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Les 10 meilleurs SUV compacts

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

, mis à jour

Les 10 meilleurs SUV compacts

La catégorie des SUV s'est tellement étoffée ces dernières années que nous avons décidé de la scinder en trois pour notre sélection des meilleures occasions. Les SUV urbains, type Renault Captur, les "gros" SUV, type BMW X5, et les SUV compacts, que nous abordons ici, type Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan ou Peugeot 3008.

Ils s'insèrent en toute logique entre les deux sous-catégories précitées, les petits et les gros. Un SUV compact mesure donc entre 4,25 m/4,30 m et 4,60 environ. Il est basé en général sur un châssis de berline compacte, dont il reprend globalement le gabarit, mais en prenant de la hauteur. C'est une catégorie en plein essor, qui grignote des parts de marché à la fois aux berlines compactes traditionnelles, mais aussi aux monospaces compacts.

 

Si vous êtes intéressé par un SUV compact, Caradisiac vous conseille :

 

Honda CR-V

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C'est tout simplement un must en termes de fiabilité, quelle que soit la génération. Et il est spacieux et fonctionnel. La première mouture n'existait qu'en version essence, la deuxième fut équipée d'un excellent diesel i-CDTi. Les troisième et quatrième générations ont été améliorées sur tous les aspects également, ce qui fait du CR-V un SUV à conseiller. Il est de plus performant, avec une gamme de moteurs qui n'a jamais manqué de puissance et sobre, surtout avec les diesels qui sont vraiment efficaces en termes de consommation. Le dynamisme et la tenue de route ne sont pas l'apanage des deux premières générations, mais les 2 dernières sont plus à la page à ce chapitre. Le CR-V est aussi doté de nombreux aspects pratiques pour les plus récents (rangement, système de rabattage des sièges en une seule manipulation, grand coffre). Il est par contre un peu cher, même en occasion, conséquence d'une bonne image de marque.


Dacia Duster

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Dacia s'installe durablement dans notre sélection de véhicules d'occasion. Oui, mais pas sans raison. Cela s'explique par le fait que ce sont des véhicules aux prestations tout à fait exceptionnelles si on les rapporte au prix payé. C'est le cas pour le Duster. Un SUV qui existe en 4x2 et en 4x4, qui se débrouille d'ailleurs très bien hors des sentiers battus, et qui fait le job de fort belle manière au quotidien. Bien sûr, il s'agit d'un véhicule low cost, mais il ne démérite pas, ni au niveau du comportement routier, ni au niveau des performances, ni au niveau des aspects pratiques. La version restylée, avec nouvelle planche de bord et look légèrement revu, est même presque agréable. Un véhicule raisonnable, pas m'as-tu-vu et à la fiabilité sans gros reproches. Que demander de plus pour des cotes sous les 7 000 € pour un modèle diesel ?


Mazda CX-5

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Joliment dessiné, le CX-5 a fait sensation dans les rangs de la presse auto à sa sortie. Ses points forts résident dans une grande efficacité sur le plan dynamique, dans l'adoption de motorisations modernes qui lui valent une très grande sobriété, aussi bien en essence qu'en diesel, sans céder aux sirènes du downsizing (réduction de cylindrée). Très efficient, il consomme donc peu par rapport à ses performances, qui sont de plus dans le haut du panier. Il faut dire que les puissances sont confortables pour un SUV compact, avec entre 150 et 175 ch. Les premiers retours de fiabilité sont excellents. Alors si la présentation très sérieuse et la finition un ton en dessous de la concurrence ne vous font pas peur (et encore, la version restylée présente mieux), c'est un excellent SUV pour une petite famille.


BMW X3

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Plus gros et plus spacieux que le petit X1, mais sans atteindre le gabarit du X5, le X3 est un bon compromis. Un gros SUV compact (4,57 m) mais qui reste dans la catégorie. Il est digne du standing de BMW, même si les premiers exemplaires ont été critiqués pour une qualité de finition un peu en retrait. Elle a été peu à peu améliorée en cours de vie. Le X3 est également fidèle à la tradition de comportement affûté de la marque. Il se conduit en effet comme une berline, et c'est encore plus le cas pour la deuxième génération (fin 2010), qui dispose de plus de motorisations extrêmement convaincantes, dont des 6 cylindres essence et diesels remarquables d'agrément et de sobriété. Alors il est sûr que ce teuton fait payer cher ses qualités, mais il les vaut bien. Côté fiabilité, il vaut mieux privilégier un modèle d'après 2006, qui aura subi les mises à niveau nécessaires (quelques soucis de jeunesse ont pu être rencontrés avant).


Kia Sportage et Hyundai Tucson / ix35

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Ils sont basés sur la même plateforme et ne diffèrent que par leur esthétique. Leur fiabilité est redoutable, et leurs prestations complètement d'actualité. Ce sont de vrais outsiders pour les ténors Tiguan, Kadjar, Rav-4 et CR-V. Le Tucson a changé de nom en changeant de génération, contrairement au Sportage (du moins en France). Devenu ix35, il est revenu à l'appellation Tucson pour la génération actuelle. Les SUV compacts Kia et Hyundai sont en tout cas bien armés pour se faire une petite place, même si leurs prestations n'égalent pas celles des références japonaises ou allemandes. Ils sont joliment dessinés, habitables, bien équipés par rapport au prix. Les performances sont suffisantes même si inférieures à celles de nombreux concurrents, et obtenues par contre au prix d'une consommation un peu élevée (sauf 1.7 CRDI 115). Et l'argument massue des garanties longues, soit 5 ans kilométrage illimité chez Hyundai, et 7 ans ou 150 000 km chez Kia, peut faire mouche. On peut acheter un Sportage de 5 ans, encore garanti 2 ans.

 

Peugeot 3008

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Nous allons ici parler de la toute jeune 2e génération. Non pas que la première ne soit pas recommandable dans l'ensemble, même avec quelques soucis de fiabilité. Mais la deuxième génération, qui est apparue en octobre 2016, représente ce qui se fait de mieux aujourd'hui en SUV compact généraliste. L'inclure dans cette sélection est donc une sorte d'anticipation sur le fait que ce sera un des meilleurs choix en occasion. Pour le moment, les exemplaires que l'on trouve en seconde main sont chers, très chers, à cause de délais de livraison à rallonge pour les modèles neufs. Mais selon toute vraisemblance, cela va se tasser dans quelque temps, même si nous anticipons une décote très lente sur ce modèle qui est déjà un véritable carton. Le 3008 2 est en effet terriblement séduisant. Son esthétique plaît au public, son habitacle moderne et très bien fini plus encore. Son instrumentation 100 % numérique et configurable, dès l'entrée de gamme, achève de faire son effet.

Sur la route, il propose un compromis confort/comportement très efficace, est bien filtré, bien insonorisé, et les motorisations sont toutes suffisamment performantes pour le mouvoir (sauf BlueHDI 100). Bref, au final, la synthèse est sans conteste la meilleure du moment. Donc surveillez les petites annonces et lorsque les prix fléchiront, foncez !


Volkswagen Tiguan

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Il est devenu une véritable référence sur le segment des SUV compacts. À raison. Évacuons de suite les soucis de fiabilité qui ont pu être rencontrés sur les 2.0 TDI 140 et sur les boîtes DSG, plus des aléas électroniques. Après quelques années, tout cela a été amélioré et depuis 2010, et encore mieux, 2011, On retrouve une certaine tranquillité. Pour le reste, le Tiguan est terriblement homogène. La finition est sans reproche, le panel de motorisations bien adapté (122 à 210 ch en essence, 110 à 170 ch en diesel), et l'équipement est parmi les meilleurs pour un véhicule de cette époque. En version TDI, la consommation est très mesurée, c'est un peu moins vrai en essence, qui a pour avantage des prix en occasion canons. Il a donc beaucoup de qualités. Il les fait payer toutefois un peu cher, en décotant lentement en diesel. Faire de bonnes affaires en occasion est donc difficile mais pas impossible.

 

Volvo XC60

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Volvo a toujours en ligne de mire les 3 constructeurs allemands premiums. Et son but est de rentrer dans leur club fermé synonyme de haut de gamme, image de marque valorisante et produits qui inspirent le respect... Mais jusqu'au milieu des années 2000, les modèles suédois, il faut le reconnaître, n'étaient pas encore à la hauteur, sauf en termes de sécurité. Ils étaient "access premium". Depuis le lancement du XC60, des derniers V70, et plus encore depuis les derniers XC90 et S90/V90, on peut dire que Volvo touche du doigt son but. Un renouveau qui a donc commencé avec la première génération de XC60, sortie en 2008. Jolie, sympa à conduire, dotée de moteurs essence et diesels (dont des 5 cylindres) agréables, d'un habitacle moderne, elle a séduit. Et l'arsenal technologique de sécurité et d'aides à la conduite était impressionnant pour l'époque. Et ça bipait même un peu trop de partout pour certains ! En tout cas, dans la catégorie, le XC60 était enfin à considérer. En occasion, les prix sont raisonnables, car l'image de marque de Volvo n'a pas encore rejoint celle de BMW, Mercedes ou Audi. Donc les bonnes affaires sont faisables. Un 5 cylindres diesel D3 163 ch ou 2.4 D 175 ch de 2011 et environ 150 000 km se négocie autour de 13 000 €, pour un prix neuf de plus de 40 000 €.


Toyota Rav-4

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C'est l'un des précurseurs de la catégorie. Une vraie coqueluche à sa sortie, mais qui a perdu de sa superbe avec l'arrivée progressive de nombreux concurrents. Il faut dire aussi que d'un modèle assez sexy, nous somme passé au fur et à mesure à un SUV très sérieux, peut-être trop... En tout cas, il mérite attention. Disons-le tout de suite, la première génération a maintenant vieilli. Il vaut mieux opter pour la seconde (2000), mais uniquement en version essence, car les diesels ont connu quelques aléas de fiabilité jusqu'ici inconnus de la marque (turbo, volant moteur, injecteurs). La 3e génération également (2006) se choisira en essence mais la 4e génération remonte la pente et n'est en aucun cas à déconseiller, elle possède une très intéressante version hybride. Ce sont au global de bonnes machines à rouler. Qui s'achètent et se revendent avec facilité. Et dont les cotes restent assez soutenues. En tout cas, c'est du robuste.

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Commentaires (29)

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Par Profil supprimé

TIGUAN!! natürlich....

Par

Vous n'aviez pas un peu plus vieux comme photo pour le RAV ..... ???

Par

article inutile:brosse:

Par

Pas d'accord pour le X3 quand vous dites qu'il se conduit comme une berline et qui a l'adn de la marque.

Perso j'ai pu rouler en 20d 150ch boite manuelle... Mon dieu, un vrai veau...

Alors que en 320d e46 150ch boite auto c'était un régal.

Par

Pas un seul Italien ? :peur:

Par

Bref vous l'aurez enfin compris neuf ou d'occasion achetez japonais ou coréen , technologies au dessus du lot et fiabilité hors pair , que reste il a nos productions dites nationales , le toucher de route dans le jargon des journalistes automobiles c'est un code voulant dire " toucher rectale " pour ceux qui les achèterons , mais chut !

Par

Je lis ça, sur le premier présenté :

" surtout avec les diesels qui sont vraiment efficaces en termes de consommation. "

Peut être serait il utile de rappeler que le meilleur des moteurs mis sur une de ces camionnettes, forcément lourdes et de surfaces frontales élevées et aux pneus maousse débouche forcément sur des consommations bien plus élevées que sur un break proposant objectivement les mêmes capacités en matière de transport.

Par

CRV et CX5 des SUV compacts?

Par

J'adore ce passage sur les kia sportage et hyundai tucson....leur fiabilité est redoutable:coolfuck:

Par

Bizarre de voir le X3 et le Duster dans le même comparo...

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