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La société Eon veut doubler les constructeurs et annonce 10 000 bornes de recharge

La société Eon veut doubler les constructeurs et annonce 10 000 bornes de recharge

La société allemande Eon, spécialisée dans l'énergie, vient d'annoncer un objectif ambitieux : l'ouverture de 10 000 bornes de recharge rapides en Europe d'ici 2020, avec une puissance allant de 150 kW à 350 kW. L'industriel a attendu le bon moment pour officialiser la chose, juste après la confirmation de la joint-venture Ionity des constructeurs allemands.

Tout est une affaire de timing. La semaine dernière, les groupes Volkswagen, BMW, Mercedes et Ford annonçaient la création de la joint-venture Ionity afin de proposer 400 bornes de recharge ultra rapide en Europe dans un futur proche. Ces bornes ont la particularité de fournir 350 kW de puissance, quand les meilleures actuelles tournent autour des 150 kW, notamment chez Tesla.

Aujourd'hui, voilà que Eon, un spécialiste allemand de l'énergie, annonce la création de 10 000 bornes de recharge rapides d'ici 2020 ! Un chiffre qui éclipse évidemment les 400 bornes annoncées par les constructeurs allemands.

Pour réaliser un tel exploit, Eon compte s'appuyer sur son expérience dans l'énergie (la société fait dans l'électricité, mais aussi le gaz naturel en Europe de l'est). Les bornes proposées par Eon seraient de 150 kW, mais leur modularité leur permettrait de fournir 350 kW. Exactement la puissance annoncée la semaine dernière par les constructeurs...

Alors, simple coup de publicité pour faire grimper les actions ou vraie stratégie ? Pour le moment, nous penchons pour la première réponse, tant le communiqué de l'industriel est avare en informations, Eon préférant détailler en long, en large et en travers la sortie d'un film promotionnel sur l'électrique. Une bonne surprise est toutefois possible puisque Eon possède déjà environ 6000 bornes de recharge en Europe. La société n'est donc pas novice en la matière, mais 2020, c'est demain...

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Commentaires (22)

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Faire de la concurence aux constructeurs est une bonne idée, 10 000 j'attend cependant de voir.

Il serait interessant de voir le modèle économique de ce genre de boite. Comment vont-il gagner de l'argent...

Sur un plein d'auto? Sur un temps de stationnement ? Les deux?

Avoir des prévisions de coût pour le consommateur serait une bonne idée.

Parcontre... J'espère que tout les constructeurs vont bien unifier les prises.

Pour le bien de tout le monde... (on s'en balanc des prises propriétaires qui cassent les couillents à tout le monde !!!).

Sur avec une prise proprio ce serait la mort pour trouver une borne de recharge...

Par

cool vivement l'elec

Par

La photo est un peu floue, mais on remarquera que le type de branchement n'est pas du même type de celui présenté dans l'autre projet vu semaine dernière....

Toujours aussi cohérent l'électrique.... des mètres de cables vite dégeu à trimbaler, et maintenant X adaptateurs....

Par

....on retiendra aussi que si tu veux faire un pèlerinage au pays natal de ce gracieux véhicule ( en Europe de L'Est donc ), faudra acheter des cartes.... ou un autre GPS. :bah:

Par

le problème des recharges rapides, c'est que ça abime peu à peu les batteries, et cela en diminue par conséquent leur durée de vie.

inutile de dire qu'il faut être vigilant avant d'acheter une voiture électrique d'occasion. malheureusement, il n'est pas possible de savoir si le vendeur a oui ou non user régulièrement de ce genre de bornes...

Par

En réponse à roc et gravillon

La photo est un peu floue, mais on remarquera que le type de branchement n'est pas du même type de celui présenté dans l'autre projet vu semaine dernière....

Toujours aussi cohérent l'électrique.... des mètres de cables vite dégeu à trimbaler, et maintenant X adaptateurs....

idéalement, des bornes de recharge par induction seraient préférables.

mais cela génère (en l'état) plus de temps d'attente (pas forcément très intéressant pour un truc accessible à tout le monde et pour éviter les queues d'attente), et les véhicules doivent bien évidemment être compatibles (pour quel surcoût?).

Par

Important ce que tu dis : J'espère que tous les constructeurs vont bien unifier les prises. Effectivement c'est primordial !

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Apparemment tout le monde va passer en CCS en Europe... sauf Tesla.

Par

En réponse à mynameisfedo

le problème des recharges rapides, c'est que ça abime peu à peu les batteries, et cela en diminue par conséquent leur durée de vie.

inutile de dire qu'il faut être vigilant avant d'acheter une voiture électrique d'occasion. malheureusement, il n'est pas possible de savoir si le vendeur a oui ou non user régulièrement de ce genre de bornes...

La recharge rapide n'a d’intérêt que quand tu fais de longs trajets, au quotidien normalement tu recharges chez toi en heures creuses et recharge lente ou semi rapide.

Pour l'instant aucun VE n’accepte 350Kw, il faudra attendre 2019/2020 pour les 1ers modèles.

Les nouvelles batteries acceptent mieux la recharge rapide qu’auparavant, et vont l'accepter de mieux en mieux...

Bref Eon + Ionity + Shell + Total + Tesla +... ça commence à faire du monde.

Par

une question

350kW c'est la puissance maximum . Mais ça fait combien de kWh ? donc, combien de temps pour charger les 92kW d'une Tesla S 100D par exemple ? Car si la borne débite 50kWh , ça fait plus de 2h ....

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