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Lynk & Co 03 : la berline chinoise aux accents suédois

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Après le SUV 01, Lynk & Co, nouvelle marque de Geely, lancera une berline, la 03. L'auto, annoncée par un concept au Salon de Shanghai, partagera des éléments techniques avec les futures compactes de Volvo.

Lynk & Co 03 : la berline chinoise aux accents suédois

Lynk & Co sera-t-il le premier constructeur automobile chinois qui va réussir en Europe ? Il a les atouts pour… mais va d'abord concentrer ses efforts sur son marché. Ainsi, après ses débuts médiatiques à Berlin en octobre 2016, il lance son offensive à domicile au Salon de Shanghai avec la présentation de son premier modèle de série, le SUV 01, et d'un show-car annonçant sa berline compacte 03.

Mais avant de revenir plus en détail sur ce véhicule, petit rappel pour ceux qui ont manqué les épisodes précédents. Lynk & Co est une marque créée par Geely, le propriétaire de Volvo. Et les autos du nouveau label partageront de nombreux éléments avec la firme suédoise, à commencer par la plate-forme CMA, sur laquelle sera basé le XC40. Pour se distinguer, Lynk & Co va mettre l'accent sur la connectivité et le digital. Exemples de cette stratégie : l'ouverture et le démarrage pourront se faire par reconnaissance vocale et les autos seront vendues sur Internet.

Un style original... avec des airs de déjà-vu

Bien pensée, la stratégie produits comporte un SUV compact, catégorie la plus en forme au niveau mondial, et une berline, genre encore très apprécié dans l'Empire du Milieu. Lynk & Co donne donc un avant-goût de sa future familiale avec ce prototype, proche de la série. La 03 reprend les gimmicks esthétiques vus sur le 01, avec pour commencer une originale face avant, qui n'est pas sans évoquer l'ancienne Fiat Coupé. Les phares sont sur deux niveaux, la partie supérieure étant en hauteur le long du capot.

Lynk & Co 03 : la berline chinoise aux accents suédois

De profil, la 03 évoque la dernière Saab 9-3. Comme sur le SUV, le chrome au-dessus du vitrage se prolonge le long de la lunette. On retrouve aussi des feux en forme de "L" couché. La planche de bord n'est pas très originale, mais est à la page avec une instrumentation 100 % numérique et un grand écran au niveau de la console centrale orientée vers le conducteur.

Lynk & Co ne donne pas encore des infos sur la technique. Mais elle devrait être semblable à celle du 01, qui profitera notamment d'un ensemble hybride rechargeable basé sur un trois cylindres 1.5 litre.

Portfolio (6 photos)

Lynk & Co

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Commentaires (18)

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C'est marrant, le 3/4 arrière m'a fait penser à la Tipo.

Par

Chez nous le SUV a plus de chances de trouver rapidement sa clientèle que cette berline. Personnellement j'aime la planche de bord, moderne et qui semble -sur ces photos - assez qualitative.

Je n'ai pas de tabou ni de préjugé particulier sur le fait que cette marque soit Chinoise. De plus, basée sur une base technique provenant de chez Volvo (marque du même groupe) cela donne une certaine confiance : si l'offre de mobilité proposée (location) se révèle être un argument massue avec des tarifs "à la Chinoise" alors je ne doute pas de l'intérêt et du succès des produits de cette nouvelle marque en Europe. Par contre, si les tarifs ne sont pas significativement moins chers que ceux proposés par la concurrence (au moins les 1eres années, le temps de faire ses preuves et de lever les freins à l'achat), j'ai plus de doutes sur le potentiel d'une telle marque chez nous.

Par

Un paquet d'éléments esthétiques pompés chez les constructeurs européens... Le mélange est peut être un brin original mais nullement réussi. Manque de cohérence et de fluidité dans ce mixe des genres. Next.

Par

C'est rigolo: les photos officiels montrent parfaitement la mauvaise visibilité du bloc compteur lorsque le soleil tape dessus (Voir la photo qui montre la planche de bord depuis la banquette AR)

Ou les limites de l'affichage numérique :pfff:

Par

Depuis plusieurs années des constructeurs chinois doivent venir en Europe...toujours rien.

Par

En réponse à Luxlux

Depuis plusieurs années des constructeurs chinois doivent venir en Europe...toujours rien.

Fait leurs confiance un jour ils vont venir en force , comme les abrutis d'Européens , on laissé filler leurs technologies en chine , et en inde , par l'intermédiaire de Volvo , et de Jaguar , ils sera trop tard pour pleurer . :colere:

Par

En réponse à smartboy

Chez nous le SUV a plus de chances de trouver rapidement sa clientèle que cette berline. Personnellement j'aime la planche de bord, moderne et qui semble -sur ces photos - assez qualitative.

Je n'ai pas de tabou ni de préjugé particulier sur le fait que cette marque soit Chinoise. De plus, basée sur une base technique provenant de chez Volvo (marque du même groupe) cela donne une certaine confiance : si l'offre de mobilité proposée (location) se révèle être un argument massue avec des tarifs "à la Chinoise" alors je ne doute pas de l'intérêt et du succès des produits de cette nouvelle marque en Europe. Par contre, si les tarifs ne sont pas significativement moins chers que ceux proposés par la concurrence (au moins les 1eres années, le temps de faire ses preuves et de lever les freins à l'achat), j'ai plus de doutes sur le potentiel d'une telle marque chez nous.

Je pense que cette approche est plus imputable aux coréens qui montent en gamme depuis quelques années.

Les chinois ont un marché intérieur suffisamment grand pour y lancer les premiers modèles basiques et attendre d'avoir des modèles plus haut de gamme pour adresser l'Europe.

Leur stratégie d'acquisition le montre bien, ils ne sont pas attachés à la marque comme les coréens et les japonais avec leurs entreprises centenaires (Samsung, Toyota, etc...)

Les ingénieurs Volvo avec qui je discute sont en tout cas ravis de Geely, ils ont enfin des moyens et ils ont conservé une relative indépendance, Geely se contentant (pour l'instant) de récupérer les technos.

Par

Horrible, comme leur SUV d'ailleurs. Aucune cohérence, trop d'idées volées aux autres et assemblées façon bric à brac, un profil lourd, une poupe qui ne va pas avec la proue... L'habitacle en revanche est assez sympa mais là encore, rien de très personnel.

Je ne suis pas inquiet avec les constructeurs chinois pour le moment. A terme, leur seul chance de percer en Europe sera de proposer les mêmes prestations que les européens (et ils en sont loin même s'ils progressent rapidement) à des prix bien plus bas pour compenser leur mauvaise image dans l'inconscient collectif. Il leur faudra d'ailleurs un certain temps avant de se forger une image vendable. Il n'y a qu'à regarder les difficultés que rencontrent des marques comme Hyundai, Mitsubishi, Subaru, Infiniti pour voir qu'on ne s'insère pas facilement sur le marché européen. Pas mal de marques se sont d'ailleurs vautré en beauté (Daihatsu, Dodge, Chrysler entre autres). Donc la fameuse vague jaune ne sera pas si violente que certains le prédisent je pense :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est marrant, le 3/4 arrière m'a fait penser à la Tipo.

Et la dernière Kia Stinger aussi.

Par

Les marques chinoises copient de moins en moins et innovent de plus en plus grâce à de nombreux partenariats et leurs investissements "massifs" même si c'est pas encore ça: Lynk&Co, Qoros, NextEv, LeEco

C'est comme sur d'autres secteurs avec des marques qui ont fini par s'imposer Lenovo, Xiaomi, Oppo, Huawei,

A mon avis, elles ont beaucoup de chances de pénétrer le marché européen à l'avenir au bonheur du consommateur avec un rapport qualité/prix imbattable mais tout cela au détriment des constructeurs européens.

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