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Essai vidéo - DS 3 restylée : l'émancipation

Dans Nouveautés / Restyling

Désormais badgée 100 % DS, la citadine chic s’émancipe de Citroën avec la ferme intention de poursuivre une carrière tout aussi brillante. Ce second restylage avec les menues nouveautés qu’il comporte suffira-t-il à maintenir les ventes avant son renouvellement ?

Essai vidéo - DS 3 restylée : l'émancipation

En bref :

À partir de 15 950 €

Nouvelle calandre

Nouveau moteur essence

La DS3, c’est la locomotive de DS. Une star (400 000 unités vendues) qui tient à bout de bras une jeune marque qui accuse de sérieux retards à l’allumage avec dans sa gamme des flops commerciaux comme la DS4 et la DS5. Née en 2010 sous label Citroën, elle portait encore jusqu’à l’été dernier, date du premier restylage, les stigmates de son appartenance au constructeur français via les chevrons sur la calandre.

La citadine les abandonne au profit d’une calandre « DS Wings » similaire au reste de la famille. Derrière cette nouvelle signature visuelle il y a peu d’évolutions esthétiques et on comprend pourquoi. La DS3 représente à elle seule 60 % des ventes de la marque. À manipuler donc avec extrême précaution.

Dans l'habitacle, c'est le statu quo. Aucune évolution du dessin général. Nouveaux décors de bandeau de planche de bord, selleries revues sont les autres menus changements opérés. On retrouve donc la même ambiance. Assez gaie, et surtout personnalisable. Les assemblages sont toujours très corrects et la qualité des matériaux, qui n'atteint pas celle d'une Audi A1, est tout à fait satisfaisante pourvu que l’on aime les plastiques laqués. Enfin l'écran tactile 7 pouces et le système multimédias associé sont compatibles Apple Car play et Android auto (Mirror Link) via une fonction Mirror screen.

La DS3 adopte la calandre DS Wings
La DS3 adopte la calandre DS Wings
Le cockpit n'évolue pas
Le cockpit n'évolue pas
Le volume de coffre atteint 285 litres
Le volume de coffre atteint 285 litres

L'habitabilité n'évolue pas. Les places arrière sont passables, et leur accès très moyen. C’est une 3 portes, certes, mais l’amplitude du siège avant ne laisse pas suffisamment d’espace pour installer un siège bébé par exemple. Au registre des griefs, toujours pas de porte-gobelet et les rangements se comptent sur les doigts d’une main. Par contre le volume de coffre (285 litres) fait, lui, très bonne figure.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ds Ds 3

79 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Ds Ds 3

Janvier 2015

A titre d'exemple pour la version (2) 1.2 PURETECH 110 S&S SO CHIC.

1,48 m1,71 m
3,95 m
  • 5 places
  • 285 l / 980 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Essence

Portfolio (12 photos)

Ds Ds 3

En savoir plus sur :
Ds Ds 3

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Commentaires (73)

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Par

il faut une loupe pour voir le changement

Par

moteur 82ch anémique , mal équipée et chère mais 14.3/20 .....:bah:

Par

Avec 3 essais en 4 jours, notre Alex Bataille aura été absolument "on fire" cette semaine. :roi:

Pensez quand même à nous le ménager un peu Cara, sinon il va nous claquer dans les pattes.

Surtout qu'il s'est à chaque fois vu infliger des caisses inintéressantes et insipides, en se prenant une rincée 2 fois sur 3 de surcroît. :cry:

Autrement y a t-il quelque chose qui n'ait pas été dit concernant cette DS 3...?

On pourrait simplement souligner le résultat bien peu heureux de cette association couleurs-jantes.

Pour le reste, ses très nombreux défauts tout le monde les connaît et le restylage n'en a corrigé aucun. Pire, il a même salopé sa principale qualité, à savoir sa jolie bouille.

Je me contenterai simplement de relever encore une fois le caractère basardeux de votre notation.

En effet, puisque la DS 3 110 ch est une meilleure proposition que la DS 3 Cabrio 130 ch (avis que je partage), pourquoi la gratifier d'une moins bonne note ?

Toujours pas prévus quelque chose afin d'harmoniser un peu tout cela hum ?

Par

Le premium à la française... Mort de rire.

Par

"Le premier niveau de finition sur DS 3 est le "Chic" (à partir de 15 950 €), non disponible sur la Cabrio. Il propose un équipement de base qui comprend l'essentiel côté sécurité active et passive, mais fait l'impasse sur la climatisation et propose des jantes tôle par exemple."

16k€ et pas de clim :lol:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Avec 3 essais en 4 jours, notre Alex Bataille aura été absolument "on fire" cette semaine. :roi:

Pensez quand même à nous le ménager un peu Cara, sinon il va nous claquer dans les pattes.

Surtout qu'il s'est à chaque fois vu infliger des caisses inintéressantes et insipides, en se prenant une rincée 2 fois sur 3 de surcroît. :cry:

Autrement y a t-il quelque chose qui n'ait pas été dit concernant cette DS 3...?

On pourrait simplement souligner le résultat bien peu heureux de cette association couleurs-jantes.

Pour le reste, ses très nombreux défauts tout le monde les connaît et le restylage n'en a corrigé aucun. Pire, il a même salopé sa principale qualité, à savoir sa jolie bouille.

Je me contenterai simplement de relever encore une fois le caractère basardeux de votre notation.

En effet, puisque la DS 3 110 ch est une meilleure proposition que la DS 3 Cabrio 130 ch (avis que je partage), pourquoi la gratifier d'une moins bonne note ?

Toujours pas prévus quelque chose afin d'harmoniser un peu tout cela hum ?

Faudrait penser à faire des commentaires constructifs entre 2 manifs place de la République...

Perso je trouve le restylage réussi sur la DS3, à l'inverse de la DS4. Pour ce qui est de la version 110 vs 130 du thp, le commentaire parait clair. Mais entre une ds3 classique et la version cabrio je ne vois pas de jugement comparatif entre les 2 versions... Bref, Pourquoi le cabrio ne serait pas au final mieux évalué que la version classique même avec un moteur qui représente un moins bon compromis prix/perfs???

Par

D'ailleurs, je me suis laissé aller à la configurer cette DS 3.

Finition Sport Chic. Moteur Puretech 110 ch. Boîte EAT6. Meilleur compromis à mon sens.

Quelques options que l'on est en droit d'attendre sur une auto moderne à savoir : GPS, caméra de recul, et Mirror Screen.

Et personnalisée à ma guise (peinture, jantes, habillage intérieur). Rien d'extravagant cependant : moins de 600 € de frais.

Prix final : 26 280 €

Outcha... :violon:

Par

Ouais bon en gros DS n'a aucun intérêt. Elles sont un peu plus jolies que les Peugeot, mais au final même mécanique que les peugeot, moins pratiques, et beaucoup plus chères.

Quel intérêt de prendre une DS3 par rapport à une 208 du coup ?

Par

C'est plus un restylage qu'il faut à la DS3, c'est une nouvelle version. L'intérieur date, les options qui ne devraient pas en être (GPS) sont chères... Bof !

Par

Tjs une c3 avec un tableau de bord coloré et on 4000 voire 5000 euro plus chère, à se prix là la mazda 2 est une meilleure offre...

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