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Mondial de Paris 2016 - Renault Twingo GT: faute de RS...

Dans Salons / Salon de Paris

Le Mondial de l'auto sera l'occasion pour la Renault Twingo de monter en gamme, avec l'apparition d'une version GT forte de 110 ch. Cette motorisation représentera le summum sportif pour la citadine française, au risque de décevoir ceux qui espéraient une version RS plus musclée.

Mondial de Paris 2016 - Renault Twingo GT: faute de RS...

Star des ventes de la catégorie des citadines, la Renault Twingo élargit son offre avec une très attendue version GT, animée par le 3 cylindres TCe 0.9 dont la puissance est portée à 110 ch et le couple à 170 Nm, ceci grâce à des modifications du circuit d'admission d'air et de la cartographie éléctronique. Cette puissance devrait suffire à propulser cette voiture de moins d'une tonne avec brio, d'autant que Renault promet une direction plus incisive et des contrôles électroniques de stabilité plus tolérants. A confirmer bien sûr lors des premiers essais, qui devraient intervenir à l'automne.

Hauteur de caisse réduite, jantes de 17 pouces, double sortie d'échappement et pédalier en aluminium complètent la panoplie, tandis que l'on note l'apparition d'une teinte de carrosserie "orange piment" propre au modèle (en plus des gris, noir et blanc).

Mondial de Paris 2016 - Renault Twingo GT: faute de RS...

Le hic - car hic il y a - est que les amateurs espéraient une déclinaison plus puissante de l'auto, sachant que la Twingo sportive de précédente génération développait quelques 133 ch. Mais une version apte à titiller les Mini Cooper (136 ch) et autres Abarth 500 (145 ch) ne figure pas au programme, ainsi que Caradisiac s'en faisait récemment l'écho. En effet, l'auto est animée par un trois cylindres dont la marque estime qu'il serait trop coûteux et difficile techniquement d'en tirer 150 ch, minimum pour mériter le label Renault Sport. Quant à installer un 4 cylindres, c'est impossible du fait de l'exiguïté du comportiment moteur, à l'arrière. Donc ce sera 110 ch, un point c'est tout !

Mondial de Paris 2016 - Renault Twingo GT: faute de RS...

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En savoir plus sur : Renault Twingo 3 Gt

Commentaires (196)

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Par

"Quant à installer un 4 cylindres, c'est impossible du fait de l'exiguïté du comportiment moteur, à l'arrière. Donc ce sera 110 ch, un point c'est tout !"

tout bêtement de poussé la cylindre a 1.1 ou 1.2...les 130cv seront plus facile.

Par

Aucun intérêt d'acheter un véhicule de 110 ch à ce prix ...toutes ces mini citadines sont vendues trop chères comparé aux citadines polyvalentes de même puissance ... Je précise que ma remarque vaut aussi pour la vw up donc les pro renault ne vous excitez pas :bien:

Par

De toute façon , l'accord avec Mercedes pour fabriquer la Smart sur la même base , à complètement aseptisé la Twingo , qui n'a plus rien à voir avec celle de la première génération .

Par

En réponse à nicotdi

Aucun intérêt d'acheter un véhicule de 110 ch à ce prix ...toutes ces mini citadines sont vendues trop chères comparé aux citadines polyvalentes de même puissance ... Je précise que ma remarque vaut aussi pour la vw up donc les pro renault ne vous excitez pas :bien:

Bien d'accord. Surtout que au niveau du confort, elles ne sont pas destinées à faire des grands trajets. Une telle puissance est superflue en ville et pour des petits trajets.

j'ai un peu roulé avec la 90 ch qui est déjà plaisante et pétillante en ville ou sur petites routes.

Par

En réponse à matrix71

"Quant à installer un 4 cylindres, c'est impossible du fait de l'exiguïté du comportiment moteur, à l'arrière. Donc ce sera 110 ch, un point c'est tout !"

tout bêtement de poussé la cylindre a 1.1 ou 1.2...les 130cv seront plus facile.

sans réalésage du moteur, il est possible de le gaver avec un gros turbo mais,les autres modifs nécessaires sont coûteuses pour garantir la fiabilité. sinon il y a la possibilité de modifier totalement le châssis, à la manière de la clio V6, en greffant un 4 cylindres à l'arrière.

Par

L'ADAC mesure la pollution (tous polluants) en circulation réelle et attribue une notre entre 0 (la plus polluante) et 50 (la moins polluante).

Et bien à ce jeu là, la Twingo est une usine de pollution sur roues, bien pire que les pires Diesel fort émetteur de NOx.

Twingo/Smart 70/60CV : 37/50

Twingo TCE90 : 33/50

donc en 110CV ça va sûrement se situer autour de 30/50 ... là où l'Espace V DCI 160, fort émetteur de NOX s'en sort avec un médiocre 42/50.

Bref, la twingo : la voiture idéale pour rouler en ville les jours de pollution avec une vignette Crit'Air de niveau 1 là où tous les diesel Euro6 seront obiligés de rester au garage ... LOL

Par

En réponse à LittlePaulie

Commentaire supprimé.

La même usine sort les Smart pour Mercedes...

Par

En tout cas même si il n'y a pas beaucoup de chevaux pour certains (110 pour une voiture de ce gabarit je trouve largement suffisant, surtout quand certains n'arrivent pas à maîtriser 80, m'enfin bon), le look est superbe, et donne vraiment envie, après si c'est pour faire de la ville et uniquement, je persiste, 110 c'est bien, très bien même, mais au prix où ces voitures sont vendues, et leur capacité de distance à rouler dans le confort, c'est trop cher pour ce que c'est... sinon Paulie, vous avez pas fini, vous avez quel âge, et on s'étonne que la planète aille mal, mais franchement vous vous écoutez parler certains... Allez bon week end à tous quand même .

Par

En réponse à LittlePaulie

Commentaire supprimé.

N'oublie pas que la Fiat 500 L n'est qu'une minable contrefaçon de la Mini Countryman .:buzz:

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