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Essai vidéo - Ford Galaxy 2016 : le dinosaure, toujours dans le coup

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Sur le marché automobile actuel qui se « crossoverise » à tout va, il fait figure de dinosaure. Le Ford Galaxy, qui entre dans sa troisième génération, est l’un des derniers véritables monospaces 7 places. A-t-il encore sa place ?

Essai vidéo - Ford Galaxy 2016 : le dinosaure, toujours dans le coup

En bref

À partir de 37 700 €

7 places

Volume de coffre : jusqu’à 2 339 litres

Courageuse ou suicidaire ? A vous de choisir l’adjectif pour qualifier la stratégie de Ford qui remet le couvert avec le Galaxy dans un marché du monospace traditionnel sinistré. Les acteurs majeurs ont disparu (Citroën C8, Peugeot 807, Lancia Voyager), se sont métamorphosés en crossover à l’image de l’Espace ou ont cédé la place à des SUV 7 places pur jus comme le Kia Sorento, le Hyundai Santa Fe et dans un registre plus haut de gamme, l’Audi Q7 ou le Range Rover.

Le nouveau Galaxy est donc, avec le tandem Volkswagen Sharan et Seat Alhambra, le dernier monospace généraliste à pouvoir accueillir 7 personnes en préservant un volume de coffre convenable. Pour se faire, le modèle de Ford conserve sa silhouette très cubique destinée à loger un maximum.

Esthétiquement, cette nouvelle génération reprend les derniers codes stylistiques de la marque au niveau de la face avant, avec des feux effilés entourant cette calandre toujours très Aston Martin, et à l'arrière la nouveauté se traduit par une vitre de hayon prolongée d'une partie noire qui descend jusqu'aux optiques. Avec seulement 5 cm supplémentaires et en moyenne 3 500 € de plus, qu'offre donc le Galaxy par rapport au S-Max, son petit frère ? La réponse est simple : 2 véritables places.

Essai vidéo - Ford Galaxy 2016 : le dinosaure, toujours dans le coup

Là où le S-Max offre une apparence plus dynamique, le Galaxy ne fait aucune concession esthétique avec une hauteur supérieure destinée à garantir le maximum d'espace à ses sept passagers. Les trois de la seconde rangée ont ainsi chacun droit à un siège indépendant, coulissant et au dossier inclinable. Les occupants des deux derniers sièges, généralement maltraités, seront surpris par l’espace à disposition. Aucun problème au niveau de la tête, une place suffisante pour les jambes. L’espace aux coudes sera un peu plus réduit si le second strapontin est occupé.

Les deux derniers sièges offrent un confort très correct.
Les deux derniers sièges offrent un confort très correct.
L'ensemble des sièges peut se rabattre depuis le coffre.
L'ensemble des sièges peut se rabattre depuis le coffre.

Le ratio encombrement/habitabilité du Galaxy est l'un des plus favorables du marché, ce qui se traduit par un volume de coffre gigantesque. S’il n'offre que 300 litres en 7 places, sa capacité grimpe à 1 300 litres et 2 339 litres en rabattant les cinq places arrière. A ce propos, il n’aura jamais été aussi facile de libérer cet espace puisque tout est automatisé. A commencer par l'ouverture du hayon électrique en passant le pied sous le pare-chocs (en option à 600 € ou de série en finition haut de gamme Titanium) qui permet d'accéder à la console de commande située dans le coffre qui rabat les sièges de la seconde rangée et déploie/replie électriquement ceux de la dernière rangée. En un mot, les besoins de la famille seront amplement contentés sachant qu’en prime il bénéficie de (très) nombreux rangements.

 

Le volume total peut atteindre 2 339 litres.
Le volume total peut atteindre 2 339 litres.

Le cockpit, lui, ne présente aucun signe ostentatoire. C’est fonctionnel et plutôt bien ajusté. L'ergonomie n’est pas la plus poussée du marché mais elle s’améliore grâce au système multimédia SYNC3 qui permet de faire disparaître pas mal de boutons de commande. Cette nouvelle interface a été simplifiée et rendue intuitive par rapport à sa devancière. Elle propose notamment des connexions Apple Carplay et Android Auto.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Galaxy

129 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Galaxy 3

Mai 2015

A titre d'exemple pour la version III 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM POWERSHIFT.

1,74 m1,91 m
4,84 m
  • 7 places
  • 300 l / 2339 l

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (16 photos)

Mots clés :

Ford Galaxy 3

En savoir plus sur :
Ford Galaxy 3

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Commentaires (14)

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Toujours un excellent véhicule et pas plus cher qu'un autre comparable apres l'esthetique on aime ou on aime pas.

Par

Je préfère ce genre de véhicules pratiques que ceux qui misent tous sur l'esthétique, n'es ce pas Renault

Par

Tout est dit: un grand voyageur. un survivor héritier de cette tradition des années 90 qu'est le monospace familial.

M'enfin pour parquer un tel bestiau, faut au moins être titulaire d'un permis hauturier :blague:

le confort a un prix!!

sinon j'aime bien l'Alhambra aussi dans cette categorie (l'Espace ayant migré crossover...)

Par

Le bon choix pour ceux qui ne peuvent faire autrement, visiblement pas sous motorisé et d'une conduite qui ne s'apparente pas à une punition.

Par

Bonne voiture ou pas, je me vois mal payer le prix neuf pour une auto qui semble avoir déjà 10 ans. Il faut effectivement vraiment avoir besoin du volume pour le préférer à un SMax ou un Espace.

Par

C'est ça "nouveau" ? Franchement il a beau avoir des qualités, mais c'est toujours aussi laid. La face avant est triste, comme l'arrière.

Par

"Sous le capot du Galaxy, c'est 2.0 Tdci ou rien" :areuh:

C'est pour ça que dans votre tableau le 1.5 écoboost apparaît , de même que les options liées.

Un essai où apprend rien :bah:

Qu'apporte la suspension spécifique ?

Peut on charger des vélos en hauteur ?

Un Quad ? (Mon Mazda tribute le faisait)

Allo allo ; définition du journaliste essayeur ?

Par

Sinon il me paraît extrêmement cher

À partir de 242000 francs

Je suis sûr que le premier du nom en diesel ne tabassait pas autant...... Meme inflation insee

Par

Je vais bientôt abandonné le segment des monospaces pour le futur Kodiak dont j'ai apprécié le design.

Par contre chaque fois que je regarde l'intérieur des Ford,on a l'impression qu'il manque la qualité de finition qui va avec.

Par contre l'extérieur parait déjà daté.

Par

c'est le nouveau vous êtes sur ?? attention aux arnaques certains vont revendre l'ancien en disant c'est le nouveau ^^' et ça passera crème ...

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