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Essais et comparatifsChevrolet Corvette

Comparatif cabriolets de rêve : Audi R8 Spyder, Chevrolet Corvette, Ferrari California, Jaguar XK, Maserati GranCabrio, Mercedes SL, Porsche 911

Le 26 Avril 2011 à 10h0066

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Nous terminons notre périple à travers le paysage du marché des cabriolets, par les modèles les plus enthousiasmants mais aussi les plus chers. Un secteur animé par de beaux bolides équipés de V8, de V10 et même de V12. Le match promet d’être serré…

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Essai vidéo rétro - Corvette Sting Ray '65 !

Le 15 Novembre 2010 à 10h2527

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Caradisiac a eu l’occasion pendant quelques heures de découvrir une sportive de légende : la Chevrolet Corvette Sting Ray 1965. Pur produit d'une Amérique des années 60 totalement décomplexée, elle représente l'époque où le pétrole coulait à flots, où les assurances étaient très attractives, où la sécurité routière n'était qu'un vague concept et surtout, où il fallait être le plus rapide... au passage du feu vert. Flash-back sur une dévoreuse de bitume (et d’essence, de pneus, d’embrayage, etc.)

Essai vidéo - Corvette C6 : sportive aboutie

Le 28 Mars 2008 à 13h3417

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12,5 /20

A côté de la Corvette Z06 et son V8 atmosphérique fort de 512 chevaux apparue en 2006, la Corvette C6 « normale » 6 litres et 404 chevaux faisait presque pâle figure. Pour 2008, la C6 se rebiffe. Son V8 passe à 6,2 litres et gagne une trentaine de chevaux.

Essai - Corvette C6 : sportive aboutie

Le 18 Février 2008 à 17h040

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La Corvette sait rester facile au quotidien.

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Derniers avis de proprietaires Chevrolet Corvette

Avis Chevrolet Corvette C4

(1983 - 1997)(2 avis)

Dernier avis :
bonjour,Si vous cherchez une américaine sympa la voila!! abordable la mienne 15.000 euros travaux faits5700 cm3 de bonheur, un capot long devant les yeux bordé par les ailes merveilleux.Bruit moteur envoûtant, un vrai bombardier ça pousse en permanence et vous colle aux siège de zéro à 220 kms.Boite de vitesse auto super, tableau de bord K2000 sur la mienne, des infos partout un vrai jeu vidéo.Habitacle confortable les sièges se règlent dans tous les sens électriques bien sur, le toit en verre panoramique magnifique avec le ciel en panavision.Extérieur génial avec les ouïes de requin à l'avant, la vitre arrière top s'ouvre avec une commande électrique comme une bulle de cockpit d'avion trop beau.Le soir avec les veilleuses devant, côté, arrière, encore plus belle la Vette. Les points faibles, la conso, ont s'en fout en accélération pur 35 litres en conduites à 90kmh 11 litres.L'accès à bord il faut descendre dedans comme dans un karting.Eclairage de nuit des phares un peu faible et alors elle a 33 ans ma voiture.Que du plaisir avec, chaque fois que je descend dedans c'est noël.

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Avis Chevrolet Corvette C5

(1997 - 2005)(2 avis)

Dernier avis :
Cette voiture est rentrée dans la catégorie de ce qu'on peut appeler "youngtimer" maintenant.On a à présent le recul nécessaire pour faire une analyse globale sur la fiabilité de ce véhicule.J'en ai possédé une et me suis occupé de l'entretien de celle d'un ami.L'intérieur: est plutôt richement doté en équipement, mais tout cela est de piètre qualité et vieilli très mal!Les sièges s'affaissent, les cuirs bas de gamme et les glissières prennent du jeu. Des bruits parasites sont le lot quotidien. L'autoradio fait penser à un jouet pour enfant, la commande de climatisation pas mieux, de plus son afficheur disparait. Cela peut se résoudre en ressoudant des composants. Ne parlons pas du vide poche central qui est quasiment inutilisable. Manque de chance le bouton de déverrouillage de la trappe d'essence y est logé!Bref tout cela nuit au confort d'utilisation.Au registre fiabilité, la poulie damper peut vous lâcher aux environs de 60 000 km déjà. Et là c'est une autre histoire, il faut tomber le train avant pour procéder à son remplacement. Si vous n'êtes pas en mesure de le faire vous même, bonjour la facture! Les suspensions pilotées sont généralement à remplacer avant 100 000. Elles coûtent un bras. On peut néanmoins les échanger par des standards couplées à un leurre.Le joint moteur à tendance à sécher et va fuir avec l'âge. Ici aussi grosse opération en conséquence.La clim présente aussi quelque faiblesse, mais je pense que cela est surtout du à un manque d'utilisation.Le module ABS tombe en panne, là attention sur les modèles d'avant 2000 la pièce (qui au passage coûte très cher) n'est plus disponible. Il faut en trouver un d'occasion au prix fort car rare et les vendeurs le savent!Quelques retours sur les roulements qui sont à remplacer avant 100 000.Vidange de la boîte auto à faire aux alentours de 80 000 sous peine de la fatiguer prématurément. Ici aussi il s'agit d'une antique 4 vitesses pas très réactive (à cette époque les EU étaient déjà en "steptronic" minimum 5 vitesses). Le pont se vidange également à ce kilométrage en respectant l'huile préconisé (avec additif) sous peine de ruiner les disques de friction.La peinture vieillie particulièrement mal et craquèle et se fissure, rien de plus normal la fibre qui compose les éléments travaille. Les différents joints ne sont pas mieux lotis, même en les traitants avec du lubrifiant siliconé ne changera rien. Attention aux infiltrations pour les toits targa. Ce dernier s'il est en plexi se fissure.Faiblesse connue aussi sur les phares "pop up" qui ne s'ouvrent plus. La roue dentée en plastique se casse, il existe un kit de remplacement en aluminium.En matière de performance, elles sont relativement au rendez vous, mais une tenue de route aléatoire vient gâcher un peu tout cela. Imaginez en 2003 il y a encore des lames de ressort. Les suspensions magnetic ride sont un gadget qui ne sert à rien. La voiture est tellement basse qu'elle frotte un peu partout, les dos d'âne sont un calvaire.Le summum est l'antivol de direction qui peut se bloquer sans prévenir, heureusement à l'arrêt (quelques cas, à vérifier, ont été signalés véhicule roulant!!!!!). Imaginez, vous êtes à 600 km de chez vous. Dépanneuse assurée! Il existe un module (LMC5) qui neutralise ce dernier. Il devient alors très facile à la voler, et je n'ose même pas penser si votre assurance a connaissance de cela.Les pièces se trouvent sur internet aux USA très facilement et à prix en $ relativement bon marché. N'oubliez pas qu'il faut se les faire envoyer (frais de port) et qu'elles sont taxées.Le délai peut être long aussi.Au niveau consommation (avec le prix du carburant qui augmente sans cesse), 17L en ville, 13/14 mixte, 10/11 autoroute, je précise que c'est en respectant scrupuleusement la limitation de la vitesse. Ce qui est gargantuesque, mais c'est un moteur v8 5.7L.Bref je déconseille l'achat de cette auto sauf peut être pour l'originalité du design.

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Avis Chevrolet Corvette C5 Cabriolet

(1997 - 2004)(1 avis)

Dernier avis :
Possesseur durant quatre années d'une Corvette C4, J'ai souhaité franchir le pas en faisant l'acquisition d'une C5 cabrio. Le véhicule acheté en 2OO7 affichait 27OOOkm et était quasiment neuf. Aujourd'hui le véhicule affiche 67OOOKm et ....que du bonheur!! Ma première bonne surprise fut son confort, puis la consommation (9,3l en moyenne, si si!). Pour finir, l'entretien. Au terme 4OOOOkm parcouru est tout simplement celui d'une berline classique. Rien à voir avec les tarifs d'entretien d'une Ferrari ou d'une Porsche, pour un plaisir procuré somme toute equivalent. Un seul regret : Les plastiques et la finition habitacle perfectible. Pour finir, faudra tout de même qu'on m'explique les 3OOg de CO2 rejeté pour une conso inférieure à 1Ol!!! Au diable l'écologie, seul le plaisir de rouler compte.

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Avis Chevrolet Corvette C6

(2004 - 2013)(6 avis)

Dernier avis :
Super véhicule , après avoir eu une c5 et une Porsche 997 Voiture exceptionnelle Consommation très raisonnable et budget entretien correct On a toujours la banane = qu’on la regarde , la démarre ou qu’on la roule À privilégier en boîte mécanique Seul bémol = problème de poulie damper À consommer sans modération

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