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Mazda : série spéciale Urban Design pour les CX-3 et CX-5

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Les baroudeurs de Mazda profitent d'une nouvelle série spéciale, Urban Design, à l'intérêt limité. Il faut se contenter de quelques accessoires de style en plus.

Mazda : série spéciale Urban Design pour les CX-3 et CX-5

Les séries spéciales s'enchaînent chez Mazda. C'est une manière d'attirer les clients dans les concessions, la marque se refusant à faire des promotions de manière officielle. Ainsi, après la MX-5 Cherry Top et le CX-5 Signature, voici une version Urban Design sur les deux baroudeurs du japonais.

Pour le CX-3, l'Urban Design est basée sur la finition haute Sélection. Disponible avec toute la palette de couleurs de la gamme classique, elle reçoit des jupes à l'aspect aluminium à l'avant, à l'arrière et sur les côtés. Le becquet de toit est peint en noir brillant. À l’intérieur, il y a un pédalier en aluminium et des tapis de sol "luxe". Le CX-3 Urban Design est uniquement proposé avec le moteur essence 2.0 Skyactiv-G de 120 ch, à 26 900 € en boîte de vitesses manuelle et 28 700 € en boîte de vitesses automatique. L'écart de prix avec la Sélection est de 1 200 €, ce qui ne fait pas de l'Urban Design une affaire.

Mazda : série spéciale Urban Design pour les CX-3 et CX-5

En ce qui concerne le CX-5, la personnalisation est un peu plus poussée, avec des jantes 19 pouces inédites, des coques de rétroviseur argent, des rails de toit, des inserts chromés sous les boucliers et le coffre. L'Urban Design est proposée avec les couleurs Machine Gray, Jet Black, Deep Crystal Blue ou Soul Red Crystal. À bord, il y a un pédalier alu et des plaques de seuil de porte illuminées. Là aussi, un seul moteur au programme, le 2.2 diesel Skyactiv-D de 150 ch, avec boîte manuelle et deux roues motrices. Le prix est de 38 550 €.

Commentaires (37)

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Par

le 2.2 diesel Skyactiv-D de 150 ch, c'est bien ce moteur Mazda d'une cylindrée de 2200 cc pour seulement 150 ch offre du couple dès les très bas régime et se montre même un petit peu élastique , vu la cylindrée et la puissance ce n'est pas un moteur " poussé " il va parcourir à son aise et sans même en souffrir les 500.000 kms sans soucis ...

Hélas , les taxes de mise en circulation , les taxes calculée sur la cylindrée font que en europe , bon nombre de gens intéresser par cette Mazda ( qui est une très belle et très bonne auto ) n'achète pas la Mazda à cause des taxes lié à la cylindrée !!!!!!!!!

ce qui reste débile( les taxes ) vu que le 2200 cc Mazda ne pollue pas plus (voir moins ) que bon nombre de moteur diesel d'une plus faible cylindrée , le 2200cc Mazda n'est pas "puissant" c'est faux à puissance égal 150 ch dans un 2200cc ira mieux que 150 ch dans un 1600cc ( couple de la cylindrée )...

la finition aussi bien dans l'habitacle que de la carrosserie est plus que clinique et le choix des matériaux de qualité vient parfaire l'ensemble , les 7 couches de couleur et de vernis ( mazda japan ) offre une peinture solide et qui va durer dans le temps , le traitement anti-rouille à la pointe de la technologie est à faire pâlir une allemande haut de gamme ...

mais il y a un "mais "

la taxe lié à la cylindrée ....

Rassurez vous , Mazda vent environ 4à6/100 de ses splendides voiture en europe , si vous préférez une française assemblée vite fait bien fait en Turquie ou une Allemande du lundi matin au Portugal avec des plastiques austère et du faux chrome libre à vous :sol:

Par

En réponse à le jeune rat

le 2.2 diesel Skyactiv-D de 150 ch, c'est bien ce moteur Mazda d'une cylindrée de 2200 cc pour seulement 150 ch offre du couple dès les très bas régime et se montre même un petit peu élastique , vu la cylindrée et la puissance ce n'est pas un moteur " poussé " il va parcourir à son aise et sans même en souffrir les 500.000 kms sans soucis ...

Hélas , les taxes de mise en circulation , les taxes calculée sur la cylindrée font que en europe , bon nombre de gens intéresser par cette Mazda ( qui est une très belle et très bonne auto ) n'achète pas la Mazda à cause des taxes lié à la cylindrée !!!!!!!!!

ce qui reste débile( les taxes ) vu que le 2200 cc Mazda ne pollue pas plus (voir moins ) que bon nombre de moteur diesel d'une plus faible cylindrée , le 2200cc Mazda n'est pas "puissant" c'est faux à puissance égal 150 ch dans un 2200cc ira mieux que 150 ch dans un 1600cc ( couple de la cylindrée )...

la finition aussi bien dans l'habitacle que de la carrosserie est plus que clinique et le choix des matériaux de qualité vient parfaire l'ensemble , les 7 couches de couleur et de vernis ( mazda japan ) offre une peinture solide et qui va durer dans le temps , le traitement anti-rouille à la pointe de la technologie est à faire pâlir une allemande haut de gamme ...

mais il y a un "mais "

la taxe lié à la cylindrée ....

Rassurez vous , Mazda vent environ 4à6/100 de ses splendides voiture en europe , si vous préférez une française assemblée vite fait bien fait en Turquie ou une Allemande du lundi matin au Portugal avec des plastiques austère et du faux chrome libre à vous :sol:

la saisie automatique :hum:

les fautes ... :cry:

Par

Marrant. J'aurais dit plutôt que le traitement indigne de la peinture au regard du prix moyen de ces CX-3 et 5, la finition intérieure et des soubassements tout juste correcte, l'habitabilité moyenne, le réseau éparse, le prix élevé et le peu de remise aurait eu raison des ventes de Mazda mais si ce sont les taxes...

Par

En réponse à le jeune rat

Commentaire supprimé.

Bravo pour l’effort de correction, j’avoue ne plus avoir pareille attention pour ce site.

Bien résumé le problème également. Pour mes goûts et sans être sur du SUV, je trouve cette CX5 vraiment très sympathique et la CX3 comme petite voiture haute , une des plus jolies propositions sinon la plus jolie des citadines/polyvalentes. C’est bien foutu, aux lignes tendues et sobres, avéc des détails de finitions, et avec un caractère marqué. Mazda est dans une excellente voie de design actuellement. Pourtant la CX5 première génération me laissait indifférent.

Positionnement prix, je ne connais pas la différence avec l’immonde C3 crooschose ou avec les banales 2008 et Captur, l’insignifiante Arona ou Opel dont j’ai perdu le nom et Ford qui se pend en banalités dans ce segment. Reste Jeep et les coréens finalement. Honda qui hésite à améliorer ses propositions et Toyota qui s’occupe d’une autre clientèle avec son design spécifique qui fonctionne bien. VW et Skoda ont leur design qui est plutôt bien et cohérent mais plus froids et moins léchés que ces Mazda, quoique en Rline ?

Si je devais acheter un petit ou moyen SUV : Mazda. Je ne perdrais pas mon temps en analyse comparative dès lors que le design me plait et qu’une sécurité de qualité du produit (moteur etc et ajustements intérieurs) est certaine.

J’attends de voir la concrétisation du concept Mazda 3 et regrette la non disponibilité du CX7.

Par

que se passe t'il cara 1semaine 3 articles mazda! les mouches changeraient d'anes?

Par

2.2L 150ch putain c'est quoi ce moteur

On arrive a avoir plus de puissance avec moins de cylindré ... echec

Par

En réponse à mwouais

Bravo pour l’effort de correction, j’avoue ne plus avoir pareille attention pour ce site.

Bien résumé le problème également. Pour mes goûts et sans être sur du SUV, je trouve cette CX5 vraiment très sympathique et la CX3 comme petite voiture haute , une des plus jolies propositions sinon la plus jolie des citadines/polyvalentes. C’est bien foutu, aux lignes tendues et sobres, avéc des détails de finitions, et avec un caractère marqué. Mazda est dans une excellente voie de design actuellement. Pourtant la CX5 première génération me laissait indifférent.

Positionnement prix, je ne connais pas la différence avec l’immonde C3 crooschose ou avec les banales 2008 et Captur, l’insignifiante Arona ou Opel dont j’ai perdu le nom et Ford qui se pend en banalités dans ce segment. Reste Jeep et les coréens finalement. Honda qui hésite à améliorer ses propositions et Toyota qui s’occupe d’une autre clientèle avec son design spécifique qui fonctionne bien. VW et Skoda ont leur design qui est plutôt bien et cohérent mais plus froids et moins léchés que ces Mazda, quoique en Rline ?

Si je devais acheter un petit ou moyen SUV : Mazda. Je ne perdrais pas mon temps en analyse comparative dès lors que le design me plait et qu’une sécurité de qualité du produit (moteur etc et ajustements intérieurs) est certaine.

J’attends de voir la concrétisation du concept Mazda 3 et regrette la non disponibilité du CX7.

je m'excuse encore pour l'orthographe des deux premiers messages dans l'article et souhaite qu'ils soient retirés si nécessaire ( pour raison d'orthographe) .

la grande différence avec Mazda c'est effectivement le design qui est mieux de sa forme, la qualité des matériaux, l'ajustement de chaque élément, c'est une voiture de qualité , avec une fiabilité sûre et certaine , bien que le système Mazda du 2200 cm3 de 150 chs soit vraiment excellent ( puissance de 150 chs mais disponibilité du couple d'un 2200 cm3) émission polluante du 2200 cm3 par pire que la plupart des 1600 cm3 européens , hélas les taxes liées à la cylindrée font mal dans la plupart des pays européens , de plus Mazda et une marque connue mais les Européens se tournent plus facilement vers un constructeur européen, l'Europe n'est rien pour Mazda en pourcentage de leur vente mondiale alors ils ne vont pas sortir un "vulgaire" 1.6 pour ici ... ils ont leur idées et c'est pas 2 à 5/100 des ventes qui fera changer...

Par

Je gardes un œil sur ce constructeur pour le changement de voiture. Surtout si les nouveaux moteurs annoncés tiennent les promesses énoncées....

Car en design au moins les autos sorties ces derniers temps sont agréables.

Par

En réponse à La Frite David

2.2L 150ch putain c'est quoi ce moteur

On arrive a avoir plus de puissance avec moins de cylindré ... echec

Oui, cela s'appelle ne pas céder aux sirènes du "downsizing" et ne pas forcément pondre de tout petits moulins turbocompressés, potentiellement moins "fiables" et pas forcément moins gloutons.

Le caractère d'un tel moteur sera plus docile, plus "rond" également. Plus agréable.

Et pour ceux qui aiment des mécaniques qui ne s'essoufflent pas au delà de 4500 rpm, c'est un excellent choix.

Par

Le CX-3 Urban Design est uniquement proposé avec le moteur essence 2.0 Skyactiv-G de 120 ch, à 26 900 € en boîte de vitesses manuelle et 28 700 € en boîte de vitesses automatique. L'écart de prix avec la Sélection est de 1 200 €, ce qui ne fait pas de l'Urban Design une affaire.

petit rappel

un Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 ch est proposé à environ 21 000 € avec un niveau d’équipements à peu près comparable.

comparons pourquoi pas un duel avec du peugeot ou du vw ou du renault discutons tarif et faisons le point à 250.000 km j'ai confiance en Mazda :bien:

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