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La Mercedes Classe E SW arrive en concession : la référence

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La nouvelle Mercedes Classe E break arrive aujourd'hui en concession et la marque à l'étoile a fait fort. Face à une Audi A6 Avant vieillissante et à une BMW Série 5 Touring en cours de renouvellement, Mercedes nous propose une Classe E SW bardée de technologie, à faire pâlir d'envie un ingénieur d'Airbus. La nouvelle "E" break est sans aucune hésitation la référence actuelle du segment. Il faudra cependant sortir au minimum 50 150 € pour s'offrir ses services.

La Mercedes Classe E SW arrive en concession : la référence

Mercedes possède un temps d'avance sur ses concurrents Audi et BMW avec le renouvellement de la Classe E, tout récent, alors que la Série 5 G30 vient tout juste d'être présentée sur la Toile et que la prochaine A6 est encore en gestation. Du coup, Mercedes a le champ libre pendant quelque temps, et la marque en profite avec le lancement de la variante break de la Classe E, appréciée des chauffeurs taxis. 

 

Là où Mercedes frappe fort, au-delà du style renouvelé et tout "frais", c'est sur le plan technologique. La Classe E SW adopte une flopée d'aides à la conduite qui, combinées, permettent de bénéficier d'une conduite semi-autonome, dans certaines situations. Une chose déjà vue chez Audi, notamment à la sortie du Q7, qui devrait se généraliser chez les constructeurs premium dans les années à venir, avant que la vraie voiture autonome ne voie le jour.

 

Notons, également, la présence d'outils technologies comme les commandes tactiles sur le volant, une première sur le segment, ou encore le grand écran d'affichage sur la planche de bord, qui divise mais qui ne laisse personne indifférent. Le seul problème, au final, est qu'il faut systématiquement piocher dans les (chères) options pour atteindre un tel niveau de technologie. Une caractéristique qui n'est pas propre à Mercedes, BMW et Audi faisant de même.

 

Esthétiquement réussie, très moderne, ultra technologie, la Classe E break n'en reste pas moins une routière. L'allemande dispose de trois moteurs diesels (200d, 220d et le V6 350d de 258 ch) et de trois moteurs essence (200, 250 et le V6 "400"). La transmission intégrale 4Matic est au programme tout comme la toute récente boîte automatique à neuf rapports qui nous avait déjà séduits sur le cabriolet SLC. Une offre complète, donc, mais qui va demander de grosses dépenses.

 

La Classe E SW joue sur un segment haut de gamme marqué récemment par l'arrivée de la Volvo V90. Avec des tarifs démarrant à 50 150 €, l'allemande n'est pas la plus accessible de la catégorie, d'autant plus que les prix culminent quasiment à 80 000 € (hors option, comme toujours), mais la plupart des break premium de cette dimension se marquent à la culotte sur le plan pécunier. 

 

 

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Commentaires (25)

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Un break c'est une insulte à la berline du particulier et ça sera toujours un caisse de commercial d'une mocheté rare.. Exception faite de Mercedes qui fait plus dans le corbillard qu'autre chose à chaque classe E break. Mais bon après... comme c'est pour les commerciaux, à la rigueur le style ils s'en cognent du moment que c'est gratos à utiliser.

Par

Les breaks ont des lignes en général magnifiques, souvent (mais pas toujours) plus belles et nobles que les berlines dont ils sont issus. Ces breaks sont des voitures évidemment familiales, et pas commerciales. Ce Classe E SW est simplement sublime... mais horriblement cher!

Par

La référence provisoire , la série 5 arrivera bientôt et elle risque de faire pleurer la concurrence :roi:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

La référence provisoire , la série 5 arrivera bientôt et elle risque de faire pleurer la concurrence :roi:

Par son design révolutionnaire? :buzz:

Par

Tout simplement la référence :oui:

MB toujours au top comme dab :love:

la concurrence est loin derrière :coucou:

Par

En réponse à d_damien

Par son design révolutionnaire? :buzz:

ça doit être par les oignons sur le barbecue bavarois :lol:

Par

la fiabilité de ces marques premium qui cédent à tous les gadgets informatiques va à nouveau en prendre un coup..j'espère que les mécano BMW, Audi , Merco ou Volvo et autres seront au top question résolution de pépins electro-informatiques!

Par

" au-delà du style renouvelé et tout "frais".

On doit prendre comment les guillemets ?

Le design a dû être étudié autour du bide des septuagénaires, VRP longue distance et chauffeurs de taxi qui iront passer commande : adipeux à souhait.

Par

Quand on voit le chiffres, y' a pas de référence didi, c' est fini, Komme Kapri ..!!

Par

Prévoyez des outils pour resserré tous les boulons écrou et vis :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

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