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Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

La Mercedes AMG GT est sans aucun doute possible l’un des coupés les plus désirables du marché. La déclinaison R forte de 585 ch allie la beauté à la puissance. Impossible de résister à ses charmes mais également à ses performances. En sera-t-il de même pour notre pilote-maison Soheil Ayari ? Réponse.

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Qu’on apprécie ou non les productions de Mercedes, force est de reconnaître que la firme à l’étoile dispose d’un vrai savoir-faire en matière de coupé. Pour s’en convaincre, il suffit de jeter un coup d’œil dans le rétroviseur pour se remémorer les SLR, SLS ou plus loin en arrière la mythique 300 SL. Quel que soit leur âge, tous ces modèles partagent des points communs comme par exemple des performances de tout premier plan et des capots interminables. L’AMG GT-R qui est la version la plus radicale de la famille AMG GT n'échappe pas à cette règle.

 

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

L’AMG GT « de base » est déjà une réussite esthétique indéniable. Cette extrapolation R est tout simplement irrésistible. Cela passe ainsi par l’adoption d’une nouvelle calandre nettement plus agressive, d’un bouclier ajouré par des fentes verticales, d’ailes élargies de 46 mm à l'avant et 57 à l'arrière, d’un aileron carbone réglable et d’un double diffuseur imposant qui intègre l’énorme sortie centrale et deux autres plus réduites, des jantes 20 pouces chaussées de pneumatiques semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2, en 275/35 ZR19 à l'avant, 325/30 ZR20 à l'arrière

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Mais comme souvent chez AMG le plus impressionnant est la mise en route du V8 bi turbo, semblable à un coup de tonnerre. Impossible de résister. Cette sonorité n’est que la partie visible de la mécanique qui développe 585 ch et 700 Nm soit 75 ch de plus qu’une AMG GT classique. Pour réussir ce tour de force, les ingénieurs d’AMG ont augmenté la pression de suralimentation qui passe de 1,2 à 1,35 bar. L'étagement de la boîte Getrag double embrayage 7 rapports est revu avec une première allongée, une 7e et un rapport de pont raccourci. Ces transformations vont de pair avec une cure d'allégement de 15 kg passant notamment par une nouvelle ligne d'échappement en titane plus légère de 6 kg. Mais surtout, les roues arrière sont désormais directrices et peuvent braquer de 1,5°.

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

L’habitacle reçoit également son lot de modifications avec sur notre modèle d’essai, une débauche de carbone et d’alcantara. La console centrale est remplie de boutons permettant le réglage aux petits oignons de l’auto. Vous pourrez ainsi choisir votre mode de conduite (Confort, Sport, Sport +, Race ou Individuel), l’ouverture des valves de l’échappement, la dureté des suspensions ou même l’importance du Traction Control pour les rares courageux qui s’aventureraient à déconnecter toutes les aides électroniques. Parfaitement calé dans les sièges baquets réglables électriquement dans tous les sens, le plaisir est à portée de main. Pour l’éprouver, il faudra tout d’abord composer avec des suspensions particulièrement fermes sur route. Heureusement sur piste, toutes les souffrances éprouvées disparaitront et vous aurez forcément la « banane ». Le bonheur pour ne pas dire l’extase, mais Soheil Ayari, notre pilote partagera-t-il notre enthousiasme, c’est ce que nous allons voir sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Prix de notre modèle d'essai – Mercedes AMG GT-R : 200 870 €

Sans surprise, cette GT-R est très loin d’être à la portée de toutes les bourses. Son prix de base est de 174 800 € soit 47 600 € de plus qu’une AMG GT classique, ce qui revient à une augmentation de 37% ! Mais attention, l’addition peut monter encore comme nous avons pu le constater avec notre modèle d’essai bardé d’options et donc la facture finale dépassée les 200 000 €. Ainsi, nous avons eu droit à la magnifique teinte Jaune Solarbeam AMG (7 600 €), le cuir Nappa étendu (3 600 €), les jantes forgées AMG Performance 20 pouces (1 800 €), les inserts décoratifs en carbone (1 800 €), la sonorisation Surround Burmester 10 HP 640 Watts (1 600 €), la barre de coffre en carbone (1 450 €) ou les sièges électriques avec mémoire (1 500 €), etc.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Les essais de Soheil Ayari - Mercedes AMG GT-R: coup de coeur assuré

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes-amg Gt

216 g/km - malus : 10000 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes-amg Gt

Février 2015

A titre d'exemple pour la version 4.0 V8 585 GT R SPEEDSHIFT 7.

1,28 m2,00 m
4,55 m
  • 2 places
  • NC / NC

  • Auto. à 7 rapports
  • Essence

Portfolio (31 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Mercedes-amg Gt

Commentaires (54)

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Par

Le cabriolet couleur argent est magnifique! !

Par

AMG aussi succombent aux roues arrières directrices......

Par

AMG aussi succombent aux roues arrières directrices......

Par

Hé le jaune(qu'est ce qu'il ressemble au magnifique jaune Sirius de chez Renault) lui va beaucoup mieux que cet horrible vert selon moi !!

Par

En réponse à geodemonia

AMG aussi succombent aux roues arrières directrices......

ça redevient à la mode comme dans les années 80 :biggrin:

Par

Et la GT-R toujours devant....

Sinon le la trouve un poil trop kéké..

Et le prix des options confine au n'importe quoi....

Quelle peinture peut vous faire un artisans qualifié pour 7600 ?

Quelle sellerie pour 3600 € quel instal audio pour 1600 €.....

Par

Je ne vois pas trop l'intérêt d'essayer de telle voiture si cest pour produire un essai où l'on apprend strictement rien

Par

En réponse à hugh6

Je ne vois pas trop l'intérêt d'essayer de telle voiture si cest pour produire un essai où l'on apprend strictement rien

L'intérêt c'est de passer un moment sympa, en regardant une vidéo sympa.

Perso j'ai appris une chose: que l'Amg Gtr n'est pas plus performante que la nissan Gtr sur la ferté.

Par

Youtube doit être une sorte de paradis pour toi..

Par

En réponse à nous75

Et la GT-R toujours devant....

Sinon le la trouve un poil trop kéké..

Et le prix des options confine au n'importe quoi....

Quelle peinture peut vous faire un artisans qualifié pour 7600 ?

Quelle sellerie pour 3600 € quel instal audio pour 1600 €.....

Ah. Spécialiste Mercedes aussi.

Tu sais qu'il y a des Lamborghini Aventador à 300000 euros et moins performante qu'une GTR ? Pourtant les proprios s'en fichent.

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