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Honda ZSX : elle pourrait être la nouvelle S2000

La NSX vient d'être lancée et Honda est déjà occupé par la suite des évènements. La marque nippone a en effet déposé au bureau des brevets un intéressant véhicule dont le nom ne laisse que peu de place au doute : ZSX. Il s'agit donc d'une nouvelle sportive qui pourrait voir le jour sous la forme d'une auto plus accessible que la grande soeur NSX.

Honda ZSX : elle pourrait être la nouvelle S2000

Vous n'êtes pas sans savoir que le développement de voitures sportives coûte cher, puisqu'il requiert une plateforme spécifique et des mécaniques qui ne sont utilisées, souvent, que par ces sportives, pour une poignée de clients. Autant dire que les constructeurs cherchent donc à rentabiliser les projets, et chez Honda, la NSX pourrait avoir accouché d'une fille. 

Honda ZSX : elle pourrait être la nouvelle S2000
Honda ZSX : elle pourrait être la nouvelle S2000
Honda ZSX : elle pourrait être la nouvelle S2000

En effet, Honda aurait déposé le nom de ZSX au bureau des brevets, et pas n'importe lequel, le bureau européen de la propriété intellectuelle. Ce nom n'a été déposé qu'ici, et nulle part ailleurs, et les premiers croquis nous montrent une auto fort similaire à la NSX, une taille en moins.

 

Les Australiens de Performance Drive, qui ont repéré la chose, annoncent que Honda pourrait très bien dévoiler l'auto dès l'an prochain (ou, au moins, un concept). La marque nippone avait été soupçonnée de préparer une nouvelle petite sportive, et voilà que nous pourrions finalement avoir la descendance d'une certaine S2000. En clair, affaire à suivre de très près.

 

Mots clés :

Honda

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Commentaires (16)

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Ah la rentabilité des sportives ... un vaste débat.

Un exemple : quand la 206 S16 est sortie, elle possédait exactement le même moteur de la 406 2L. Bon, il y avait des chevaux mais il manquait un petit caractère particulier.

En remontant dans le temps, si on prend une 205XS que je connais bien : la base était le moteur 1.4L mais il avait un arbre à came différent et un boitier d'allumage spécifique, qui lui donnait du caractère alors qu'il était largué en puissance face aux GTI.

Tout cela est fini. tout se fait pas l’électronique.

Par

Cool, ya plus qu'a attendre 7 ou 8 ans pour qu'elle sorte .... :cyp:

Par

et pourquoi pas faire un roadster ( et aussi un coupé , plus léger et plus rigide ) , tout simple , une boite 6 mécanique ( manuelle bien évidemment ) avec un 5 en ligne atmosphérique comme le concept-car SSM ?

et sans hybridation surtout .

ha , c'est à cause des lois et des normes à la con ? zut alors ...

un petit 2.0 litres atmo' de 280 chevaux et prenant plus de 10.000 tpm pour 1200 kgs aurait pû être sympa à conduire , mais bon .

Par

j'aime bien la gueule "poste avancée" :bien: :bien: :bien:

Par

En réponse à narmer

Ah la rentabilité des sportives ... un vaste débat.

Un exemple : quand la 206 S16 est sortie, elle possédait exactement le même moteur de la 406 2L. Bon, il y avait des chevaux mais il manquait un petit caractère particulier.

En remontant dans le temps, si on prend une 205XS que je connais bien : la base était le moteur 1.4L mais il avait un arbre à came différent et un boitier d'allumage spécifique, qui lui donnait du caractère alors qu'il était largué en puissance face aux GTI.

Tout cela est fini. tout se fait pas l’électronique.

Tout se fait par l'électronique, sérieux ? Je vous invite à comparer le F4Rt de ma Laguna 2 170 ch et celui de la Mégane 3 RS Trophy 275, pièce par pièce, pour voir s'il en reste beaucoup d'identiques...

Je pense que tout ce qui est mobile est spécifique, y compris le turbo.

Et une sportive ne s'arrête pas au moteur. Ressorts, amortisseurs, freins, échappement, sièges, volant, pédalier, boucliers spécifiques...Tout cela a un coût, et a peu à voir avec l'électronique.

Par

Toute à fait possible. Niveau châssis la NSX pourrais en faisant quelques modif et niveau moteurs ils en ont qui peuvent l'affaire. Mais il sera peut-être équipé d'un voir deux turbos. Pour l'instant il faut attendre encore 3 ans minimum.

Par

En réponse à alexzeyos

et pourquoi pas faire un roadster ( et aussi un coupé , plus léger et plus rigide ) , tout simple , une boite 6 mécanique ( manuelle bien évidemment ) avec un 5 en ligne atmosphérique comme le concept-car SSM ?

et sans hybridation surtout .

ha , c'est à cause des lois et des normes à la con ? zut alors ...

un petit 2.0 litres atmo' de 280 chevaux et prenant plus de 10.000 tpm pour 1200 kgs aurait pû être sympa à conduire , mais bon .

Quelle folie, comme si le bobo européen allait se jeter sur une sportive hybride de la marque de la Civic (sportive de bouseux tuneurs jacki comme le dis si bien Canal +, leur TV préférée)

Feraient mieux de nous faire de la petite abordable...

Et puis, S2000?

Non, la S2000 est une super Miata, ça c'est juste une version dégonflée de la (fausse) NSX pour la rendre moins chère en assurance et à l'achat pour les européens.

Mais j'attends la S2000 le pieds ferme!

Par

une honda S2000 avec un moteur K20 dedans c'est que du bonheur , mais voilà si Honda disparait ( c'est à dire deviens du vulgaire électrique ) sa me ferais de la peine car petit à petit tout les moteur "magiques" s'en vont et ont trouve quoi en lieu et place hybride , électrique , diesel , électronique .

dire qu'une honda s2000 version 240 ch atmosphérique ( donc d'origine ) est déjà du bonheur à piloter , la mélodie , la réactivité etc

j'espère bien qu'honda ne va pas " disparaitre "

Par

En réponse à atmophile

Quelle folie, comme si le bobo européen allait se jeter sur une sportive hybride de la marque de la Civic (sportive de bouseux tuneurs jacki comme le dis si bien Canal +, leur TV préférée)

Feraient mieux de nous faire de la petite abordable...

Et puis, S2000?

Non, la S2000 est une super Miata, ça c'est juste une version dégonflée de la (fausse) NSX pour la rendre moins chère en assurance et à l'achat pour les européens.

Mais j'attends la S2000 le pieds ferme!

Tant de haines dans ce commentaire, le jour où nous français produiront une compacte sportive au moins aussi populaire dans le monde que les CR-X, EK9, EP3, FN2 et la dernière Type R dans le monde, on ne sera pas loin de la fin des temps :roll:

Par

Je viens de passer commande d'une CTR chez le concessionnaire local, une blanche en modèle de base.

J'ai pris 5 ans de garantie et d'entetien c'est interessant car le partenaire de Honda Icare fait le même tarif que pour la civic de base.

J'aurais préféré un bon atmo VTEC de 250 CV, mais je n'aurais pas voulu payer 6000 ou 8000 € de bonus.

Livraison fin août début septembre.

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