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Ford lance le trois cylindres à désactivation de cylindres

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

La désactivation de cylindres avait été lancée en grande partie par les constructeurs américains sur les gros moteurs, permettant aux propriétaires de faire des économies de carburant là où il n'y a pas besoin des 8 pistons. Aujourd'hui, cette technologie est déclinée sur de plus petits moteurs, et même sur un trois cylindres, chez Ford.

Ford lance le trois cylindres à désactivation de cylindres

Les constructeurs sont en recherche permanente de solutions pour améliorer le bilan carbone des moteurs, mais alors que le downsizing semble avoir atteint ses limites, voilà qu'une marque nous présente un système de désactivation de cylindres sur un bloc ayant déjà subi les foudres du downsizing. Ford présente en effet un trois cylindres EcoBoost 1.0 doté de la technologie de désactivation de l'un des cylindres.

 

Concrètement, un culbuteur désengage la came de la soupape et permet, jusqu'à un régime de 4 500 tr/mn, de passer de trois à deux cylindres pour gagner quelques décilitres de carburant tous les 100 kilomètres. Ford a dû lourdement modifier son moteur essence avec l'arrivée d'un nouvel arbre à came plus fin, libérant de l'espace pour accueillir les canaux hydrauliques supplémentaires et tout le système de commutation.

 

Ford précise aussi que cet EcoBoost reçoit un nouveau volant moteur bi-masse censé réduire un peu plus les vibrations. L'opération de désactivation du cylindre prend 14 millisecondes et devrait être évidemment imperceptible pour le conducteur. Les ingénieurs de la marque estiment que la désactivation ne devrait être effective que quelques secondes "pendant la plupart des scénarios de conduite", avec, à la clé, un gain de 6 % en moyenne. 

 

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Commentaires (30)

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l'étape suivante : l'installation d'un pédalier lors de la désactivation du moteur ....

Par

J'ai du mal à voir comment équilibrer le tout mais faut voir à l'usage. Après cette techno fonctionne vraiment bien sur le 4cyl de VAG, si Ford fait pareil tant mieux.

Par

" Les ingénieurs de la marque estiment que la désactivation ne devrait être effective que quelques secondes "pendant la plupart des scénarios de conduite",

Ben pourquoi être si pessimiste... a lire le début du texte, pour quelle raison obscure sur parcours plat et à vitesse constante le troisième cylindre devrait se rappeler au bon souvenir de ses copains si tu ne dépasses pas 4 500 tr/mn ?

Par

Un 3 cyl avec désactivation de cylindres ! Au final il va rester quoi ?

Bientôt le monocylindre ?

Ridicule.

Par

Une moyenne de 95g de Co2 par voiture en 2020.....

Par

deja que réparer un moteur diesel c'est beaucoup plus compliqué qu'un moteur essence. Un dieseliste ca coute une fortune mais en plus si maintenant ils rajoutent des systeme de commutation des cylindre en fonction du régime moteur. On peut dire que ca va couter bonbon à l'achat et en réparation, un doigt.

Par

hahaha les Talibans anti essence qui nous vendent l'essence parce que les normes antipollution ont rendu les moteurs diesels trop compliqués et moins fiable...

Par

En réponse à Numero 7

hahaha les Talibans anti essence qui nous vendent l'essence parce que les normes antipollution ont rendu les moteurs diesels trop compliqués et moins fiable...

* Talibans anti diesel

Par

En réponse à n1cool

deja que réparer un moteur diesel c'est beaucoup plus compliqué qu'un moteur essence. Un dieseliste ca coute une fortune mais en plus si maintenant ils rajoutent des systeme de commutation des cylindre en fonction du régime moteur. On peut dire que ca va couter bonbon à l'achat et en réparation, un doigt.

On parles bien d'un essence, dans cet article...

Par

En réponse à Andrea33

On parles bien d'un essence, dans cet article...

Ah oui c'est vrai. My bad comme dirait les ricains.

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