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Le pétrolier Shell rejoint BMW, Volkswagen, Mercedes et Ford pour la recharge électrique

Le pétrolier Shell rejoint BMW, Volkswagen, Mercedes et Ford pour la recharge électrique

Plusieurs grands groupes automobiles ont récemment annoncé une collaboration pour créer un réseau européen de bornes de recharge ultra rapides. Aujourd'hui, c'est le géant Shell qui rejoint la meute, le pétrolier espérant se faire une place dans une infrastructure amenée à prendre de l'ampleur rapidement.

Le projet Ionity, dont nous vous parlions tout récemment, vient de recevoir l'appui d'un soutien de poids. Le second plus gros groupe pétrolier au monde, Royal Dutch Shell, annonce en effet rejoindre  les groupes BMW, Ford, Volkswagen et Mercedes pour la création d'un grand réseau européen de bornes ultra rapide de recharge. Rappelons qu'à l'heure actuelle, les meilleures bornes fournissent environ 150 kW, quand Ionity promet des points de recharge de 350 kW, qui permettront de faire le "plein" bien plus rapidement.

Shell compte aider au développement de ces bornes dans une dizaine de pays en Europe, a annoncé le pétrolier, qui prévoit dans un premier temps d'installer 80 bornes ultra rapides dans des stations-service de la marque un peu partout sur le Vieux Continent.

Rappelons aussi que les chiffres avancés par les acteurs du projet Ionity semblent bien maigres en comparaison des 10 000 bornes de 350 kW annoncées par le spécialiste de l'énergie, Eon. Dans un cas comme dans l'autre, il est cependant clair que ce sera le client de la voiture électrique qui sera bénéficiaire.

 

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Commentaires (21)

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Shell vient de racheter l un des plus grand reseau de recharge Européen, normal.

A signaler que Renault fait parti de ionity egalement... mais ne communique absolument pas dessus, etrange...

Les petroliers sont tous sur le coup de façon generale, apparemment c la débandade dans le monde du fossil, ah ah ah...

Je n ai pas fini de me marrer... pop corne...

Par

....toi t'as pas dû lire l'article VW / Electrique un peu en dessous....si t'as de bonnes idées pour les aider.....

Par

A part ça, tu crois quoi Le Dreamer, que ces recharges ultra-rapides te seront facturées à prix d'ami ?

Continue à pédaler et reste dans les limbes....

Par

une bonne question ""qu'on vous cache .""

Qu’est-ce que l’autonomie NEDC ? L’autonomie EPA ? Et surtout : pourquoi autant de différence entre l’autonomie annoncée et l’autonomie réelle ? :chut:

2e question

" les infrastructures routière en place pour l'instant sont elles prévues et utilisable pour un remplacement des véhicules thermique par des véhicules 100/100 électriques ? soit 100/100 de véhicule électrique dans les grandes villes européennes " ????

bien évidement "non "

Donc ne pas "tuer" le moteur thermique avant même de rendre possible , accessible , et facile d'usage le véhicule électrique !

ils ne sont pas prêt .

Par

Le club de la Qualité Allemande.

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça, tu crois quoi Le Dreamer, que ces recharges ultra-rapides te seront facturées à prix d'ami ?

Continue à pédaler et reste dans les limbes....

Non et? ça peut pas être pire que le pétrole...

Par

En réponse à roc et gravillon

....toi t'as pas dû lire l'article VW / Electrique un peu en dessous....si t'as de bonnes idées pour les aider.....

Je ne peux pas aider VW, mais pour les consommateurs qui veulent de l’électrique je peux leur conseiller plutôt Tesla... ah ah ah.

Par

En réponse à mdb92

Je ne peux pas aider VW, mais pour les consommateurs qui veulent de l’électrique je peux leur conseiller plutôt Tesla... ah ah ah.

80.000€ le ticket d'entrée chez Tesla .... ça fait cher , non , pour se déplacer ?

Par

En réponse à caradisboub

80.000€ le ticket d'entrée chez Tesla .... ça fait cher , non , pour se déplacer ?

Vue le segment de voiture des Tesla actuelles,

le cout ne me semble en rien exagéré.

Les Tesla sont meme certainement les plus concurentielles des voitures electriques

face a leurs equivalents thermique

Par

Il est logique que les stations service des pétroliers distribuent aujourd'hui de l'hydrogène. L'électricité suppose plus de temps de charge et des parkings. Aussi c'est plutôt devant les hôtels, restaurants et centre commerciaux que les bornes seraient logiques. Les stations d'autoroutes qui voisinent avec un restaurant font partie du lot bien sûr.

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