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Jaguar : nouveau moteur essence 2.0

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Même si ce sont des routières, les Jaguar XE et XF proposent comme leurs concurrentes des moteurs essence, qui devraient gagner en popularité à mesure que les gouvernements s'emparent du dossier des émissions polluantes du diesel. Justement, Jaguar annonce l'arrivée d'un nouveau bloc 2.0 turbo de 300 ch.

Jaguar : nouveau moteur essence 2.0

La famille des moteurs "Ingenium" chez Jaguar, qui est née il y a quelques mois, continue sa route avec l'arrivée d'un nouveau membre. Le constructeur anglais nous parle en effet de la variante 2.0 turbo essence de 300 ch, qui vient compléter l'offre déjà large sur les XE, XF et F-Pace. Les deux premières ont droit au quatre cylindres en 200 et 250 ch tandis que le SUV F-Pace n'a droit, lui, qu'à la version de 250 ch.

Ce nouveau bloc se rapproche dangereusement de la puissance des V6 de 340 ch, ce qui pourrait très bien signifier à l'avenir que ce six cylindres d'entrée de gamme disparaisse, comme c'est déjà le cas chez la concurrence allemande où ces moteurs laissent leur place à des quatre cylindres, y compris sur les grandes routières.

Fort de 400 Nm et associé à la boîte automatique à double embrayage ZF (et aux quatre roues motrices), ce moteur permet des accélérations plutôt canon sur la XE avec un 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. 

Ce nouveau 2.0 turbo 300 ch sera commercialisé dans quelques semaines sur les XE, XF et F-Pace.

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Commentaires (24)

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Merci Bruxelles pour vos norme !!!

Par

Êtes-vous sûrs que la boite ZF soit à double embrayage?

Par

""le SUV F-Pace n'a droit, lui, qu'à la version de 250 ch.Ce nouveau bloc se rapproche dangereusement de la puissance des V6 de 340 ch""

Mouais , restera l'agrément du V6 et sa musicalité , un simple 4 pattes même à puissance égale ne pourra jouer dans la même cours , mais bon le 4 cylindres only c'est "l'avenir" du "médiocre" pour du prémium , d'ailleurs une F-type 4 cylindres c'est un peu le même délire que la Mustang 4 pattes , une hérésie .

Merde ce matin la news c'était la série 1 qui abandonne sont excellent 6 en ligne , et maintenant Jag , une page se tourne ...

Enfin

Par

Encore le down-sizing :non:

Par

les normes anti-polution sont à prendre en compte, même pour des marques prémium comme Jaguar. Rien qu'a voir le malus de 10 000 € dés que l'on dépasse les 190g (je rappelle que la megane 3RS faisait 191...) tous les V6 ou presque ont un malus maximum.

Pour des caisse au delà de 150 000€ le malus importe peu mais pour les caisses prémiums sans taper dans les ferrarri, Lambo ou Bentley c'est compliqué avec + 10 000€

Du coup les V6 - V8 vont disparaitres rapidement du paysage des marques prémiums, en restant dispo sur les marques "grand luxe"

Ya pas que la France me direz vous mais il doit bien y avoir d'autres pays avec ce genre de malus.

Par

En réponse à Turbo95

""le SUV F-Pace n'a droit, lui, qu'à la version de 250 ch.Ce nouveau bloc se rapproche dangereusement de la puissance des V6 de 340 ch""

Mouais , restera l'agrément du V6 et sa musicalité , un simple 4 pattes même à puissance égale ne pourra jouer dans la même cours , mais bon le 4 cylindres only c'est "l'avenir" du "médiocre" pour du prémium , d'ailleurs une F-type 4 cylindres c'est un peu le même délire que la Mustang 4 pattes , une hérésie .

Merde ce matin la news c'était la série 1 qui abandonne sont excellent 6 en ligne , et maintenant Jag , une page se tourne ...

Enfin

Et on n'oubliera pas Volvo qui a imposé le L4 sur toute sa gamme, mettant fin aux traditionnels L5 et L6 transversaux...

Par

En réponse à MotherKaiser

les normes anti-polution sont à prendre en compte, même pour des marques prémium comme Jaguar. Rien qu'a voir le malus de 10 000 € dés que l'on dépasse les 190g (je rappelle que la megane 3RS faisait 191...) tous les V6 ou presque ont un malus maximum.

Pour des caisse au delà de 150 000€ le malus importe peu mais pour les caisses prémiums sans taper dans les ferrarri, Lambo ou Bentley c'est compliqué avec + 10 000€

Du coup les V6 - V8 vont disparaitres rapidement du paysage des marques prémiums, en restant dispo sur les marques "grand luxe"

Ya pas que la France me direz vous mais il doit bien y avoir d'autres pays avec ce genre de malus.

Sauf que le nombre de cylindres n'a rien à voir. Un 6 cylindres 2.0L ne consomme pas plus qu'un L4 2.0L. Par contre, il coûte plus cher à produire. Et comme le consommateur se moque des aspects techniques... Par contre, la règlementation est clairement favorable à la suralimentation.

Par

Donc bientôt une version de 300cv minimum pour le 2.0 GME de la Giulia.

Par

roh il est loin le temps du V8 4.2L :lover:

Par

En réponse à Absolute

Sauf que le nombre de cylindres n'a rien à voir. Un 6 cylindres 2.0L ne consomme pas plus qu'un L4 2.0L. Par contre, il coûte plus cher à produire. Et comme le consommateur se moque des aspects techniques... Par contre, la règlementation est clairement favorable à la suralimentation.

Je préfère les 6 cylindres, à choisir. Mais oui, ça consomme plus. Plus de pièces en mouvement, plus d'inertie, plus de frottement. Ca consomme forcément plus.

Mais, à mes yeux, ça vaut le "surcoût". C 'est de l'agréent en plus.

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