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Nouveau Peugeot 5008 : à partir de 26 400 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Dévoilé en même temps que son petit frère au Mondial de l'Automobile, le 5008 deuxième du nom sera dans les concessions en mars 2017. Mais il est déjà possible de passer commande chez Peugeot.

Nouveau Peugeot 5008 : à partir de 26 400 €

Changement de formule pour le 5008. Il quitte le monde des monospaces pour rejoindre la catégorie nettement plus en vogue des SUV. Mais si la silhouette s'apparente à celle d'un tout-terrain, Peugeot a eu la bonne idée de conserver une modularité poussée. Point de banquette à l'arrière, mais trois sièges indépendants, auxquels il faut ajouter deux strapontins dans le coffre. Le nouveau 5008 sera donc toujours l'ami des familles, sans oublier le plaisir de conduite important pour la marque.

Si le 5008 évolue, il reste une version allongée du 3008 (avec 4,64 mètres, il dépasse la nouvelle star de Peugeot de 19 cm). La gamme de motorisations et de finitions est en conséquence commune. Même le petit diesel 1.6 BlueHDi 100 ch est de la partie. Pas sûr qu'il soit au mieux de sa forme sous le capot d'un tel véhicule !

Jusqu'à 2 100 € de plus que le 3008

Ceux qui cherchent du muscle se tourneront vers le 1.6 120 ch, voire les 2.0 BlueHDi de 150 et 180 ch. Ce dernier est réservé à la variante GT. Les amateurs de sans-plomb auront le choix entre le 1.2 PureTech 130 ch et le 1.6 THP 165 ch. Bien que classé chez les SUV, le 5008 cru 2017 fait l'impasse sur la transmission intégrale. Le constructeur préfère mettre en avant l'antipatinage évolué Grip Control et une aide électronique à la descente.

Comme pour le 3008, on retrouve les finitions Access, Active, Allure, GT Line et GT. Le niveau de base se contente d'une climatisation manuelle et n'a pas le droit à l'écran tactile 8 pouces et à la rangée de touches piano, qui apparaissent sur le niveau supérieur. En revanche, l'instrumentation numérique et les 7 places sont de série.

Le prix de base est de 26 400 €. C'est seulement 500 € de plus que le 3008. Pas mal pour gagner 19 cm et deux places ! Mais attention, l'écart grimpe vite selon la finition. Le cœur de gamme Allure est 2 000 € plus cher. Et pour les GT Line et GT, le supplément est de 2 100 €.

Les prix du nouveau Peugeot 5008

Essence

- 1.2 PureTech 130 ch* > Access : 26 400 €, Active : 29 700 €, Allure : 32 450 €, GT Line : 34 550 €.

- 1.6 THP 165 ch EAT 6 > Allure : 35 750 €, GT Line : 37 850 €.

Diesel

- 1.6 BlueHDi 100 ch > Access : 27 900 €, Active : 31 200 €.

- 1.6 BlueHDi 120 ch* > Active : 31 900 €, Allure : 34 650 €, GT Line : 36 750 €.

- 2.0 BlueHDi 150 ch > Allure : 36 950 €, GT Line : 39 050 €.

- 2.0 BlueHDi 180 ch EAT 6 > GT : 43 750 €.

* EAT 6 : + 1 600 €

 

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

Commentaires (50)

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Ce 3/4 arrière est hideux. Un parpaing, rien d'autre.

Peut-être qu'en le voyant sur les routes je reverrai mon avis.

Par

impec pour charger les sacs de tournesols de 50kg et les caisses de lampes à incandescence en vue d'alimenter et de chauffer toute l'équipe première des "Yellow Futals Paris" :bien:

Par

" Bien que classé chez les SUV, le 5008 cru 2017 fait l'impasse sur la transmission intégrale. Le constructeur préfère mettre en avant l'antipatinage évolué Grip Control et une aide électronique à la descente."

Cette erreur là chez Peugeot et celle du Koleos seulement en 5 places chez Rno... Heureusement, il reste Skoda et son Kodiaq... Pas le même prestige ni plaisir de conduite que chez le Lion, mais plus complet et abordable.

Par

En réponse à Ygnition

Ce 3/4 arrière est hideux. Un parpaing, rien d'autre.

Peut-être qu'en le voyant sur les routes je reverrai mon avis.

il fait le job man :oui: tous ceux qui avaient un Espace IV et qu'i n'ont pas aimé l'Espace V qui a choisi une autre voie (genre Crossover grand luxe) vont trouver la leur véhicule de prédilection qui remplace à merveille l'Espace IV :roi:

Par

En réponse à LittlePaulie

" Bien que classé chez les SUV, le 5008 cru 2017 fait l'impasse sur la transmission intégrale. Le constructeur préfère mettre en avant l'antipatinage évolué Grip Control et une aide électronique à la descente."

Cette erreur là chez Peugeot et celle du Koleos seulement en 5 places chez Rno... Heureusement, il reste Skoda et son Kodiaq... Pas le même prestige ni plaisir de conduite que chez le Lion, mais plus complet et abordable.

Meilleur modularité sur le 5008 et un plancher plat :oui:

Par

La photo ne rend pas hommage. A voir sur route.

Par

Le 3008 est pas mal en réalité, mieux que sur une photo...donc j'attend de voir le 5008 en 3d non virtuelle..Par contre il vaut mieux avoir 5 places normales que de vulgaire strapontins que propose l'Ours mal léché...

Par

En réponse à zemik

Meilleur modularité sur le 5008 et un plancher plat :oui:

le plancher plat existe aussi sur le kodiaq

Il fait vraiment cubique, tout comme le touran, mais doit faire le job.Je préfère la ligne du kodiaq sur la partie arrière.Le prix sera -t-il aussi bon que pour ce dernier?

Par

Owi le 1.2 3cylindres de 130ch pour un veau pareil :D. J'en rigolais du petit frère, sur le grand frère ça devient encore plus beau.

Par

Et ici encore, même constat qu'avec le Concombre 3008 : boite auto uniquement proposée sur des versions basiques en terme de motorisation ( pour ne pas dire anémiques vue la masse supplémentaire à traîner ).

Juste lamentable...

Au passage, merci de bien indiquer la différence d'émission Co² entre les versions natures et celles dotées du cheap Grip Control, non négligeable financièrement.

Puisque chez PSA on n'est donc pas fichu de pondre un vrai 4x4, mais qu'on va aller faire les beaux au Dakar et faire rêver le nigaud.

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