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Honda : une boîte, trois embrayages et onze rapports

Dans Futurs modèles / Technologie

Ce qu'il y a de bien avec le bureau de dépôt des brevets, c'est que l'on peut avoir un aperçu des design et des technologies de demain dans l'automobile. Ainsi, au Japon, Honda a déposé un brevet pour une boîte de vitesses automatique plutôt inédite : onze rapports et trois embrayages ! La boîte automatique à dix rapports de Ford est désormais battue.

Honda : une boîte, trois embrayages et onze rapports

La boîte automatique à dix rapports est trop "juste" pour vous ? Les sept vitesses de la boîte manuelle de la Chevrolet Corvette ne vous surprennent guère ? Voilà une transmission qui devrait ravir les adeptes de la technologie et des avancées. Honda, connu pour son expertise technique historique, vient de déposer au bureau japonais des brevets un document montrant une boîte de vitesses automatique un peu particulière.

 

Alors que les boîtes à double embrayage sont plutôt chose commune aujourd'hui, Honda casse les codes avec une transmission disposant de trois embrayages mais aussi et surtout de onze rapports ! Une usine à gaz sur le papier dont on ne connaît pas encore les avantages dans les conditions réelles, d'autant plus que le fait de déposer une technologie et un brevet ne veut pas nécessairement dire qu'elle arrivera un jour sur un modèle de série.

 

En tout cas, selon le brevet déposé par Honda, il s'agirait d'une boîte non pas destinée à un gros véhicule ou à une sportive, mais à une citadine "écolo". Le but serait donc d'optimiser encore un peu plus les consommations. Mais à quel prix...

 

Mots clés :

Honda

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Commentaires (48)

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Bientôt il y aura plus de vitesse que dans un camion :lol:

Par

11 rapports ? Mais jusqu'où iront-t-ils ? N'empêche que si cela continue, on se rapprochera de la boîte à variation ... continue (CVT) :bien:

Par

Super sa me donne pas plus envie de conduire une Honda :biggrin::biggrin:

Par

Pourtant il est montré que le meilleurs ratio puissance reprise consommation était de 9 vitesses.

Par

En réponse à victoires

11 rapports ? Mais jusqu'où iront-t-ils ? N'empêche que si cela continue, on se rapprochera de la boîte à variation ... continue (CVT) :bien:

Je me suis fait la même reflexion. A partir de combien de rapport, basculeras t-on sur une CVT ?

Par

En réponse à Teill

Pourtant il est montré que le meilleurs ratio puissance reprise consommation était de 9 vitesses.

Bah.. ça ne dépend pas du moteur et de la masse à mouvoir ?

Par

En réponse à Ziptou57

Je me suis fait la même reflexion. A partir de combien de rapport, basculeras t-on sur une CVT ?

Bientôt, très bientôt :) d'ailleurs, pourquoi s'embêter à faire des boites avec une infinité de rapports quand on peut faire une CVT ?

Par

En réponse à Teill

Pourtant il est montré que le meilleurs ratio puissance reprise consommation était de 9 vitesses.

Ce n'est que de l'optimisation pour rouler à vitesse stabilisée.

A vitesse stabilisée, le moteur est sous-utilisé.

Son rendement est faible.

A vitesse stabilisée, la demande d'énergie pour faire avancer est faible, donc le moteur produit une faible énergie. le problème est que le ration énergie produite/énergie consommée est faible.

Les voitures hybrides hyper-économes ont le moteur qui tourne vite mais pas longtemps.

Par

bonjour le coût à l'achat, la fiabilité et donc le coût pour la remplacer le cas échéant.

Par

Peut être pour faire comme sur les vélos..

Et si c'était 8 vitesses et 3 démultiplicateurs soit 24 vitesses ?

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