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Ford paye 177 000 € un Tesla Model X

Ford paye 177 000 € un Tesla Model X

Pour tout savoir sur le nouveau SUV Tesla Model X de la firme californienne avant tout le monde, le constructeur Ford a sorti le chéquier. La marque à l'ovale bleu a donné 199 950 $ (177 000 €) à l'un des premiers clients du véhicule surélevé pour l'analyser au plus vite.

Nos confrères de la publication américaine Bloomberg rapportent que Ford a payé 199 950 $ (177 000 €) un SUV Tesla Model X fraîchement livré à son propriétaire. Cela représente une plus-value de 55 000 $ (48 645 €) pour l'acquéreur initial.

 

Un représentant de chez Ford a déclaré que : "c'est une pratique courante dans le secteur de l'automobile d'acheter une voiture de série au prix fort pour l'essayer le plus tôt possible après les premières livraisons". Le Californien Wayne Skiles ayant encaissé la somme a de son côté indiqué que : "la remise des clés s'est déroulée à Chicago. J’ai ensuite conduit le Model X directement vers une autre concession dans la même ville pour le livrer. La voiture n'a jamais vu la Californie".

 

Le Tesla Model X en question est en configuration P90D Founders Series avec un prix catalogue de 144 950 $ (128 285 €). Il s'agit du 64ème exemplaire produit. Le responsable du design Lincoln (dont Ford est le propriétaire) David Woodhouse a parmi d'autres responsables déjà fait un tour sur route ouverte avec l'auto.

 

 

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Commentaires (36)

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Un test qui ne devrait pas leur apprendre grand chose :bah:

valait mieux acheter une NSX II :oui:

Par

En réponse à zemik

Un test qui ne devrait pas leur apprendre grand chose :bah:

valait mieux acheter une NSX II :oui:

T'inquiètes pas, ils ne vont pas se contenter de la tester, ils vont la désossée pièce par pièce... :wink:

Peut être que ca leur permettra d'atteindre les 200km d'autonomie avec leur futur Focus électrique ? :bah:

Par

Bien joué Tesla !!! :biggrin:

Par

En réponse à mekinsy

T'inquiètes pas, ils ne vont pas se contenter de la tester, ils vont la désossée pièce par pièce... :wink:

Peut être que ca leur permettra d'atteindre les 200km d'autonomie avec leur futur Focus électrique ? :bah:

ils n'ont pas besoin de la déosser, les batteries c'est des Pana(sonic) et les moteurs électriques on les trouve chez Pana ou Siemens :oui:

Rien de spécial sous le soleil :bah:

c'est comme ceux qui croient que Peugeot avec son new i-cockpit a été acheter une Audi pour copier quoi que soit, il suffit d'aller chez Delphi qui le vend a Audi (TT et autres), Ford (Mustang) et maintenant Peugeot c'est le même 12.3 pouces pour tous :oui:

Après oui les constructeurs automobiles achètent des automobiles (et parfois même a plusieurs et se les repassent) pour faire leurs benchmarks, mais croire qu'on déosse non :nanana: c'est pas de la mécanique exclusive comme les moteurs :wink:

Par

Ils auront voulu piquer les portes aile de mouette pour avancer le sujet Ford Thunderbird en version vraiment volante Mykeule.... :orni:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils auront voulu piquer les portes aile de mouette pour avancer le sujet Ford Thunderbird en version vraiment volante Mykeule.... :orni:

c'est le truc qui te fait éviter les parking souterrains et que même dans ton garage de 3 mètres de haut tu hésites à ouvrir la porte pour ne pas taper dans les rails de la porte sectionnelle ?

si c'est ça je crois que ce n'est pas la peine, ça vaut pas un gravillon !

Par

En réponse à zemik

ils n'ont pas besoin de la déosser, les batteries c'est des Pana(sonic) et les moteurs électriques on les trouve chez Pana ou Siemens :oui:

Rien de spécial sous le soleil :bah:

c'est comme ceux qui croient que Peugeot avec son new i-cockpit a été acheter une Audi pour copier quoi que soit, il suffit d'aller chez Delphi qui le vend a Audi (TT et autres), Ford (Mustang) et maintenant Peugeot c'est le même 12.3 pouces pour tous :oui:

Après oui les constructeurs automobiles achètent des automobiles (et parfois même a plusieurs et se les repassent) pour faire leurs benchmarks, mais croire qu'on déosse non :nanana: c'est pas de la mécanique exclusive comme les moteurs :wink:

La voiture sera démonté, étudié sous les moindre coutures, testé dans toute les conditions et surtout copié....

C'est bien d'avoir le catalogue delphi, Panasonic ou Siemens, mais faut le voir en situation, avec la sur-couche du concurrent, et surtout les p'tits secrets du pourquoi "et comment ça marche"

Tout les constructeurs le font

Par

En réponse à zemik

ils n'ont pas besoin de la déosser, les batteries c'est des Pana(sonic) et les moteurs électriques on les trouve chez Pana ou Siemens :oui:

Rien de spécial sous le soleil :bah:

c'est comme ceux qui croient que Peugeot avec son new i-cockpit a été acheter une Audi pour copier quoi que soit, il suffit d'aller chez Delphi qui le vend a Audi (TT et autres), Ford (Mustang) et maintenant Peugeot c'est le même 12.3 pouces pour tous :oui:

Après oui les constructeurs automobiles achètent des automobiles (et parfois même a plusieurs et se les repassent) pour faire leurs benchmarks, mais croire qu'on déosse non :nanana: c'est pas de la mécanique exclusive comme les moteurs :wink:

Une voiture n'est pas aussi simple que tes playmobil. Je crois que tu n'es pas vraiment au courant des moyens mis en oeuvre pour développer un nouveau modèle.

Par

En réponse à hugh6

Une voiture n'est pas aussi simple que tes playmobil. Je crois que tu n'es pas vraiment au courant des moyens mis en oeuvre pour développer un nouveau modèle.

Alors ca c'est de la super mega argumentation.

Grosso merdo tu viens pour dire qu'il ne sait rien a tout ca, sans pour autant eclairer nos lanternes.

Et beh moi jte dis que toi t'as pas idée de ce qu'il font vraiment vraiment les constructeur auto dans le processus de developpement d'un mdele.

Par

En réponse à zemik

ils n'ont pas besoin de la déosser, les batteries c'est des Pana(sonic) et les moteurs électriques on les trouve chez Pana ou Siemens :oui:

Rien de spécial sous le soleil :bah:

c'est comme ceux qui croient que Peugeot avec son new i-cockpit a été acheter une Audi pour copier quoi que soit, il suffit d'aller chez Delphi qui le vend a Audi (TT et autres), Ford (Mustang) et maintenant Peugeot c'est le même 12.3 pouces pour tous :oui:

Après oui les constructeurs automobiles achètent des automobiles (et parfois même a plusieurs et se les repassent) pour faire leurs benchmarks, mais croire qu'on déosse non :nanana: c'est pas de la mécanique exclusive comme les moteurs :wink:

même si le fournisseur pour les batteries est Panasonic , elles sont constituées de plusieurs accus dont l'agencement est secrètement gardé par tesla.

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