VOS 55 AVIS Mazda Cx-3

J'ai acheté mon CX3 neuf en mars 2018, il a 55300km . La consommation en mixte reste vers les 6.2 l sur autoroute à 130 elle monte à 7.2 l maximum. Sur les petits routes et à vitesse réglementaire 80 elle descend sous les 6 l pour voiture de 150cv et transmission intégrale c'est vraiment pas mal. Sur autoroute il y beaucoup de bruit de roulement qui dépendent beaucoup des pneus ou du type de revêtement. J'ai moins de bruit avec les pneus hiver que j'ai sélectionné. Les pneus d'été sont toujours les pneus d'origine et ils sont vraimentun peu bruyants, ils sont entre 30 et 35 pourcentage d'usure après 55000km donc j'en ai pour un moment encore à rouler avec. A titre de comparaison sur mon ancienne voiture bien française C4 PICASSO il était impossible de faire plus de 40000km avec des pneus Michelin. Le poids des deux voitures est aussi très différent, mais citroen à fini par me dire qu'il avait un problème de conception qui était à l'origine de la dégradation des pneus. Dans l'ensemble mon CX3 est fiable il y a eu une ou deux fois des fausses alertes sur le gonflage des roues, il y a eu aussi le radars de contrôle de distance qui bloque quand il y a de grosse chute de neige.

Autant le véhicule donne du plaisir dans la conduite, autant il est déplaisant d' être confronté à des dysfonctionnements électroniques à répétition pour lesquels Mazda semble bien démuni. C'est mon premier véhicule dans la marque et ce sera mon dernier. En effet, j'ignore si je suis tombé sur un mauvais numéro, selon l'expression consacrée, ou si c'est un problème lié à la marque.

Voiture de tout les jours, acheté en mai 2016 j'arrive aujourd'hui à 100 000km parcouru à son volant. Utilisation principale ville et extra urbain mais également pour les week end d'hiver à la montagne. Objectivement je n'ai toujours pas trouvé de défaut majeur à cette voiture. Boite auto douce et réactive, agilité et confort de conduite au top. 2 bémols si il faut en trouver, un coffre trop étroit avec des enfants avec des places arrières réservé au moins d1m 85 et applecar play qui ne fonctionne que lorsque le portable est branché! Pour le reste que du bonheur. Je pensais changé de voiture l'année dernière mais après avoir fait le tour des concessionnaires je n'ai pas trouvé mieux 4 ans après! Je pense repartir pour 4 ans avec ! Pour la conduite sur neige les 4 roues motrices avec pneus 18 pouces pirelli ca passent partout, même avec 20 cm de poudreuse à val Thorens je n'ai jamais eu besoin de mettre les chaines! Un vrai plaisir!

Véhicule choisi pour son look, et ses solutions techniques. Nous sommes 2 adultes dont les enfants sont grands et loins. Du coup l'aspect petit SUV coupé du CX 3 nous convient : véhicule avec une esthétique soignée (surtout en rouge soul red crystal). L'espace habitacle et le coffre ne sont pas des défauts, cela est connu avant l'achat et fait partie de la philosophie du véhicule. L'esthétique d'un capot long avec une belle calandre verticale compense largement ! Aucun soucis à ce jour. J'ai choisi le Skyactiv G pour sa simplicité : pas de turbo, pas de filtre à particules, bloc conçu pour "sortir" 165 cv, autant de fiabilité. Il est beaucoup plus simple de conception que le Skyactiv X monté sur le CX30. Les performances sont très suffisantes en conduite de tous les jours, mais le moteur est bridé électroniquement au dessus de 4000 tr/min, ce qui se ressent en cas de "kickdown". La consommation est très raisonnable (moins de 7l). Par contre, le réservoir est un peu limité (45l). La BVA est très agréable, les vitesses s'enclenchent de façon très fluide, parfois quelques hésitations dans les reprises à bas régime. Le confort est remarquable, bien que les sièges ne disposent pas de réglage lombaire. Très bonne insonorisation même si le moteur est audible en charge (mais le bruit du 4 cylindre de 2l n'est pas désagréable). Attention, l'insonorisation a été améliorée lors du restylage de 2019. La finition n'appelle aucune remarque. L'ambiance est très agréable pour ceux qui ne courent pas après les écrans. Elle est extrêmement fonctionnelle : on peut manipuler, la climatisation, l'autoradio et la navigation intuitivement sans quitter la route des yeux depuis la molette et les boutons associés. Par contre, à l'arrêt, on peut entrer une adresse dans le GPS avec l'écran tactile : le meilleur des 2 mondes. La reconnaissance vocale fonctionne aussi très bien, notamment pour le GPS. L'option CarPlay/Android Auto fonctionne très bien, mais il manque un peu d'espace pour poser son téléphone sur la console centrale : prévoir un câble USB en spirale. L'équipement est très complet : je n'ai pas choisi le pack driver car je ne souhaitais pas la reconnaissance des panneaux ou le régulateur adaptatif. Par contre, sont présents l'avertisseur d'angle mort, l'alerte au franchissement de ligne, full LED, etc... Il manque juste le passage en feux de route automatique. L'affichage tête haute est très pratique, d'autant qu'il contient, en couleur, la vitesse maximale autorisée (d'après le GPS) et les instructions de navigation. Le CX3 étant un véhicule qui a beaucoup de succès en Asie et en Amérique, il est facile de trouver sur internet des accessoires pour l'équiper ou le personnaliser. Il n'est pas couteux en assurance, même si les travaux de carrosserie risquent d'être compliqués du fait de la peinture qui est très complexe à reproduire. Enfin, le principal, le plaisir de conduite important que délivre ce véhicule, qui reste très léger (1200kg). Il est très réactif et les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés (par rapport au Mokka dont je disposais auparavant). Le restylage de 2019 a apporté le G vectoring control au CX3, ce qui doit jouer. Sur le même itinéraire sinueux, le passager est déporté dans son siège dans le Mokka ; dans le CX3, il ne bouge quasiment pas alors que les sièges sont moins enveloppants que les AGR du Mokka. Bref, il ne faut pas se tromper sur le CX3 qui est un SUV "coupé" plaisir, et non un véhicule familial. Il apporte du plaisir "automobile" (conduite, ambiance,...) sans céder forcément aux standards du marché, ce qui contribue à son originalité. Pour ceux qui veulent de l'espace à bord, des écrans partout, un turbo dans le moteur et un concessionaire dans chaque ville, il y a d'autres propositions. Mise à jour décembre 2021, à 17 000 km: - l'absence du caisson de basse Bose dans le coffre permet d'exploiter au maximum la capacité disponible. Nous sommes partis deux fois à quatre adultes en vacances sans soucis, chacun avec un bagage cabine. - aucun autre problème à ce jour. La consommation s'est stabilisée à 7l/100

Les 2 enrouleurs arrières des ceintures sont défectueux. L'un a été changé lorsque la voiture était sous garantie, donc gratuitement, et l'autre est à mes frais. Je ne possède pas d'enfants, il y a du avoir moins de 5 passagers à l'arrière en 4 ans ! Proposition de prise en charge minable : 50% donc + de 200€ de ma poche ! SAV Mazda à fuir, qui n'assume pas, malgré cette malfaçon bien connue !

j'ai acquis ma CX3 il y a 2 ans, dans une concession , 26000km, modèle 2016, 105cv,encore 1an de garantie, une voiture agréable à vivre. 9 mois après la fin de la garantie le moteur a présenté des "trous" à l'accélération, de plus en plus fréquents , de plus en plus gênants, dans les dépassements en particulier. Bilan des réparations du turbo : 1500€ !!, Mazda France n'a pas voulu faire un geste commercial!!! A ce jour la voiture a un peu plus de 70000km et présente encore des dysfonctionnements dûs cette fois-ci à la pompe à injection, mais Denso le fabricant , ne fournit la pièce qu'au constructeur.....Je change de voiture

plusieurs problèmes surtout en hiver de perte de puissance et la voiture qui clignote comme un arbre de Noel problème d'intervention de Mazda qui conteste l'extension de garantie à laquelle j'avais souscrit .......................................................................... :( :( :( :( :( :( :(

Je suis nouveau chez MAZDA : ce CX3 a une bonne motorisation en 150 CV , une bonne boite auto CVT. la voiture est un peu bruyante je trouve (en pneu été comme en pneu hiver). Bons équipements sur cette finition, tout ne tombe pas pile poil sous les doigts malgré leur pub, (prises USB difficile d’accès et pas de prise 12V à l'arrière), le GPS un peu compliqué à maîtriser mais bon je m'en sers pas trop, et aucun intérêt pour l'équipement BOSE (à cause du bruit de roulage). Dans l'ensemble, c'est une bonne voiture, direction précise,tient bien au sol et a de la vivacité. la consommation est d'environ 7 L, au début elle était proche des 9 L...

Véhicule essence 120CV en fin de LOA acheté d'occasion chez un garagiste indépendant avec 55000 kms au compteur. Très belle finition, direction souple et puissance je roule avec tous les jours depuis 1 an. Aspects positifs : - Véhicule esthétiquement agréable à l’œil et très confortable - Puissance de 120 CV largement suffisante - Véhicule fiable - Options de base en finition Dynamique (clim, sièges chauffants, radar de recul, régulateur/limitateur, feu de jour à LED ...) - Système GPS/Radio très simple à utiliser Aspects négatifs : - Consommation d'essence un poil élevé ( 7l/100 des que l'on dépasse les 120kms/h) consommation raisonnable à 90km/h (5.5l-6l/100) - Petit réservoir (44 litres) - Assurance plus élevée que les modèles plus courants (700€ en tout risque) - Places arrières un peu étroites et coffre très petit pour le gabarit du véhicule - Les commandes vocales au volant sont difficiles à utiliser J'aurais bien pris le modèle Sélection en BVA mais trop chère et j'ai eu peur pour la consommation. Chez Mazda on en a pour son argent et on a un véhicule FIABLE (qualité japonaise) point décisif lors de mon achat.

Je suis déçu par cette voiture qui comporte des défauts rédhibitoires à mes yeux : surtout une direction floue et imprécise ce qui rend la conduite peu agréable, pas reposante et peu sécurisante, défauts indépendants de la vitesse pratiquée. A cela s'ajoute une mollesse certaine du moteur au-dessous de 2800 tours sur les rapports 5 et 6 de la boite manuelle. Le coffre est peu utilisable du fait de sa taille et de sa configuration torturée. Le GPS et la radio sont compliqués, absolument pas intuitifs et on n'est pas aidé par une notice mal conçue et pas fonctionnelle. La réception radio est assez mauvaise et le réseau Mazda est incapable d'y remédier. Le confort est moyen et le réseau Mazda squelettique. Seuls l'esthétique et la douceur des commandes sont à porter au crédit de ce véhicule.