Depuis les débuts européens en 2004, la C6 s’est vendue à près de 5000 exemplaires, principalement en Allemagne, Suisse, Italie et Suède. En 2007, sur un peu plus de 1 300 exemplaires écoulés en Europe, la France a représenté 146 ventes.

Pour 2008 (au catalogue depuis le milieu du dernier trimestre 2007), la Vette se rebiffe et pourrait attirer près de 200 clients en France. Son V8 passe à 6,2 litres, gagne une trentaine de chevaux et près de 40 Nm. En accompagnement, elle bénéficie de multiples améliorations concernant la boîte, la direction, l’habitacle… Le tout à des prix toujours imbattables (inférieur à 60.000 € pour la série spéciale C6 Compétition !) pour une sportive de cette trempe. Nous l’avons essayé uniquement en coupé – ou plutôt en targa, puisque le toit est amovible-, avec la boîte manuelle sur le circuit Paul Ricard et ses alentours, et avec la boîte automatique sur les petites routes et autoroutes -un peu trop encombrées pour elle- de Provence. Et également dans le centre et les faubourgs de Marseille, afin de vérifier si cette vraie sportive reste utilisable au quotidien.