VOS 16 AVIS Opel Omega 2

Tres bonne voiture qui consomme pas enormement pour un 6 cylindres.Par contre mecanique compliquee.Par exemple je viens de faire les bougies de prechauffage et l'alternateur,il y a beaucoup de demontage,et etant donne les prix gargantuesques d'opel,j'essaie de faire moi-meme quand je peux.

je suis déja tomber en panne avec ce véhicule en 2.5 td mais pour rien des petit soucis c'est tout je consomme entre 7.5 litres et 8.5 litres. C'est ne voiture super bien équipé pour son année (ordinateur de bord, pare soleil élec, climauto, vitres élec...) moteur très fiable et silencieux et pas de soucis électronique sauf (a savoir) le pare soleil élec qui se bloque pendant a mois ou moins sinon cette voiture est la berline idéale très fiable, belle, économique, bien équipée franchement j'aime beaucoup se véhicule

Attention a la vanne EGR ... elle s'encrasse et quelque chose de bien ... jusqu'a innonder le collecteur de merde ...

OPEL Omega 3.2 Executive. Pas de problème particulier avec cette voiture, sauf une électronique *légèrement* folklorique et des bruits dans le tableau de bord qui font plus penser à une Renault qu'à un break allemand. Le GROS problème avec cette voiture est, une fois encore, le réseau OPEL France, totalement inefficace, pratiquant de réparations (parfois inutiles) à des tarifs prohibitifs (vidange de boîte auto chez Opel: 350 Euros. La même au garage du coin, avec changement des filtres, 120 Euros...), doublé d'un "contact client" totalement scandaleux: au mieux, on les dérange, au pire, on les emm.... Quiconque a quelques connaissances en mécanique est pris d'effroi quand il entend les explications données par les mécanos, et est pris d'une soudaine envie de récupérer sa voiture et d'aller la faire entretenir ailleurs! De plus, dès que la voiture a passé quatre ans, ils ne se gênent pas pour dire en termes clairs au client qu'il n'a qu'à acheter un nouveau modèle. Enfin, ils semblent tout justes bons à entretenir des 4 cylindres diesel, mais les 6 cylindres qu'ils vendent pourtant dans leur propres voitures sont manifestement très au delà de leurs compétences!

Voiture bien conçue, mais suivie par un réseau globalement dépassé par les événements. L'équipement est, en MV6, très complet (GPS, sièges électriques chauffant, cuir, autoradio avec chargeur + fonction téléphone) comparé à la concurrence. Relativement sobre (du moins pour l'époque), son domaine est clairement l'autoroute où elle est royale. Même à une allure hautement répréhensible (disons sur une belle Autobahn), la tenue de cap et le confort sont sans reproche même en tutoyant la V-max. Elle est beaucoup moins à son aise sur des routes sinueuses ou en montagne, où son poids fait des ravages. Elle se montre un peu molle et plutôt pataude. Pas piégeuse sur la neige, malgré la réputation des propulsions. Effet magique d'un anti-patinage bien fichu. Elle passe sans encombres, où bien elle s'arrête. Impeccable jusqu'à 180.000km (6 ans), des problèmes en série depuis et retour au calme après 230.000km (après avoir changé de très nombreuses pièces). On se demande presque si la voiture n'a pas été "prévue" pour poser des problèmes vers 200.000 km. La protection anti-corrosion n'est pas exceptionnelle. Compter un train de 4 pneus tous les 30.000 km environ. Le gros point noir est le réseau : pièces souvent disponibles sous 10 jours, manque de connaissance de ce modèle et de ce moteur amenant à des bourdes parfois lourdes, qualité de service souvent très médiocre... Le tout pour un prix pourtant haut de gamme.

Ligne plaisante / confort feutré / cette voiture présente le double avantage de ne pas être courante, mais très design en même temps. Seul bémol, la qualité de certains plastiques laisse a désirer et l'anémie moteur en dessous de 2200 tr/mn.