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Essai video - Seat Ibiza 2017 : la remontada

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En pleine forme, Seat renouvelle son porte-drapeau. La cinquième et nouvelle génération d’Ibiza profite de la synergie de groupe pour monter en gamme. Parmi les nombreuses améliorations, l’Espagnole aux accents germaniques bénéficie de dessous inédits qui la placent désormais parmi les plus habitables du marché.

Essai video - Seat Ibiza 2017 : la remontada

 En bref

A partir de 13 860 €

Volume de coffre : 355 litres

Motorisations essence au lancement

Seat se porte à merveille. Le constructeur ibère, membre du groupe Volkswagen a enregistré une hausse de 14% de ses ventes au premier trimestre à près de 120 000 exemplaires. Le constructeur commence à récolter les fruits de son offensive produit, initiée par les lancements de la Leon restylée et de l’Ateca. L’aventure ne s’arrête pas en si bon chemin puisque la gamme s’enrichira en fin d’année d’un SUV urbain, l’Arona (concurrent du Renault Captur) et d’une déclinaison 7 places de l’Ateca. Entre-temps, Seat renouvelle le plus connu de ses modèles : l’Ibiza.

Cette icone vendue à plus de 5 millions d’exemplaires est connue pour être la petite sportive du groupe, une citadine au caractère bien trempé et aux tarifs accessibles. Pour cette 5 génération, Seat a changé son fusil d’épaule avec une stratégie de montée en gamme. Dans ce sens, l’Ibiza est la première du groupe à inaugurer la toute nouvelle plateforme MQB A0 destinée aux « petites ». Cette base très modulable supportera prochainement les futures Volkswagen Polo, Skoda Fabia et Audi A1.

Essai video - Seat Ibiza 2017 : la remontada

Si la longueur (4,06 m) bouge peu, l’empattement, lui, gagne près de 10 cm ce qui offre aux passagers bien plus de place qu’auparavant. C’est immédiatement perceptible, au niveau des jambes, une fois installé à l’arrière (+3,5 cm). L’Ibiza se positionne désormais comme l’une des plus accueillantes du segment aux côtés de la Skoda Fabia et de la Suzuki Baleno. Même constat pour le volume de coffre (355 litres) qui fait désormais référence dans sa catégorie.

L'habitabilité fait un bond en avant.
L'habitabilité fait un bond en avant.
Avec 355 litres le volume de coffre est la référence.
Avec 355 litres le volume de coffre est la référence.

Cette habitabilité en (net) progrès vise aussi à combler l’abandon de la version break (ST) qui sera « remplacée» par l’Arona. Il en va de même pour la version 3 portes (SC), très peu sollicitée, qui disparaît du catalogue.

Esthétiquement, la nouvelle Ibiza reprend tous les codes de sa grande sœur, la Leon. On retrouve une face avant en trapèze, ornée d’optiques à LED ainsi qu’un pli spécifique sur la ceinture de caisse. Seuls les feux arrière trahissent la ressemblance. Les designers sont parvenus à croquer une Leon en réduction, tout en conservant un bel équilibre, notamment grâce à l’augmentation des voies (+9 cm).

La planche de bord personnalisable peut donner un peu de gaité à cet intérieur austère.
La planche de bord personnalisable peut donner un peu de gaité à cet intérieur austère.

L'intérieur totalement nouveau est un modèle d’austérité. L’influence germanique dans le dessin et la conception est très présente et il vous faudra opter pour un placage personnalisé de planche de bord pour donner un minimum de gaieté à cet habitacle. Toutefois, cette influence a du bon en matière de qualité perçue puisque l’Ibiza bénéficie de plastiques de bonne facture (sur la partie haute) et d’un assemblage irréprochable. La partie basse est recouverte de plastiques durs et facilement rayables. Stratégie de groupe oblige, la citadine fabriquée en Espagne affiche un standing moins élevé que celui de la Polo, mais se place malgré tout parmi les mieux finies du marché.

Les versions haut de gamme profitent d'un nouveau et performant système multimédia avec écran tactile de 8''.
Les versions haut de gamme profitent d'un nouveau et performant système multimédia avec écran tactile de 8''.

Difficile de se démarquer sans empiéter sur ses « cousins » (Volkswagen Polo, Audi A1, etc.), lorsque l’on est membre du même groupe. Pourtant, chez Volkswagen les petits génies du marketing se débrouillent, jusqu’ici, plutôt bien. À défaut d’offrir tout le contenu technologique de la Polo, l’Ibiza gagne en modernité. Par exemple, elle reçoit, sur les versions haut de gamme, un système multimédia connecté (Android et Carplay) très performant avec écran tactile de 8’’, un chargeur à induction et recevra dès l’année prochaine un cockpit numérique.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Seat Ibiza

106 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Seat Ibiza 5

Avril 2017

A titre d'exemple pour la version V 1.0 ECOTSI 115 STYLE.

1,44 m1,78 m
4,05 m
  • 5 places
  • 355 l / NC

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (17 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Seat Ibiza 5

Commentaires (38)

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Par

Ouai....on se foule pas chez seatskodavw....une leon rétrécie......

Par

Elle est plutot jolie .... par contre adieu la 3 portes coupé , puis quelle idée d'avoir réussi l'intérieur de la précédente en phase 2 ( celle sortie en 2015 ) si c'est pour nous faire un intérieur aussi pourri dans la nouvelle ...:bah:

Par

Une Polo restylée mais avec le légendaire intérieur à l'ambiance pompes funèbres ...

A fuir ...

:cyp:

Par

Pas vilaine extérieurement (même si ce n'est qu'une copie à l'échelle de Leon), mais inspide intérieurement. Dommage. D'autant qu'elle a l'air bien mais pas extraordinaire côté qualités techniques. Je m'attendais à mieux. Le groupe Volkswagen a largement les moyens de faire mieux. Mais sans doute que, pour ne pas trop concurrencer les Polo et prémieumme A1, ils se sont volontairement limités.

Par

Et sinon, pour une nouveauté, il est court cet article, non ? Elle serait "plus confortable qu'avant et assagie". On en saura pas plus de la tenue de route. On nous parle de l'habitabilité, mais pas de la taille du coffre. Pas un mot sur la conso.

On aurait pu écrire cet essai sans même conduire la voiture.

Par

Un design extérieur réussi pour ma part.

Une mini (quoi que) Leon mais, mon dieu, cet intérieur, on a l'impression d'être revenu 20 ans en arrière si on ne regarde pas l'écran tactile. Et le pire, c'est qu'on est ici, en version haute !

Sans nul doute que si le confort a été revu à la hausse, nous pourrons affirmés que cette Ibiza est réussi sur le plan de conduite.

Excellente nouvelle pour le coffre en tout cas et une chose est sur, impossible qu'elle cannibalise quoi que ce soit chez la future polo, l'intérieur digne d'un tombeau ne lui fera pas d'ombre !

Par

Faut voir en vrai pour pour linterieur en tout cas belle auto!

Par

C'était une Style ou une Xcellence cette version d'essai ?

Bon en tout cas même si l'intérieur est pas le plus sexy, il a le mérite d'être bien fini. Ce qui était le défaut des Seat y'a pas si longtemps encore, car ça vieillissait mal l'intérieur.

Quant au coté dynamique/tape-cul des Seat, ceux qui veulent, il reste la finition FR ;)

Je me répèterais pas sur l'esthétique, déjà répété assez souvent. Reste que ça semble être une bonne voiture. Hate de l'essayer.

Par

Comme pour la Fabia en finition Monte Carlo, l'Ibiza aura besoin de la finition FR pour ressembler à quelque chose. Là c'est fade, sans âme, triste.

Elle reste une alternative intéressante à la Polo et à la 208, certes plus pointues mais aussi plus chères :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

C'était une Style ou une Xcellence cette version d'essai ?

Bon en tout cas même si l'intérieur est pas le plus sexy, il a le mérite d'être bien fini. Ce qui était le défaut des Seat y'a pas si longtemps encore, car ça vieillissait mal l'intérieur.

Quant au coté dynamique/tape-cul des Seat, ceux qui veulent, il reste la finition FR ;)

Je me répèterais pas sur l'esthétique, déjà répété assez souvent. Reste que ça semble être une bonne voiture. Hate de l'essayer.

C'est une finition Style, ces jantes n'existant pas sur l'Xcellence. Sinon, c'est une bonne voiture, sérieusement construite avec un design dans la continuité empêchant une décote monstrueuse du modèle précédent. Les propriétaires apprécieront. Plus confortable, mieux finie, plus habitable...franchement difficile de trouver mieux actuellement.

:bien:

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