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Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le petit roadster de la maison Mercedes est renouvelé cette année avec un restylage important qui apporte quelques changements et un nouveau nom : oubliez SLK, ce sera désormais SLC. Ce dernier conserve les qualités de son aîné en y apportant quelques petites touches que nous détaillons dans cet essai.

Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée

En bref

A partir de 36 100 €

Diesel de 204 ch

Volume de coffre pouvant aller à 335 litres

En 1996, Mercedes lance son premier roadster compact, le SLK, pour "sportlich, leicht, kurz", qui signifie sportif, léger et court. Depuis, plusieurs générations se sont succédé mais 20 ans après la naissance de ce sympathique cabriolet, Mercedes chamboule tout et remplace le nom SLK par SLC, pour une plus grande cohérence avec le reste de la gamme (on le rappelle, le catalogue Mercedes est structuré par les modèles A, C, E et S). Les initiales ne veulent donc probablement plus rien dire mais au moins, le roadster rentre dans le rang. 

 

  

La recette originale est en tout cas conservée. Le roadster est toujours sportif, (un peu moins) léger et très court, avec seulement 4,13 mètres, ce qui lui donner une vraie vocation urbaine en plus d'être agréable à conduire sur les axes secondaires. Le style évolue, lui, très peu avec des retouches sur les feux et sur la partie basse du bouclier arrière.

 

Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée

 

 

Dans l'habitacle, les changements sont encore moins nombreux et nul doute que les habitués du SLK s'y retrouveront immédiatement. Les qualités de ce dernier sont reportées sur le SLC avec des matériaux de qualité, des assemblages qui ne souffrent d'aucun reproche et une présentation plutôt agréable. Seule l'ergonomie pèche avec un système d'infotainment pas forcément très intuitif et certaines commandes qui ne tombent pas toujours bien sous la main. Je pense notamment au comodo du régulateur de vitesse qui se confond parfois avec celui des clignotants.

Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée
Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée
Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée

Le volume de coffre, lui, varie entre 180 et 285 litres, selon la configuration (découvert ou en coupé). C'est entre 40 et 50 litres de moins que le SLC en essence, et cette différence s'explique par la présence d'un réservoir d'Adblue à l'arrière, qui réduit donc significativement la capacité de chargement. En ce qui concerne la manœuvre d'ouverture du toit, cela se passe en roulant (seulement si l'on démarre l'ouverture à moins de 5 km/h, et en ne dépassant pas les 40 km/h), ou à l'arrêt, mais toujours avec l'obligation de verrouiller le système de couvre-bagage, très facile à manipuler au demeurant.

 

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Slc

114 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Slc

Avril 2016

A titre d'exemple pour la version 250 D EXECUTIVE 9G-TRONIC.

1,30 m1,81 m
4,13 m
  • 2 places
  • 180 l / NC

  • Auto. à 9 rapports
  • Diesel

Portfolio (31 photos)

Mots clés :

Mercedes Slc

En savoir plus sur :
Mercedes Slc

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Commentaires (26)

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"SLC 250d dispose de série de la boîte à double embrayage" : Non, il s'agit d'une BVA9, pas d'une boite double embrayage.

"Ce serait plutôt la SLC 300, avec 245 ch qui sont amplement suffisants et qui dispensent du malus de 8 000 €." : Sauf qu'AUCUN SLC n'est touché par un malus de 8000€. Le SLC 43 AMG (367ch) n'est touché que par un malus de seulement 3000€.

Les informations distillées par Caradisiac sont décidément toujours aussi aléatoires.

Par

Un roadster diesel ça c'est du pur plaisir. :buzz:

Par

"le SLC 250d se révèle alors être un brillant élève, la conscience écologique en supplément."

Considérez vous le diesel plus écologique que l'essence ou j'ai mal compris ?

PS: encore une note entre 14 et 15 ....

Par

Elle est si belle, belle Komme le jour, Komme un premier amour ..!!

Par

En réponse à abasc

"SLC 250d dispose de série de la boîte à double embrayage" : Non, il s'agit d'une BVA9, pas d'une boite double embrayage.

"Ce serait plutôt la SLC 300, avec 245 ch qui sont amplement suffisants et qui dispensent du malus de 8 000 €." : Sauf qu'AUCUN SLC n'est touché par un malus de 8000€. Le SLC 43 AMG (367ch) n'est touché que par un malus de seulement 3000€.

Les informations distillées par Caradisiac sont décidément toujours aussi aléatoires.

Est-ce que tu sais si une version 55 AMG est prévue au dessus du 43 ? Cette dernière est-elle une version intermédiaire comme pour les C et E 43 AMG ? ça relève de l'illusion mais j'espère voir un V8 sur le SLC, histoire de préserver cette lignée des petits dragsters

Par

En réponse à so-british

Est-ce que tu sais si une version 55 AMG est prévue au dessus du 43 ? Cette dernière est-elle une version intermédiaire comme pour les C et E 43 AMG ? ça relève de l'illusion mais j'espère voir un V8 sur le SLC, histoire de préserver cette lignée des petits dragsters

Non le SLC 43 amg remplace l'ancien 55 amg.

Donc plus de V8 mais remplacé par un V6 3.0.

Par

L'écran est au moins bien intégré cette fois ci

Par

Un petit roadster "sportif" essayé en diesel ???? C'est quoi votre problème ?

Par

En réponse à Hudgens

Commentaire supprimé.

Je préfère largement ce roadster que tes deux baleineaux GLE et GLS.

Le plaisir de conduire et de se balader ne mesure pas au prix.

Par contre ta connerie à ton condescendant est facilement mesurable.

Par

ne se mesure *

Par contre il est inutile de préciser que c'est essence obligatoire :biggrin:

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