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La Renault Mégane 4 arrive en occasion : déjà bradée ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Manuel Cailliot

Elle roule sa bosse et son museau de Talisman depuis le début de l'année. Qui ? La Mégane 4 pardi ! Et elle foisonne désormais dans les colonnes des sites de petites annonces de voitures d'occasion. Déjà bradée, du coup, la compacte au losange ? C'est ce que nous allons voir…

La Renault Mégane 4 arrive en occasion : déjà bradée ?

Après une Mégane 3 qui aura subi deux restylage avant de prendre sa retraite, il était grand temps pour Renault de sortir une nouvelle génération. Et c'est au mois de janvier 2016 que les showrooms de la marque accueillent enfin la nouvelle venue. Inspirée stylistiquement de la grande berline Renault, la Talisman, sortie quelques mois plus tôt, elle apparaît comme séduisante et sa personnalité est clairement plus affirmée. La face avant reprend en effet les grandes lignes de la Talisman, avec de grands feux de jour à LED en forme de C, et un air de famille plus qu'indéniable. À l'arrière, les feux reprennent eux aussi le dessin général de ceux de la grande sœur, en se rejoignant presque au milieu du hayon, et restent allumés en tout temps. La signature visuelle se fait donc reconnaissable, prétentieuse presque.

Dans l'habitacle, quelle surprise ! Le dessin singe aussi celui de la gamme supérieure. Et la Mégane d'avoir donc droit, à partir du 3e niveau de finition Intens, au grand écran tactile vertical de 8,7 pouces, qui démontre une volonté de monter en gamme. La qualité, si elle n'égale pas celle de la Volkswagen Golf, fait peu ou prou jeu égal avec celle de la Peugeot 308 par exemple. C'est propre, bien réalisé, et aussi bien équipé.

Dynamiquement, la Mégane 4 restera dans l'histoire pour avoir été la première berline compacte à pouvoir se doter d'un châssis à 4 roues directrices "4Control", dans sa version GT de 205 ch. Les motorisations restent classiques avec des blocs essence entre 100 et 205 ch et des diesels entre 90 et 130 ch.

Il ressort finalement de nos essais qu'elle se repositionne de belle façon dans le peloton des compactes européennes, sans dominer toutefois sa concurrence.

 

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Aujourd'hui, après 8 mois de commercialisation, l'offre en seconde main est pléthorique. Mais où chercher et surtout où trouver cette fameuse Mégane ?

 

Acheter une Mégane 4 : quelles sont les filières d'approvisionnement ?

Bien sûr, comme souvent, ce sont les sites d'annonces qui ont pignon sur rue sur lesquels vous retrouverez le plus de modèles cherchant à trouver preneur. Ainsi, ce sont en cumulé presque 3 000 annonces que l'on retrouve entre le site www.lacentrale.fr et www.leboncoin.fr. Mais s'agissant d'une Renault, sachez que le site du constructeur renvoie vers une section dédiée exclusivement aux occasions : https://www.renault.fr/renault-occasions.html. On y trouve plus de 250 Mégane 4, mais certaines font doublon avec des annonces de la Centrale ou du bon coin.

Enfin, les collaborateurs de la marque ont également droit à un site dédié, sur lequel ils exposent leur véhicule, qu'ils ont le droit de revendre au bout de 4 mois de possession. Il s'agit du site Top Renault : http://www.toprenault.com/#!/home Ce sont 330 exemplaires qui cherchent preneur par ce biais.

 

Chez les loueurs, ce sont encore des modèles de 3e génération qui sont proposés en occasion, la dernière génération n'arrivera que plus tard.

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Avis Renault Megane 4

Megane 4 IV 1.3 TCE 140 ENERGY SL LIMITED EDC (2018)

Par le Z le 17/11/2023

Véhicule acheté a 25000km en concession. Je suis globalement satisfait de cette Megane 4 édition limitée. Cette version est sympa, elle offre en plus de la version Business de belle jantes, quelques parties de la carrosserie chromée, le frein à main électronique, la lecture des panneaux et le car play. Le moteur de 140ch correspond bien a la voiture. La puissance est suffisante pour continuer de prendre de la vitesse en grimpant des montagnes. Elle offre de belles reprises (un peu moins quand on est 4 avec le coffre plein), la boite EDC à 7 rapports est efficace. La tenue de route est bonne. La position de conduite est plutôt basse et confortable. 15000km plus tard, rien à signaler à part un bonne usure des pneus avant. Je la conduis principalement sur autoroute et route de campagne et j'arrive à avoir une consommation de 5,9L en moyenne ce qui est très bien, surtout pour un véhicule essence avec 140cv. Quand on dépasse les 130, la conso grimpe. En eco-conduite avec un mixte route et autoroute, il est possible de faire 850km avec un plein malgré le petit réservoir. Quand je conduis dans Paris, c'est la catastrophe côté conso.Il y a certes des petites imperfections dans la voiture: accoudoir un peu trop bas, mauvaise visibilité arrière, boutons pour ouvrir les fenêtres mal positionnés... la liste des choses que je préfère est plus longue:- Bonne tenue de route - Bonne qualité de finition générale - Bonne insonorisation et moteur silencieux - Agréablement surpris par la consommation- Fiabilité (jusqu'a présent)- Boite EDC- Je dois avoir de la chance mais aucun problème avec l'écran easyLink que j'utilise seulement pour CarPlay. Je tiens à précisé parce que c'est assez rare mais l'écran est bien intégrer dans la consomme centrale.- pouvoir personnaliser l'affichage du compteur - La sono est bonne- le volant et sa prise en main Petits conseils de conduite : mettre le mode éco en ville mais pas sur route et autoroute, jouer sur le couple plutôt que de mettre le pied au plancher. à nourrir avec du sp98

Essais Renault Megane 4

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