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Affaire Volkswagen: en France, des tests de moteurs avant et après rappel

Dans Faits divers & Insolite / Justice

Affaire Volkswagen: en France, des tests de moteurs avant et après rappel

Alors qu’aux Etats-Unis, Volkswagen a décidé de faire profil bas et ne manquera pas de sortir son carnet de chèques pour faire amende honorable au sujet de ses moteurs diesels sciemment truqués pour vicier les normes antipollution, en Europe, on doit marcher au pas. Silence dans les rangs. On révisera les voitures à son rythme et on devra s’estimer heureux. Les propriétaires demandent justice à des tribunaux qui les rejettent. Ainsi récemment en France. Mais la bataille ne fait que commencer.

Car une autre initiative pointe qui espère faire grand bruit. C’est l'association AAD (Action Auto Défense) qui porte l’estocade. Comment ? Des propriétaires français de véhicules du groupe Volkswagen, touchés par le scandale des moteurs diesel truqués, vont faire tester leurs voitures avant et après leur rappel par le constructeur allemand pour vérifier que leurs caractéristiques techniques seront préservées.

Ces propriétaires compatriotes ont décidé d'anticiper le rappel et de faire tester leur voiture avant et après la remise à niveau, en partenariat avec le Syndicat des experts automobiles indépendants. C’est une dizaine de véhicules qui servira de témoignage et ces voitures ne seront pas des Volkswagen. Il y aura aussi des Audi, des Seat et des Skoda pour bien faire.    

Ces véhicules subiront des tests de consommation, une analyse de la pollution aux NOx (oxydes d'azote, N.D.L.R.) et une mesure sur banc de puissance, avant et après le rappel, afin de vérifier l'efficience de la solution technique et surtout la préservation des caractéristiques techniques et contractuelles constructeur.

"Nous craignons qu'à la suite de l'opération, de nombreux clients du groupe Volkswagen voient la consommation de leur voiture augmenter et la puissance diminuer", affirme Khalid Zarrougui, porte-parole de l'association. Ces tests pourront ouvrir la voie, le cas échéant, "à divers types de poursuites judiciaires, dont une possible action de groupe", a-t-il ajouté. Qu’un début on vous disait…

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Commentaires (52)

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Gros peuple de pigeons les français, ils auront jamais d'indemnisation et continuerons à acheter chez cette marque d'escrocs.

Par

J ai hâte de connaître les résultats des tests lors du passage au banc pour mondification ...On verra vraiment s'il y a ou pas des modifications des paramétres (surconsommation, perte de puissance moteur).

Par

En réponse à Zoulman

Gros peuple de pigeons les français, ils auront jamais d'indemnisation et continuerons à acheter chez cette marque d'escrocs.

frustré ? bien la sodo que ta mis VW ?:bien:

à non tu préfère rouler en rino qui s occupe de toi en venant régulièrement au sav :bien:

Par

elle doivent bien faire rire les gars de chez vag ces associations à deux balles et qui sautent sur toute les occasions pour faire parler d'elle

Par

Pour ceux qui veulent à tous prix leur faire un procès ou pour ceux qui n ont pas confiance aux tests menés par le KBA why not.... Mais rassurez vous l AAD vous proposent un contrôle pollution nox chez norauto "ecodiagnostic" pour 24.90 euros ou lieu de 29.90 eiros ainsi qu un test de puissance chez BR Performance ( 10 à 15 euros de réduction selon le modele et le centre)

Tout ceci à faire 2 fois cad avant et après le rappel ...

Bref moi personnellement je vais attendre les premiers rappels car j imagine que bcp vont attendre vw au tournant :jap:

Par

" C’est une dizaine de véhicules qui servira de témoignage et ces voitures ne seront pas des Volkswagen. Il y aura aussi des Audi, des Seat et des Skoda pour bien faire. "

Bien bien.... juste une petite question....qui va financer ces tests ?

On causait initialement de 10 000 € par véhicules pour ceux mener par l'UTAC dont les résultats devaient être communiqués fin 2015.

Comme ceux ci sont bien plus longs à mener, on peut penser que leur coût réel sera bien au delà...

Et les voitures, ce Mr Khalid Zarrougui comptes les acheter, les louer ?

Je relis la phrase de l’inénarrable Lecondé.....

Donc, et si je comprend bien son brouet, le but est d'obtenir un possible dédommagement qui concernerait des véhicules Volkswagen, mais cette association testerait donc en sus des véhicules Volkswagen ? Combien, lesquels ?

Disons 10 caisses, ça me semble être un minimum. Donc 10 caisses + 10 autres = 20

x 10 000 € ( s'ils veulent obtenir des résultats cohérents, aucune raison de ne pas mener une batterie de vérifications au moins aussi complètes que celle menée à Linas ) + la rémunération du cabinet de ce Mr Zarrougui ( z'avez déjà vu un baveux bosser pour des nèfles ).

Bref, 200 000 € grand minimum à mettre sur la table les gars.....bonne chance à vous.

Ah oui....pas noté que sur le demi-échantillon dorénavant disponible, les caisses VAG testées étaient très loin d'être les plus polluantes une fois testées dans la vraie vie ?

Et il est question de quoi ici ?

Eh bien justement de valider des bilans consommation / pollution de la vraie vie une fois les autos VW remises à niveau....

Y'en a vraiment qui aiment à se faire des nœuds au cerveau, mais d'une force.

Et l’appât du gain est décidément sans limite.

Et ça, les cabinets d'avocat l'ont compris depuis longtemps....

Par

Ah oui....faut d'abord s'inscrire à AAD....et hop 10 € in the pocket....

Bien vu !

Et croyez bien que ce ne sera que le début de vos modestes participations....mais pour en savoir plus,...ben faut payer pour s'inscrire. :bah:

On pourrait s'attendre à ce qu'un journaliste auto mène ici une petite enquêté à minima sur cette association ( son statut à minima, rien de significatif ne figure sous les mentions légales, pas de président, pas la forme juridique... )....

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui....faut d'abord s'inscrire à AAD....et hop 10 € in the pocket....

Bien vu !

Et croyez bien que ce ne sera que le début de vos modestes participations....mais pour en savoir plus,...ben faut payer pour s'inscrire. :bah:

On pourrait s'attendre à ce qu'un journaliste auto mène ici une petite enquêté à minima sur cette association ( son statut à minima, rien de significatif ne figure sous les mentions légales, pas de président, pas la forme juridique... )....

Vous associez "journaliste auto" et "Lecondé" : il n' aurait pas un problème?

Par

En réponse à roc et gravillon

" C’est une dizaine de véhicules qui servira de témoignage et ces voitures ne seront pas des Volkswagen. Il y aura aussi des Audi, des Seat et des Skoda pour bien faire. "

Bien bien.... juste une petite question....qui va financer ces tests ?

On causait initialement de 10 000 € par véhicules pour ceux mener par l'UTAC dont les résultats devaient être communiqués fin 2015.

Comme ceux ci sont bien plus longs à mener, on peut penser que leur coût réel sera bien au delà...

Et les voitures, ce Mr Khalid Zarrougui comptes les acheter, les louer ?

Je relis la phrase de l’inénarrable Lecondé.....

Donc, et si je comprend bien son brouet, le but est d'obtenir un possible dédommagement qui concernerait des véhicules Volkswagen, mais cette association testerait donc en sus des véhicules Volkswagen ? Combien, lesquels ?

Disons 10 caisses, ça me semble être un minimum. Donc 10 caisses + 10 autres = 20

x 10 000 € ( s'ils veulent obtenir des résultats cohérents, aucune raison de ne pas mener une batterie de vérifications au moins aussi complètes que celle menée à Linas ) + la rémunération du cabinet de ce Mr Zarrougui ( z'avez déjà vu un baveux bosser pour des nèfles ).

Bref, 200 000 € grand minimum à mettre sur la table les gars.....bonne chance à vous.

Ah oui....pas noté que sur le demi-échantillon dorénavant disponible, les caisses VAG testées étaient très loin d'être les plus polluantes une fois testées dans la vraie vie ?

Et il est question de quoi ici ?

Eh bien justement de valider des bilans consommation / pollution de la vraie vie une fois les autos VW remises à niveau....

Y'en a vraiment qui aiment à se faire des nœuds au cerveau, mais d'une force.

Et l’appât du gain est décidément sans limite.

Et ça, les cabinets d'avocat l'ont compris depuis longtemps....

Sauf qu'ici les tests en question ne sont pas indiqué donc prendre comme base le tarif de l'UTAC n'a pas de sens. Ce sera peut être qu'un test sur banc, bien moins couteux, mais qui ne servira pas à grand chose question pollution.

"Ah oui....pas noté que sur le demi-échantillon dorénavant disponible, les caisses VAG testées étaient très loin d'être les plus polluantes une fois testées dans la vraie vie ?"

Ca dans l'histoire, on s'en fou complètement. Elles pourraient être les seules à respecter les normes toutes marques confondues que se serait la même chose. Ici on compare le même véhicule avant et après intervention. On le compare donc à lui même pour voir les différences (s'il y a. Sinon tout l'argent dépensé par les gens ayant souscrit à cette défense l'auront dans le baba).

Mais bon, ça doit regrouper un groupe de combien de personne? 100?

S'il y a un écart important (à travers un test valable. Mais à priori s'ils font appel à des experts il y aura des chances), VAG fera un petit chèque de 10000€ pour que l'ensemble enterre les résultats et éviter un procès pouvant couter beaucoup plus cher s'il fait jurisprudence

Par

En réponse à roc et gravillon

" C’est une dizaine de véhicules qui servira de témoignage et ces voitures ne seront pas des Volkswagen. Il y aura aussi des Audi, des Seat et des Skoda pour bien faire. "

Bien bien.... juste une petite question....qui va financer ces tests ?

On causait initialement de 10 000 € par véhicules pour ceux mener par l'UTAC dont les résultats devaient être communiqués fin 2015.

Comme ceux ci sont bien plus longs à mener, on peut penser que leur coût réel sera bien au delà...

Et les voitures, ce Mr Khalid Zarrougui comptes les acheter, les louer ?

Je relis la phrase de l’inénarrable Lecondé.....

Donc, et si je comprend bien son brouet, le but est d'obtenir un possible dédommagement qui concernerait des véhicules Volkswagen, mais cette association testerait donc en sus des véhicules Volkswagen ? Combien, lesquels ?

Disons 10 caisses, ça me semble être un minimum. Donc 10 caisses + 10 autres = 20

x 10 000 € ( s'ils veulent obtenir des résultats cohérents, aucune raison de ne pas mener une batterie de vérifications au moins aussi complètes que celle menée à Linas ) + la rémunération du cabinet de ce Mr Zarrougui ( z'avez déjà vu un baveux bosser pour des nèfles ).

Bref, 200 000 € grand minimum à mettre sur la table les gars.....bonne chance à vous.

Ah oui....pas noté que sur le demi-échantillon dorénavant disponible, les caisses VAG testées étaient très loin d'être les plus polluantes une fois testées dans la vraie vie ?

Et il est question de quoi ici ?

Eh bien justement de valider des bilans consommation / pollution de la vraie vie une fois les autos VW remises à niveau....

Y'en a vraiment qui aiment à se faire des nœuds au cerveau, mais d'une force.

Et l’appât du gain est décidément sans limite.

Et ça, les cabinets d'avocat l'ont compris depuis longtemps....

amis de la désinformation, bonjour!

On parle ici de mesurer les écarts de conso et de puissance avant et après rappel quand vous nous parlez de mesure de pollution! Il ne s'agit à priori pas de la même chose!

Je compte par contre bien sur nos autorités pour vérifier que le rappel des véhicules à bien eu l'effet escompté sur la pollution!

Le bilan sera alors :

- résultat des mesures de pollution fait par l'UTAC pour controler que le véhicule respecte bien les valeurs annoncées sur le protocole NEDC (et oui on parle bien du test pour mesurer la pollution des véhicule au pays des bisounours : mais le tiennent ils sans tricher maintenant?)

- Si oui : mesure conso et perfo des véhicules (avant et après rappel). Si écart sur une (ou) ces deux mesures par rapport à ce qui avait été annoncé au moment de l'achat du véhicule et bien il y a eu vol du client)

Tu pourras toujours brailler que l'appât du gain, ... et on sera d'accord avec toi! Pour gagner quelques sous sur le PRF, sur les invests, ... VW aura vraiment fait tout ce qu'il pouvait pour tromper le client et marger un peu plus!

Quant à parler de 200 000€ pour une mesure de conso et une mesure de puissance! Attention! deux mesures de chaque pardon! Tu nous auras vraiment fait pisser de rire ce coup ci!

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