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L'État annonce la fin du bonus pour les hybrides

Dans Ecologie / Electrique / Hybride

L'État annonce la fin du bonus pour les hybrides

Nouveau tour de vis pour le barème du bonus/malus écologique. L'État sera encore moins généreux en 2017, avec la fin de la prime pour les hybrides non rechargeables. Les aides pour l'achat d'une électriques seront maintenues.

Une page va se tourner dans la petite histoire du barème « bonus-malus ». En effet, à partir du 1er janvier 2017, les véhicules hybrides simples ne bénéficieront plus d'une aide à l'achat de la part de l'État. Par « hybrides simples », comprenez les modèles combinant thermique et électrique qui ne sont pas rechargeables.

Ces versions sans prise représentent une très large majorité des ventes d'hybrides en France. Selon le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles), de janvier à août, sur 36 378 autos hybrides immatriculées, seulement 4 713 étaient rechargeables (soit 13 %).

La fin du bonus pour les hybrides classiques n'est pas une surprise puisque l'État était de moins en moins généreux avec ces autos. Le coup de pouce en 2016 est de 750 €, alors qu'il était de 1 000 à 2 000 € en 2015 (en fonction du prix de la voiture). Cela semble avoir porté un coup aux ventes, puisque 35 126 hybrides simples avaient quitté les concessions au cours des huit premiers mois de 2015, contre 31 665 cette année.

Les rechargeables toujours aidés

Christian Eckert, le secrétaire d'État au budget, a précisé que les modèles rechargeables seraient toujours aidés en 2017. Il en sera de même pour les électriques, qui restent la cible privilégiée du bonus. Mais les montants des primes ne sont pas encore connus. Pour le 100 % électrique, les sommes ne devraient pas bouger (6 300 €, voire 10 000 € avec la mise à la casse d'un vieux diesel). Pour les plug-in, le bonus pourrait être revu à la baisse. Tout sera officialisé la semaine prochaine lors de la présentation de la loi de finances 2017.

Christian Eckert a également confirmé la mise en place d'un nouveau barème du malus, durci "pour assurer l'équilibre financier du dispositif mais aussi pour aller plus loin dans l'objectif de mutation du parc automobile". Il a évoqué "un rendement prévisionnel de l'ordre de 350 millions d'euros". Le ministre a indiqué que la grille des malus évoluerait par tranche d'un gramme de C02 par kilomètre (contre 5 grammes actuellement) avec un seuil de déclenchement plus bas (il est pour l'instant à 130 g).

Qu'en pense Toyota, le spécialiste de l'hybride ?

Caradisiac a contacté le leader du secteur, Toyota. La marque n'a pas souhaité s'exprimer pour l'instant sur une éventuelle évolution du bonus. Si le japonais est très dépendant de l'hybride, il se veut confiant : dans un marché en baisse, ses ventes de voitures essence/électricité ont "progressé en France de 26,6 % sur les huit premiers mois de 2016". 47 % des Toyota vendues chez nous pendant cette période étaient des hybrides, contre 42 % sur l'ensemble de 2015. La marque ajoute qu'elle "prévoit une progression en 2017, notamment avec l'arrivée du C-HR".

 

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Commentaires (64)

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" Mais les montants des primes ne sont pas encore connus."

eh bien l'on en causera quand tout ça sera définitivement décidé....

Par

En m^me temps, le gros nybride est un attrape nigaud, le petit hybride Komme SCENIK est LE modèle vertueux que je re-Konnais ..!!

Par

"Cela semble avoir porté un coup aux ventes, puisque 35 126 hybrides simples avaient quitté les concessions au cours des huit premiers mois de 2015, contre 31 665 cette année."

Non, c'est juste que PSA as abandonné le marché.

Par

En gros, on passe d'une bonne idée à la base, mal appliquée, et qui finalement va devenir qu'une taxe de plus pour tout les automobilistes.... :bah:

Bah, si le malus augmente en 2017, je ne changerai finalement pas de bagnole, tant pis.

Ou j'en trouverai une d'occase.

Par

Et pour les tondeuses à gazon vtech il y aura un bonus ? :areuh:

Par

sympa pour évincer Toyota... C'est vrai qu la stratégie tout diesel de Peugeot et Renault étaient intelligentes....

Par

Ca y est. Le malus/malus est devenu la pompe a fric cachée du gouvernement. Toujours prendre plus pour ne rien redistribuer. Ne cherchez pas de conscience écolo il n'y en a plus. Honnetement, qui va casser un diesel de 10 ou plus (donc largement d'apres 2000), pour une caisse a savon limitée? personne. Cette taxe c'est du racket....

Par

En réponse à moulache

En m^me temps, le gros nybride est un attrape nigaud, le petit hybride Komme SCENIK est LE modèle vertueux que je re-Konnais ..!!

Pauvre gars ...:bah:

Par

Du coup je vais rester au diesel et sa technologie ad-blue qui déchire :cyp:

Par

Après avoir sabordé le GPL, l'état Français coule maintenant l'hybride, notre belle bande de guignol dirigeante qui n'a jamais rien fait pour l'écologie, devrait être comme au Japon, trainé devant la justice. Quand ont sait que les taux de pollution dans les grandes villes Françaises dépassent allégrement les normes Européennes ... d'ailleurs tient ont a toujours pas payé l’amende prévue à cette effet

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