VOS 225 AVIS Renault Espace 5

Après avoir roulé 4 ans dans une 508 SW Féline, j'ai acheté une Espace 5 en mai 2016 et le bilan est plutôt mitigé pour un modèle "haut de gamme". - la régulation adaptative bloquée à 140km/h avec des distances de sécurité invraisemblables ce qui la rend inutilisable dès qu'il y a un peu de circulation. - la climatisation qui marche parfois et parfois non mais je n'ai jamais trop compris pourquoi. - Le Coyote qui n'est pas visualisable sur l'écran principal, qui ce connecte quand il le veut bien ce qui le rend inutilisable. J'ai donc racheté un coyote qui est fixé sur mon pare brise .... - le GPS avec des cartes obsolètes, j'utilise donc waze qui est fixé aussi sur mon pare brise .... - les portes gobelets qui sont tout simplement inutilisables, je fais 80000 Km /an j'utilise les portes gobelets tous les jours, je paierai pour retrouver les portes gobelets de la 508 ou de l'Audi. - Le réservoir minuscule et l'autonomie ridicule qui va avec, je suis à la pompe 3 ou 4 fois par semaine ! - Le coffre qui est sensé s'ouvrir sans contact avec le pied mais Renault à désactivé l'option sans prévenir. - La lenteur du Rlink, les bugs innombrables ( Ecran du Rlink qui reste noir, autoradio avec le son a fond et aucun son, affichage compteur qui ne veut plus changer, perte des réglages du siège, compteur en mode nuit alors que les phares sont éteinds, ect ect ....) Quel dommage car il suffirait que tout marche normalement et que quelques détails soient changés ( portes gobelets, réservoir) pour que cette voiture soit bien.

R-Link est totalement inutilisable; changements intempestifs de source audio, écran noir, pas de navigation. La dernière fonction à tomber en panne: le contrôle de la clim. C'est du n'importe quoi. En plus, quand R-Link fonctionnait il manquait beaucoup de bon sens. On se demande si les concepteurs l'ont utilisé eux-mêmes. La non-collaboration entre menus et commandes mécaniques est carrément dangereux. Seul le menu climatisation est à peu près correct, mais un bouton " rear auto " est un parfait exemple d'interface confus: tout est en français sauf 1 bouton, mais on ne sait pas dans quel état est la clim arrière donc on essaye "pour voir ce que cela donne", encore une distraction de plus Quand on réussit à avoir une carte de navigation ça ne sert à rien de changer l'agrandissement : le R-Link le remettra vers son goût après qqs secondes

une cata. Après 4 mois et 13000 kms Dans l.ordre : rlink2 qui tombe en marche de temps en temps (téléphone - radio - clim - écran noir....) Gps sourd et aveugle + carto d'Il y a 2 ans régulateur adaptatif +40 et - 140 ! essayez une bmw c'edt comme le jour et la nuit ! Verrin 4 contrôl hs a 8000 kms Infiltration d'eau vitre arrière joint de coffre décollé ou pas collé ! clim qui n'est pas stable si temp ext >28 degré alors elle s.arrete de faire du froid // obligé de s'arretr et patitenter vide poche ridicule et peu pratique d'acces faut enlever la montre ! vide je sais pas quoi sur la console centrale téléphone et lunette pas possible ! vide inutilité sous la console car inaccessible sauf à l'arret et encore ! Système électrique pour le siège qui ne se remet pas en position au démarrage et 4 où5 séquences sur le rlink pour rappeler la position mémorisée ou parfois oubliée on peut fermer les vitres avec la carte (énorme pour 4 petits boutons ) mais pas les ouvrir ?? bref une énorme déception nous sommes deux dans ma boîte à en avoir et il a les mêmes pb 3 ans et 100000 km sur ça va être long ! Quelle honte Renault , 58K€ la voiture plus jamais pour moi et terminé dans ma boîte

Après avoir roulé 4 ans dans une 508, j'ai acheté une Espace 5 depuis fin janvier et je découvre toutes les aberrations de ce modèle soi-disant haut de gamme. - la régulation adaptative bloquée à 140km/h et qui fait freiner le véhicule de façon intempestive - la climatisation où il faut afficher 23° pour être à 20° et avec un flux d'air à 12° au niveau des pieds (idéal pour les rhumes peut-être y-a-t-il un partenariat entre Renault et Sanofi ?) - la consommation qui est de 1 litre supérieur à l'annoncé et 0.5 litre supérieur à l'ordinateur de bord (les sceptiques peuvent évidemment vérifier en faisant le plein) - l'intégration du Coyote qui n'est pas visualisable en multifenêtrage et qui, lorsqu'on l'affiche cache toutes les autres indications: GPS, heure, musique. Les problèmes de connexion aléatoire au RLink qui bloque l'utilisation du coyote; c'est donc globalement inutilisable. - le micro du téléphone qui est du côté conducteur et rend inaudible les passagers à l'interlocuteur - le SAV qui m'appelle pour me dire 4 mois après ma réclamation en bonne et due forme pour me dire qu'ils l'ont bien prise en compte, mais qu'il n'y a rien à faire Enfin, appartenant à un groupe français, je suis tenu d'acheter une marque française et ce pour 4 ans (ou 200 000km), cela fait 5 mois (et 30 000km) que j'ai ce véhicule et le temps va être très, très long. En conclusion, c'est une voiture à regarder, on peut même y monter dedans à l'arrêt sans risque, mais surtout à ne pas acheter si on veut rouler avec (en fait, c'est peut-être une option que j'ai oublié de prendre). C'est la première fois que je participe à un blog, mais c'est vraiment un geste d'intérêt publique que j'accomplie et je conseille aux inconditionnels Renault, de prendre vraiment le temps d'un essai prolongé qui sera, à mon avis, révélateur.

4 semaines au garage, ramenée 7 fois. Livrée avec l'ordinateur qui gère tout l'electronique de l'auto en panne, capot moteur avec peinture rayée, joint de porte conducteur défectueux. Puis bandeau plastique entre pare-brise et toit ouvrant cassé deux fois. Changement ceintures de sécurité arrière, changement moteur roue directrice arrière droit. Ecran centrale qui restait éteint au démarrage mais tout va bien ils ont fait une mise à jour:) maintenant je n'ai plus accès au GPS, ni à la radio et le réglage volume ne fonctionne plus. les radars de parking ne se mettent pas tout le temps en fonctionnement ni la caméra de recul. ah oui, l'accoudoir droit de la 3ème rangée de sièges est tombé et impossible de le remettre. sinon j'ai perdu des joints de la porte passager arrière gauche. Retro gauche recalcitrant. Bref tout va bien

Je possède un espace 5 depuis août 2015. J'ai volontairement quitté les Allemandes pour revenir à une production française. Pas facile ! Beau véhicule, pratique et agréable à conduire ses défauts sont malheureusement rédhibitoires. Passons les finitions, alignement ou qualité des matériaux, cuir,... La capacité du réservoir est ridicule, et le Bluetooth indigne. Pas une communication n'est correcte. Alors on fait avec... Sauf que mon turbo s'est mis a siffler ! ma concession à décidé de le changer 1 mois et demi d'immobilisation ! Pièces pas disponibles. Proposition de reprise par Renault après 8 mois à -15000 €. Pas une super affaire !

J'aime cette voiture. Le confort est très bon, les finitions excellentes. L'installation musicale est au top. La tenue de route est incroyable. J'avais peur du moteur, que je pensais trop faible, mais à la conduite, il est très agréable et consomme peu. Le seul point très négatif est le R-link. Les cartes du TomTom sont obsolètes. Elles datent de 2014. D'après le service connectivité de Renault, il n'y a pas de mise à jour à l'horizon. Dans mon contrat, j'ai droit à minimum 2 mises-à-jour par an. Deuxième problème du R-link, le système ne reconnait pas le Bluetooth de mon Samsung. Apparemment, une maj. est annoncé pour fin mai. J'ai du mal a y croire.

Après 4 Espace 4, je me suis dirigė vers le 5. Aucun regret car ce dernier présente un confort remarquable, une maniabilité digne d'une berline, une consommation réduite (5,8l/100), la douleur de l'Edc,l'équipement haut de gamme et une design qui ne passe pas inaperçu surtout avec son empreinte lumineuse. Bref, très satisfait de cet achat.

La voiture est vraiment sympa.Elle est juste insupportable à conduire. Pourquoi ? Par ce que si vous aimez conduire au régulateur, le régulateur obligatoire avec la finition Initiale Paris est le régulateur adaptatif. Or le régulateur adaptatif sur l'espace est insupportable !!! Vous ne pouvez pas l’enclencher à moins de 50 km/h (c'était 30 sur le scenic). Et vous ne pouvez dépasser 140 km/h (en Allemagne notamment). Le pire : vous avez trois choix de distance de sécurité mais même la plus petite est trop importante (ceinture et bretelle de Renault) moralité c'est hyper dangereux. Comme l'espace avec la voiture qui précède est trop important, les voitures de la fil à votre droite viennent s’insérer très régulièrement entre vous et la voiture qui précède. Et là !!! la voiture pile car la distance de sécurité est jugée beaucoup trop courte. En conséquence la voiture qui vous suit manque de vous rentrer dedans et vous prend pour un fou ! C'est horrible... Pour info : dans le groupe Volkswagen, le régulateur adaptatif fonctionne à partir de 0 km/h (embouteillages), et n'a pas de limite haute (ou beaucoup plus haute). Les distances de sécurité sont plus fine... Dommage : il suffirait que Renault redonne la main au conducteur pour régler vraiment comme il le souhaite les distances de sécurité. Qu'il fasse sauter les minimum et maximum de vitesse au régulateur et ce pourrait être une super caisse! Pour info, on ne peut bien sûr pas déconnecter la fonction régulateur adaptatif et revenir sur un régulateur manuel normal ! Ca c'est bien débile. Pour le reste, le choix du Rlink 2 est débile, c'est lent et il n'y a aucune application utile. Le GPS est complètement largué face à un Waze sur votre mobile moralité : Je stick mon mobile sur l'écran Rlink2 en permanence. Le seul truc bien c'est le réglage des profils de la voiture MultiSense. Côté rangements, le Scénic est mieux pensé avec plein de rangements dans la voiture. Ici rien. Moralité : très déçu !!! pour quelques bêtises mais qui pourrissent la vie. C'est ma dernière Renault.

Après 6 mois d’utilisation, le moins est que mon avis est plutôt mitigé. La consommation est super élevée comparée à ce que Renault annonce (je fais 7,5 litres au 100km sans pousser trop sur le champignon) et le système multimédia interactif (Rlink2) n'est pas du tout au point malgré la mise à jour, nombreux bugs et problème de performance (lag). Autre problème, l'air conditionné automatique en hiver souffle de l'air chaud sur les pieds et froid par le dessus et en été c'est l'inverse. Sinon la voiture est confortable et tant qu'on ne touche à rien côté multimédia c'est agréable pour les long trajets et l'équipement de la version Initiale est impeccable. Par contre, "danger" dès qu'il faut commencer à changer de média ou passer de l'appli coyote au GPS et inversement, nombreuses manipulations nécessaires sur l'écran central rendant la conduite dangereuse... (je payerais pour retrouver mes touches programmables de mon ancienne BMW serie 5)