabots de protection à l’avant et à l’arrière, de barres de toit et d’antibrouillards. Naturellement, il bénéficie de la nouvelle signature lumineuse apparue depuis son restylage et une calandre grillagée dans l'esprit du Duster. À quelques (gros) détails près – dont l’absence de 4 roues motrices - cette Logan MCV Stepway a tout d’un break tout-terrain.

La présentation s'agrémente d'un sellerie bicolore et de liserés spécifiques.
La présentation s'agrémente d'un sellerie bicolore et de liserés spécifiques.

L'habitacle bénéficie des dernières évolutions apportées lors du restylage avec des commandes de vitres électriques au niveau des portes, un klaxon placé sur le volant, un nouveau volant 4 branches et des aérateurs circulaires. Avec une ergonomie améliorée, malgré le positionnement des commandes de vitres arrière sur la console centrale, et des placages plus valorisants, cette Logan n’a désormais de low-cost que le prix. On salue les efforts apportés par Dacia sans impacter d’un centime le prix facial de la voiture.

Pour cette version suréquipée Stepway, vendue 13 500 € en essence et 15 150 € en diesel, elle embarque des jantes tôle de 16’’ avec des enjoliveurs tellement bien intégrés qu’il est pratiquement impossible de faire la différence avec de vraies jantes alliage. Une sellerie bicolore badgée Stepway fait également son apparition avec un liseré coordonné sur les contours d’aérateurs et du système multimédia.

Les places arrière sont vastes.
Les places arrière sont vastes.
Et le volume de coffre généreux avec 573 litres de base.
Et le volume de coffre généreux avec 573 litres de base.

Pas de changement pour les aspects pratiques. La Logan MCV reste une voiture familiale pur jus qui propose un volume de chargement de 573 litres, un seuil très bas et un plancher plat, ce qui est excellent pour la catégorie et devant sa seule concurrente potentielle, la Fiat Tipo SW (550 litres). Cette capacité peut même atteindre 1 518 litres banquette arrière rabattue. Un vrai break de charge dans lequel on n’hésitera pas un seul instant, à l’inverse de certains modèles plus haut de gamme, à transporter des objets encombrants.Aux places arrière, deux passagers voyageront avec confort, le troisième un peu moins en raison d’une place du milieu étroite.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dacia Logan

90 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Dacia Logan 2 Mcv

Juillet 2013

A titre d'exemple pour la version II (2) MCV 1.5 DCI 90 STEPWAY.

1,59 m1,76 m
4,50 m
  • 5 places
  • 573 l / 1518 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Diesel

Portfolio (14 photos)

En savoir plus sur : Dacia Logan 2 Mcv

Commentaires (130)

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Par

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Par

lancement en 2011?

Par

Pourquoi toujours et encore tester le diesel ? :bah:

On sait que cette motorisation est dans une impasse et pourtant les journalistes continuent à la mettre en avant...

Navrant...

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

C'est pas une histoire de pauvre ou d'intelligent. On pourrait dire de gens qu'investissent ailleurs ou sont pragmatiques. Ou plein d'autres choses. Chacun voit midi à sa porte. Y'a bien des gens qu'achètent des SUV pour rouler en ville. Le pire restant quand même ceux qui sont pauvres mais qu'achètent quand même l'Allroad ...

Par

Il faut voire cette version Stepway comme une finition de "baroudeur". Ceux qui veulent du franchissement se tourneront naturellement vers le Duster qui est reconnu comme tel.

En revanche le titre est incongru. Pourquoi l'Allroad du pauvre ne serait'elle pas la vieille A6 avec 400000 kms payée 5000 sesterces surcotés?

Il y a les pauvres financièrement et les pauvres intellectuellement, mais entre une A6 TDI bourées de problèmes à l'entretien pharaonique et une Dachiasse neuve qui n'a pas de plastiques moussays mais une robustesse réputée...attendez voila que j'hesites :tongue:

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Un peu comme ceux qui préfèrent acheter une SKODA Fabia plutôt qu'une AUDI A1.

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

je dois avoir que tu as pas tord. j'ai été moi aussi étonné !

Après Dacia est fidèle à sa philosophie avec ce véhicule. Un véhicule a faible coût qui offre des prestation de milieu de gamme!

De là a parler d'un véhicule de 'pauvre' c'est clairement 'too much'

Par

En réponse à Nessart

T'es sérieux avec ton titre garçon ?

L'allroad des gens intelligent ça sonnerait mieux.

Pour M. AB seuls les allemands savent faire des voitures... Dans sa tête les constructeurs japonais copient en moins bien et les français sont par définition moins bien que les allemands, et un moteur diesel c'est mieux que l'essence parce que Y'a du Koople.

Navrant... :cry:

Par

On serait injuste de lui trouver des défauts à ce tarif, allez juste l'absence d'une large protection plastique sur les portières à l'instar des passages de roues et se serait parfait.

Par

À se demander pourquoi acheter une Renault ensuite vraiment dacia c'est pas mal surtout pour ceux qui veulent du neuf sans se ruiner.

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