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Lotus Exige Cup 430 : la plus folle des Exige

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Lotus est en forme ces derniers temps avec une ribambelle de séries spéciales, que ce soit sur l'Elise, l'Evora ou l'Exige, comme c'est le cas aujourd'hui, à une grosse différence : celle-ci n'est pas limitée en production ! La marque anglaise nous dévoile la très radicale Cup 430, qui fait grimper les performances à un niveau dangereusement proche de celui de certaines supercars.

Lotus Exige Cup 430 : la plus folle des Exige

Pour 128 600 €, vous pouvez déjà avoir un joli choix sur des voitures sportives, et même commencer à viser certaines machines ultra performantes. Mais auriez-vous pensé à Lotus ? La marque anglaise vient chasser sur ces terres exclusives avec une nouvelle série spéciale, cette fois sur l'Exige.

La version Cup 430 est la plus radicale et la plus performante des Exige produites à ce jour. Pour arriver à un tel degré de sportivité, Lotus a joué la carte de la simplicité : implanter sous le capot les modifications apportées à l'Evora 430 récemment. L'exige gagne donc plus de 50 ch pour passer de 380 à 436 équidés. Une sacrée hausse qui se mariera probablemen assez bien avec les 1056 kg (seulement !) de l'engin, qui adopte du carbone un peu partout (les mêmes pièces que sur l'Exige Sport 380).

Lotus Exige Cup 430 : la plus folle des Exige

Autant dire qu'avec un tel rapport poids/puissance (410 ch par tonne...), les chronos sont impressionnants puisque l'Exige Cup 430 franchit les 100 km/h en 3,3 secondes, ce qui la rapproche clairement de voitures très prestigieuses. Et il y a fort à parier que l'anglaise serait redoutable sur la piste.

Le prix d'un tel jouet ? Nous vous l'avons annoncé plus haut : 128 600 € pour la France, hors malus écologique, bien entendu.

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Commentaires (56)

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Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

La model S sur circuit...:beuh: Elle fait illusion en ligne droite vu son couple phénoménale et sa transmission intégrale. Mais des que ça tourne une Lotus comme cette tuerie totale va la poudrer sévère. Comme disait la pub d'une certaine marque de pneumatiques : le plaisir n'est pas dans la ligne droite. :bien:

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

Le 0 à 100 permet dans le cas présent de se rendre le compte de l'excellent RPP de cette Lotus Exige.

Il est pour ma part utile et je le juge démonstratif. :oui:

Si tel n'est pas le cas pour toi, tu peux te contenter de lire l'info (2 ou 3 dixièmes de secondes) et passer à la suite. :wink:

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En réponse à halffinger

La model S sur circuit...:beuh: Elle fait illusion en ligne droite vu son couple phénoménale et sa transmission intégrale. Mais des que ça tourne une Lotus comme cette tuerie totale va la poudrer sévère. Comme disait la pub d'une certaine marque de pneumatiques : le plaisir n'est pas dans la ligne droite. :bien:

En même temps c'est deux caisses incomparables... La Tesla n'est pas prévue pour le circuit comme la Lotus n'est pas conçue pour la route.

Y'aurait même moyen que la Lotus ait moins d'autonomie que la Tesla.

Par

On devrait pas tarder à voir un : Ma 308 SW la poutre. Ou un : avec un moteur dci ce serait mieux.

Bon 1T à vide pour 450ch ça doit déménager sévère. Le poids est l'ennemi à combattre même pour une citadine.

Par

En réponse à willb94

On devrait pas tarder à voir un : Ma 308 SW la poutre. Ou un : avec un moteur dci ce serait mieux.

Bon 1T à vide pour 450ch ça doit déménager sévère. Le poids est l'ennemi à combattre même pour une citadine.

Y'a que dans ton cerveau de fragile que tu peux voir sa :biggrin::biggrin:

Par

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Par

En réponse à v8fan

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Et t’as vus ça ou ?

Pas sur le site complètement décalé de la réalité qu’est zeperf j’espere ?

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

0 a 100 kmh, bon pour comparer de la r21 turbo et de la 205 gti mais après ça... une valeur complètement débile.

Par

En réponse à trackos

Et t’as vus ça ou ?

Pas sur le site complètement décalé de la réalité qu’est zeperf j’espere ?

Lorsque tu tentes de décrédibiliser le site Zeperf, tu tentes de décrédibiliser la presse automobile mondial.

Le principe du site Zeperf est de faire la moyenne des temps d'accélération relever sur un ou plusieurs essais presses.

Les magazines en question sont inscrits sur la fiche.

Il peut avoir un seul essai, comme il peut en avoir plus d'une dizaine.

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