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Prix neuf : de 18 990 € à 29 890 €
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 120 et 140 g/km
Malus : de 260 € de malus à 1 901 € de malus selon les versions
Par jean-mars le 30 Décembre 2019 à 13h10
après voir quitté un citroen picasso 2l diésel je cherchais un moteur essence , pas trop puissant , en cherchant et écoutant (grave erreur) je me suis dirigé vers cette marque et ce type de modèle. Je suis du genre à rouler calmement …...voiture qui séjourne dans un garage fermé à bruxelles 4 mois par an le reste dans le sud au soleil c'est vous dire qu'il ne souffre pas beaucoupLire la suite de l'avis»
Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET STYLE (2017)
Par jean-mars le 28 Décembre 2019 à 14h01
un suv qui n'a pas encore connu la grosse panne mais qui cumule trop de problèmes annexes…..Suzuki une première pour moi mais la dernière …...pour tous les détails je me tiens à votre disposition merci je dois préciser que cette voiture séjourne 4 mois par an dans un garage fermé et le reste de l'année dans le sud au chaud , j'ai horreur de brutaliser ma mécanique, donc à méditerLire la suite de l'avis»
Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET 8CV STYLE ALLGRIP AUTO (2019)
Par Pessob le 17 Septembre 2019 à 13h59
Globalement satisfait de la voiture : spacieuse (coffre, intérieur), moteur réactif et endurant sur long trajet, rassurante sur route, bien équipé pour un prix canon. Quelques défauts : consommation pas si flatteuse que ça, android auto un calvaire à faire fonctionner, bruits diverses au-delà de 120km.Lire la suite de l'avis»
Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET PRIVILEGE AUTO (2017)
Par biloute1664 le 19 Août 2019 à 12h40
Je conduit calmement, ce qui explique ma consommation. C'est une moyenne, il m'arrive de descendre à 5.0 L en roulant à l'économie. Sinon j'ai acheté cette voiture pour la facilité de l'accès à bord (problèmes de dos), hé bien je ne regrette pas mon choix, voiture spacieuse, confortable, coffre modulable, des équipements en série que bien d'autres ne propose même pas en option dans cette catégorie et prix (sièges chauffants, feux full leds, caméra de recul, sièges avants réglables en hauteur...). La boite à variation continue étagée (simulation de six vitesses) est excellente, après avoir essayé des EDC, DCT, je trouve qu'elle n'a rien à leur envier. Le moteur 3 cylindres sait se faire oublier, mais il sait aussi répondre présent lorsqu'à la sortie d'une barrière de péage, on passe en mode manuel (avec les palettes au volant) et que l'on décide d'aller titiller la zone rouge. Çà n'est pas une boite PDK de chez Porsche, mais ça marche bien. Sinon 42000 kms et aucun problème à signaler.Lire la suite de l'avis»
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