Les consommations réelles sont 20 % au-dessus de la norme WLTP

Dans Ecologie / Electrique / Politiques environnementales

Julien Bertaux Le 05/04/2024 à 10:24

Après avoir mesuré 600 000 voitures sur l’année 2021, les résultats sont sans équivoque, nos autos consomment 20 % de plus que les chiffres officiels. Ce résultat n’étonne en rien la Commission européenne.

Entre la vie en laboratoire et sur la route, il y a une différence de taille !

Entrée en vigueur en 1973, la norme NEDC (New European Driving Cycle) est restée le système de référence jusqu’en 2018. Jugée trop laxiste, elle a laissé place à un nouveau protocole, le WLTP (Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure) dont les résultats sont plus représentatifs et proches des consommations réelles.

Seulement, il existe encore un bel écart. C’est ce que révèle un rapport de la Commission européenne qui a évalué les émissions de CO2 et les consommations de 600 000 voitures et camionnettes.

Les données ont été relevées par les constructeurs via la prise OBD (on board diagnostics). Pour le moment, seulement 10,6 % des voitures et 1 % des camionnettes immatriculées pour la première fois en Europe en 2021 ont été mesurées.

Voici les écarts d'émissions de CO2 constatés par la Commission européenne.

Néanmoins, les premiers résultats ne sont pas "glorieux". L’écart moyen observé entre les émissions moyennes de CO2 et la consommation de carburant des voitures neuves immatriculées en 2021 est de 23,7 % pour les essence et 18,1 % pour les diesel.

Ce diagramme met en perspective les différences de consommation selon les marques (uniquement les moteurs à essence). On note que Mercedes, Jaguar, Land Rover, Porsche, BMW et Ford s'éloignent nettement des chiffres officiels.

Pour la Commission, rien de surprenant : « Un tel écart était prévu, car il existe différents facteurs affectant les émissions du monde réel qui ne peuvent pas tous être pleinement reproduits lors d’un essai en laboratoire, tels que les conditions de circulation, le paysage, l’état de la route, la température ambiante, l’utilisation de la climatisation et de l’électronique embarquée, et le comportement du conducteur. » Si la défense de la Commission est pertinente, la norme WLTP ne reflète pas la conduite réelle, ne serait-ce que par les accélérations bien trop lentes.

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