VOS 31 AVIS Citroen C6

La C6 est effectivement une voiture exceptionnelle. Le volume de ses ventes aussi ! J'ai été séduit par cette voiture que j'ai achetée en 2008 et qui couche au garage. A vrai dire, je rêve d'une DS, une vrai. Son confort est digne de la première classe. On vit très bien à bord de la C6. Les kilomètres passent sans effort. Coté fiabilité jusqu'à 90 000 km et un petit 5 ans tout allait bien. Mais un freinage un peu brusque avec un virage à gauche à moins de 50 km/h et les ennuis commencent. L'ordinateur de bord affiche ESP/ASP défaillant. Par la suite les alertes ne font que s'amplifier pour aboutir à un STOP imminent alors que la voiture fonctionne parfaitement. La réparation fut un parcours de combattant. Citroën ne maitrise pas son électronique. D'abord changement des contacteurs de frein environ 70 euros. A la sortie du garage tout recommence dans un rond point. Nouveau diagnostic, c'est finalement le gyroscope : environ 500 euros. Mais après changement de ce dernier, ça ne marche toujours pas. Entre temps 3 semaines d'immobilisation ont passé. Le garage demande à l'Usine de Rennes. Il faut changer l'électropompe. Mais c'est bien sûr: environ 2200 euros. Ma confiance n'est plus. J'engage un expert mais dans le domaine de l'électro-informatique, il y a de toute évidence un créneau à prendre. Mon expert ne peut faire que des constats visuels et croire ce que dit la "valise". Cette dernière ayant été programmée comme le système multiplexé, avec de sérieuses lacunes, ses résultats son pléthoriques. Espérons que pour les avions et le matériel médical la qualité soit supérieure. Bilan : après négociation et 4 mois d'attente je n'ai même pas obtenu de Citroën, une réponse courtoise. Le garage en charge de ma voiture m'accorde finalement 15% sur l'électropompe et le gyroscope et 10 % sur la main d'œuvre. En effet, je suis un "vieux" client Citroën, jusque là fidèle à la marque depuis 20 ans. Je n’ai peut-être pas fini mon combat car les pièces sont sous scellées et je cherche un expert en électronique capable de tester ces pièces et de diagnostiquer la cause du défaut A vous de juger.

Ci dessous l'avis que vous avez posté : Excellente voiture d'un design exceptionnel.Des lignes extérieures qui vont du phare arrière à celui à l'avant.Un design/confort royal à l'intérieur. Excellent son avec le Pack JBL, les sièges électriques/chauffants et l'affichage tête haute prouve que cette voiture est une voiture de prestige.Le cuir est présent sur les sièges et sur les portières.La moquette est épaisse, Clim à l'arrière comme à l'avant, une lunette arrière concave, laves phares. Un aileron sort lorsque vous roulez et s'adapte à votre vitesse ( il sort du coffre).Concernant la sécurité, avec ses 8/9 airbags et son capot actifs, vous êtes sûr d'être bien protégé. Elle est très maniable.Très agréable sur la route. Côté astuces, des portes gobelets sont cachés dans le tableau de bord. accoudoir en cuir avec 2 étages de compartiments différents. Des bacs de portières recouvert du majestueux morceau de bois vernis avec du métal sur le dessus. le tout avec 1 V6 sous le capot. Elle coûte cher en essence, (tout dép end à quoi on la compare), 8.0 L/100 en moyenne en consommation mixte. En Bref, cette voiture a largement de quoi vous rendre gaga (dans le bon sens) et vous ne pourrez plus rentrez dans une autre tellement on s'y attache. Une voiture française par excellence qui n'a rien à envier aux allemandes.

Bonjour, je possède une Citroen c6 hdi 240 Exclusive toit ouvrant qui a un peu plus de 3 ans et vient passer 200.000 kms!! A par les pneus, les freins et les vidanges, cette auto qui pourtant bourrée d'electronique n'a jamais été au garage pour autre chose que les révisions, et la distribution est toujours d'origine bien sur car a faire a 240.000kms!! je ne peux que féliciter la marque d'avoir fait de réels progrès sur cette merveilleuse berline peu connue!!

voiture à l'esthétique différente des autres, achetée à 13000 km, 101000 aujourd'hui, sans problèmes majeurs-jamais de panne immobilisante-mais à l'électronique d'accessoire (surtout tel et régulateur/limiteur) peu fiable. Budget pneus + cher qu'une Porsche 911 type 964 C4, mais révisions moins chères, quoique importantes, seulement tous les 30000 km. Confort extra et introuvable ailleurs, boite fainéante au démarrage, vitesse de pointe annoncée (230 km/h) inatteignable. Pure fantaisie de Citroên concernant les chiffres annoncés : puissance (cv resté probablement au garage ???)/ vitesse. Disons comme Rolls-Royce il y a 20 ans, que la puissance est "suffisante". Mais j'avoue que rouler dans cette auto est extrèmement agréable, tant son confort est grand, à tous points de vue, et qu'elle permet de rouler à grande vitesse sur les départementales au macadam étalé à la cuillère, sans sueurs froides. Il faut l'acheter !!!

Voiture achetée neuve en juin 2011, 60 000 kms aujourd'hui sans le moindre souci. Pas d'option, véhicule complet d'origine. Je sort d'une Audi, d'un inconfort réel, et d'une Jaguar qui ne m'a pas laissé de souvenir inoubliable. En plus, le coté tenue de route est bluffant sur la C6. Consommation en ville (paris) 9.5 litres sur autoroute à 130 de moyenne 6,4 litres (au régulateur)

Superbe voiture qui me comble tous les jours malgré un entretien cher.Plusieurs pannes en 4 mois pour 4000 € de réparations.Elle consomme 7.8l/100 km(raisonnable). Son confort et ses équipements sont royaux en revanche coffre petit et finition moyenne mais cela ne gâche rien. Je ne me lasse pas de la conduire tous les jours et j'adore sa ligne. En plus c'est une voiture rare.

Je possède une C6 2.2 HDI, finition Lignage, 173cv. Je ne suis jamais tombé en panne avec. Le tableau de bord est assez sobre, mais bien fini. La voiture est très confortable grâce aux suspensions hydractive. J'habite en campagne, consommation : 750km avec un plein. En ayant le pied un peu lourd. On peu facilement atteindre beaucoup plus en conduisant papi. Les turbos sont très agréable, mais intervienne bizarrement lors de l’accélération... C'est difficile à expliquer. Mieux vaut rétrograder des fois. Sinon modèle atypique, classe, rare, et particulièrement bien pour le prix ou on peut le trouver. Concurrence les modèles allemand (Je possédais une série 5 E60 avant.)

Possesseur d'une C6 V6 HDI EXCLUSIVE je suis enchanté de cette voiture qui procure un plaisir de conduite inégalable même par les concurrentes mercedes et bmw car je suis traction et pas propulsion.Cette voiture devrait être vendue plus cher tant elle est complexe et à fait l’objet de plusieurs années de préparation pour obtenir un niveau de confort et de sécurité exceptionnelle. Cette voiture possède des équipements haut de gamme seuls accessibles en option et à des prix astronomiques chez la concurrence par exemple instructions vitesse et GPS et pannes dans le pare brise, phares xenons directionnels et j'en passe.Sa consommation est raisonnable au vu de ses 208 cv.Pour l'entretien je l'assure moi même.

J'ai acheté ma C6 d'occasion à un prix intéressant. Je n'aurais pas investi dans une allemande de même niveau car elles sont beaucoup plus chères en occasion. Je roule souvent sur de longs trajets autoroutier pour voir mes enfants, petits enfants ou amis. Son confort, son silence, son impression de puissance, sa stabilité m'ont bluffé (mais je n'ai pas pratiqué les concurrentes). Après une journée d'autoroute je suis frais et dispos... Côté mécanique, pas un seul souci avec le moteur diesel ni tout le reste. Consommation autour de 7,5 sur longs trajets. J'aurais du mal maintenant à en changer Et je n'ai pas parlé de la ligne qui m'emballe toujours, ni du niveau de finition. Les accessoires et les options sont là (version exclusive) et pas le moindre rossignol.

J'ai choisi cette voiture pour son confort exceptionnel. Je m'en sers tous les jours pour aller au travail, 110 km dont la moitié sur des petites routes cahoteuses, et le confort est primordial. Je l'ai achetée d'occasion à 13 000 km et 3 ans pour 38% du prix neuf. Son point faible, elle décote énormément. Mais au moins ça permet à des gens normaux d'accéder à cette voiture exceptionnelle. Je viens de faire 7 000 km (20 000 total) et donc pas de problèmes. Juste une usure au milieu des pneus avant. La tenue de route est remarquable, même en normal. En sport, elle secoue un peu trop sur mes routes. En me serrant sur les bas côtés, elle ne bouge pas. De même avec les flaques d'eau, aucun aquaplaning. La direction donne un bon ressenti et l'assistance est bien adaptée. Le silence à bord est formidable, avec les vitres latérales feuilletées, on n'entend pas le moteur. Sur mauvais revêtement, des bruits de roulage et au-delà 150 km/h quelques bruits d'air, mais qui ça concerne ? Son équipement est pléthorique, il ne manque rien (sauf la carte main libre et le désserrage automatique du frein à main, comme sur un Scénic). J'apprécie surtout les phares directionnels, l'affichage tête haute, les sièges cuir électriques chauffants (le matin). La boîte automatique à 6 rapports est particulièrement souple. En accélération douce, on ne sent pas passer les vitesses. Pour les dépassement, on appuie normalement et elle rétrograde ce qu'il faut, rapidement, et là encore on le sent à peine, sauf si on appuie à fond et qu'elle tombe 3 rapports. Ce qui m'amène à la puissance, plus de 200 CV, qui est suffisante. Elle permet des dépassements en toute sécurité, alors qu'avec une voiture normale (100 CV), on hésiterait à y aller. Ma consommation ressort à 8,0 l/100km en conduisant pied très léger, jamais plus de 2000 tr/min, mais en laissant aller jusqu'à 130 km/h (oui c'est pas bien). Le secret, vu le poids, est de ne pas accélérer, surtout dans les côtes, et on accompagne dans les descentes. Il m'a fallu 2 mois pour arriver à descendre régulièrement à 7,7 l/100km à l'ODB qui est un peu pessimiste, à plus de 80 km/h de moyenne, donc sans se traîner. Ca fait conduit "papi", ça fait râler les gens derrière, mais finalement efficace. Chaque dépassement se paye. Mon record : 160 km pour 7,7 l/100 km à 93 km/h de moyenne sur route dégagée tôt le matin. Ce moteur semble assez gourmand comparé à la concurrence. En conduite sportive, j'ai à peine dépassé les 10 l/100km. C'est un vrai bonheur de rouler avec cette voiture (quand ce n'est pas pour aller au travail)