Essai - Citroën C4 HDI 130 EAT 8 (2021) : que vaut la version la version diesel la plus puissante ?
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Note des propriétaires
14,8/20
Commercialisé : de 1983 à 1997
Prix non communiqué...
Motorisation :
Emission de CO2 g/km*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
Corvette C4 C4 5.7 245 L98 (1987)
Par kartout76 le 26 Février 2020 à 15h55
bonjour,Si vous cherchez une américaine sympa la voila!! abordable la mienne 15.000 euros travaux faits5700 cm3 de bonheur, un capot long devant les yeux bordé par les ailes merveilleux.Bruit moteur envoûtant, un vrai bombardier ça pousse en permanence et vous colle aux siège de zéro à 220 kms.Boite de vitesse auto super, tableau de bord K2000 sur la mienne, des infos partout un vrai jeu vidéo.Habitacle confortable les sièges se règlent dans tous les sens électriques bien sur, le toit en verre panoramique magnifique avec le ciel en panavision.Extérieur génial avec les ouïes de requin à l'avant, la vitre arrière top s'ouvre avec une commande électrique comme une bulle de cockpit d'avion trop beau.Le soir avec les veilleuses devant, côté, arrière, encore plus belle la Vette. Les points faibles, la conso, ont s'en fout en accélération pur 35 litres en conduites à 90kmh 11 litres.L'accès à bord il faut descendre dedans comme dans un karting.Eclairage de nuit des phares un peu faible et alors elle a 33 ans ma voiture.Que du plaisir avec, chaque fois que je descend dedans c'est noël.Lire la suite de l'avis»
Corvette C4 C4 5.7 304 LT1 (1992)
Par mustangman mach1 le 19 Avril 2019 à 16h12
La vie est courte. La marmaille mettant les voiles, je me dis que j'ai l'âge pour m'offrir un engin plus exclusif qu'une brave berline. Et j'ai toujours eu un intérêt certain pour les anciennes productions de l'oncle Sam. Lors des essais, je me dis que ça va me changer de mon grand cherokee : je suis assis par terre, sur le train arrière. D'ailleurs, y entrer demande une certaine agilité. L'intérieur laisse songeur : finition pacotille, très datée eighties. Mais l'ensemble est cohérent. Visite de la salle des machines : on replonge à l'époque où le moteur n'était pas planqué sous un fatras de caches et de tuyaux... et j'ai craqué !Depuis février, elle est dans le garage : ma corvette LT1 de 1992, avec son V8 de 5.7 et ses borborygmes. Je connais un peu l'ancien proprio : pannes ? Connais pas. Conso ? Ça dépend de la conduite, de 10 à 20 suivant le poids de la godasse. L'électronique moteur est fiable, mais celle de l’intérieur est moyen. Le prix des pièces est raisonnable comparativement à des voitures européenne du même acabit. Boite automatique, ne pas négliger son entretien. Les pneus peuvent également se bouffer assez vite. Avantage de ces millésimes : le moteur est bien présent ! Si la tenue de route est impériale sur le sec, il n'en est pas de même sur le mouillé. Prudence, l'arrière peut passer devant dans un courbe. Attention également sur route bosselée : elle n'apprécie pas. En somme, un jouet accessible au prix d'un Duster. A ce jour, je ne regrette pas, c'est même assez addictif.Lire la suite de l'avis»
