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Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Elle a déjà été vue au salon de Genève, et même déjà essayée par nos soins, mais elle fera au Mondial de Paris sa première apparition officielle sur le sol hexagonal. Qui ? Le pire cauchemar de la Toyota Prius, sa première concurrente faciale : la Hyundai Ioniq.

Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne

La Toyota Prius fait son petit bonhomme de chemin toute seule tranquillement depuis des lustres, les Honda Insight ou Civic IMA ayant été presque transparentes face à elle. Mais là, on est dans du plus sérieux, et avec la grosse machine de Hyundai derrière, qui souhaite bien souffler des parts de marché à Toyota, dans un environnement devenu bien plus mature et accueillant pour les véhicules hybrides.

 

Et la Ioniq débarque avec de sérieux arguments. C'est ça quand on décide de calquer ses prestations sur celles de la cible désignée. Ainsi, gabarit équivalent, volume de coffre identique à 14 litres près (443 litres), habitabilité comparable, équipement globalement identique possible, rien ne les distingue dans l'ensemble. Par contre, l'esthétique est plus consensuelle, c'est incontestable. Est-ce que cela permettra pour autant de vendre plus ? Seuls les chiffres de vente dans un an pourront répondre à cette interrogation. L'habitacle, quant à lui, est moins futuriste, plus classique, avec tout ce qu'il faut là où il faut. Rien d'original donc, mais les matériaux employés et surtout la qualité des assemblages impressionnent positivement.

Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne

Ce qui est certain c'est que le groupe motopropulseur hybride de la Ioniq est plus puissant que celui de sa rivale, avec 141 ch cumulés contre 122. Ce qui pour autant ne la rend pas plus véloce. Les 0 à 100 km/h est abattu en 10,8 s contre 10,6 pour la japonaise. La coréenne se rattrape avec un agrément de conduite meilleur, grâce à sa transmission. Une boîte manuelle pilotée de type DSG qui mouline un peu moins que la CVT de la Prius. Mais qui induit une consommation supérieure de 0,3 litre en mixte (3,4 l/100 km contre 3,1, officiellement). Le comportement, rassurant dans les deux cas, et un peu plus ludique avec la japonaise.

Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne
Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne
Mondial de Paris 2016 - Hyundai Ioniq : la Prius coréenne

 

Vous l'aurez compris, impossible de ne pas comparer la Ioniq à la Prius. La "petite nouvelle", fraîchement débarquée, pourra-t-elle la faire à l'envers à la très établie référence ? Ses 5 ans de garantie kilométrage illimité pourraient l'y aider, son esthétique moins torturée aussi. En tout cas, c'est une alternative tout à fait crédible, d'autant que, dernier argument massue, le prix sera environ 5 000 € moins élevé ! De quoi faire réfléchir sérieusement. Elle existera en hybride donc, mais aussi en version hybride rechargeable et en tout électrique.

Portfolio (2 photos)

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Commentaires (13)

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pour moi elle a un air pesque premium, Hyundai semble prendre une bonne voie.

Par

C'est celle qui circule en marche arrière :peur:

Par

Un article qui n'apporte pas grand chose de neuf...

" Le comportement, rassurant dans les deux cas, et un peu plus ludique avec la japonaise."

Avez vous seulement conduit les deux caisses au même moment sur un parcours commun ?

Par

Vraiment très forts ces coréens:bien:...et ces japonais:bien:

Par

"Le pire cauchemar de la Prius"..... Un peu vite en besogne il me semble. Attendons de voir. De plus en Europe la Prius a un autre concurrent sérieux... l'Auris TS Hybride qui elle se vend très bien en Hybride.

Par

En réponse à Bcool

"Le pire cauchemar de la Prius"..... Un peu vite en besogne il me semble. Attendons de voir. De plus en Europe la Prius a un autre concurrent sérieux... l'Auris TS Hybride qui elle se vend très bien en Hybride.

Nul doute qu'en effet, ce sera bel et bien la future Auris hybride qui sera la réelle concurrente ( chez nous du moins ) du monstre Prius nouveau.

Gageons qu'elle aura hérité d'une planche de bord enfin digne du XXI ème siècle et que son tarif sera plus ou moins inférieur des 5000 € dont il est ici question.

Par

Ce n'est qu'une copie de la Prius , Hyundai n'a pas l'expérience en hybride et la fiabilité de Toyota .

Par

En réponse à roc et gravillon

Nul doute qu'en effet, ce sera bel et bien la future Auris hybride qui sera la réelle concurrente ( chez nous du moins ) du monstre Prius nouveau.

Gageons qu'elle aura hérité d'une planche de bord enfin digne du XXI ème siècle et que son tarif sera plus ou moins inférieur des 5000 € dont il est ici question.

Il n'y a pas 5000€ d'écart à équipements équivalents. La Ioniq est disponible en finition plus basique que la Prius. L'écart tarifaire sera plutôt de 2500€ environ.

Par contre, en Belgique, Hyundai rajoute des services en plus (batterie garantie 8 ans et entretien offert durant 3 ans. Les toyota étant garanties 5 ans là-bas).

Par

Je la trouve sympa, une bonne bouille, passe partout. Le Prius a un design plus particulier qui plaira à moins de monde. A voir les consommations réelles mais je pense que Toyota a toujours un avantage de ce coté là, avec les années de recherches.

Par

C'est effectivement une copie bien tardive de la Prius. Elle est plus jolie que la Prius mais elle n'apporte pas un contenu révolutionnaire à première vue. La Honda Insight avait adopté une approche tarifaire encore plus aggresive sans pour autant connaitre le succès il y a quelques années. Les gens qui achetent une voiture hybride pensent avant tout "Prius". C'est un peu la golf de la clientèle écolo si je puis dire. ça va etre dur pour la Ionic de se faire une place surtout face à l'Auris hybride.

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